達州“地陷”是天災還是人禍？
謝歌說事
城區漫步，人，走著走著就沒了。
據網友爆料，10月7日下午2時28分左右，達州市達川區南客運站斜對面濟民醫院旁人行橫道塌陷，人行道路面突然塌陷，四名路人瞬間被吞噬。相當嚇人，傷亡情況目前還不明確，具體情況請等候官方通報。
城市道路如此觸目驚心！明天和災難還真不知道哪個先來。
專家：導致路面塌陷的因素有很多,但路基土的流失往往是城市路面局部塌陷的核心原因。 這一觀點得到了清華大學交通研究所副所長石京的證實。“水是誘因,土是‘當事人’。可能是當時施工的時候那塊地就沒壓實。路基是硬的,水把路基底下衝空了就造成了塌陷。”
“步步驚心”的事情並不是個例，北京、上海等城市也接連發生類似情況。
2008年10月17日，北京西單文化廣場附近路面坍塌；
2012年4月，北京北禮士路上一處路面突然塌陷，一行人落入塌陷形成的熱水坑中，全身99%燙傷，最終不治身亡。
在廣州，2008年12月19日，白雲區夏茅村沙園坊因路面塌陷導致兩棟房屋下沉6米，其中一棟倒塌，周圍10餘棟房屋傾斜或出現裂縫。因安全隱患，1000多名居民被疏散出來；
在上海，2008年7月初，錦繡路、高科西路路口出現大面積塌陷情況，埋藏在地面下的自來水管、燃氣管道以及電纜線管線等都受到損壞，嚴重影響該路口及周邊區域交通安全，並引發交通擁堵。
在哈爾濱，2012年8月，市民金貞淑帶著8歲的外孫女，在遼陽街的鑫鑫倉買店前玩耍，30多歲的市民孫淑英抱著外甥家14個月大的女兒國肖玉從他們身邊走過。突然間，一聲悶響，原本平整的路面突然坍塌，4個人連同店前的一棵10米高的大樹瞬間被直徑10米、深達13米的大坑吞噬。
在貴州，2016年3月10日凌晨，貴陽火車站地面突然出現了一個20多平方米的大坑，一輛正在左轉的公交車整個掉入其中，只剩下一小截車尾冒出地面，場面十分恐怖。
……
達州地陷事故發生後，當地消防官兵等趕到現場救援處置，救援過程中再次發生塌陷。截止目前，現場仍在緊急救援中。目前尚不清楚人員傷亡的具體情況。
那麼，像達州這樣的路面塌陷為什麼會發生？城市的“奪命陷阱”頻頻出現的背後，到底是天災還是人禍？
天災
降雨過大，使得鬆散沉積物孔隙處於飽和狀態，砂礫石間的摩擦力相對減小，容易產生塌陷。路面塌陷頻發，與人為的工程活動有關，更與城市的地質條件和天氣狀況息息相關。
人禍
有專業人士稱，地下管線的滲漏與侵蝕、地下水的過度開採、施工方法不當、人工振動等是引發城市路面塌陷的因素。一般來說，地面塌陷是指地表巖、土體在自然或人為因素作用下向下陷落，並在地面形成塌陷坑的一種動力地質現象。它具有隱伏性、突發性、群發性、多因性等特點。有專家表示：造成這些塌陷的原因很多，大體可以分為自然作用、人為作用、人為誘發自然作用等3種原因。此外，自然作用主要與地質條件有關係；人為作用主要是施工中，地基處理沒有做好，造成淺表和局部的塌陷；人為誘發自然作用主要指人類工程破壞了岩土的自然平衡，出現塌陷。 隨著城市地下空間的開發，由於工程活動引發的地面塌陷也會越來越頻繁，成為新的城市地質災害。舉個簡單的例子：地下供排水管線漏水後，會在地下形成一個大的水囊，增加塌陷的危險。除了城市管線工程施工造成的地面塌陷之外，城市地下水過度開採，造成地下土壤含水層壓力失衡，結合地下及地上建築施工操作造成地層壓力和承載力間的失衡，也會形成地面塌陷。
怎樣預防？
專業人士：從目前的技術手段來看，地面塌陷根本不是不治之症。問題是，是不是該治理的治理了，該避讓的避讓了，該監控的監控了。有專家指出，這種地面塌陷主要出現在公路一帶，嚴重影響了人們的安全出行，建議政府責成地質和市政等有關部門，在每年雨季到來之前，探測公路下面的岩土體是否依舊處於夯實狀態，減少公路沿線地面塌陷的發生，防患於未然。這些措施，尚屬治標之策。為了釜底抽薪，徹底解決問題，很多專家認為，出現的城市路面塌陷事件說明，城市的規劃建設要考慮地質條件，按照地質條件的不同，採用不同的規劃和地基處理方案。如此，才能實現科學發展。
網友觀點：由於地面塌陷災害的發生與其所處的地質背景密不可分，城市定時進行必要開展城市地區的地面塌陷勘查，查明城區內岩土工程地質特徵，進行其地質災害危險性評估，研究其形成機理，尤為重要。此外，還應積極開展城市比例尺自然災害風險評價工作，特別要加強城市自然災害的綜合風險評價研究，劃分出城市地面塌陷易發區。在此基礎上，還應開展地面塌陷隱患治理。同時，建立城市地面塌陷等地質災害數據庫，開展突發事件的風險評估，制定應急預案，直接服務於城市管理。
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