吳建義
我不知道題主所說的太原的地鐵怎麼樣指的是太原的地鐵工作人員的待遇還是太原的地鐵發展情況。我就按照自己的理解，來談一談太原地鐵發展的情況吧。
有了地鐵，一個城市才會有更多的活力。不可否認的是地鐵的存在給我們的生活帶來了極大的便利，同時也帶動了本城市的發展速度。
太原地鐵由7條軌道交通線構成，總長235.7千米。市區裡面有五條線路。換乘座有15座。可滿足2030年以後太原市五六百萬城市人口的需求，為太原市的經濟發展做出極大的貢獻。
那麼太原市到底有地鐵嗎，我想這是很多人都關注的問題。事實是太原2016年就已經開始建造地鐵了，該地鐵路線計劃將於2020年通車。
2012年~2017年為建設的第一階段，建設一號線工程和二號線一期工程，通車裡程為48.2公里。覆蓋城市東西向和南北向的主要客流走廊，支持城市向南發展，引導並促進新區的開發以及城中村的改變，同時帶動太原南站和小店南市級副中心的發展。
相信未來的太原將會發展的越來越好！
這是大貓的一些看法，歡迎大家在文章下面留言評論！
大貓聊三農
太原地鐵可謂是千呼萬喚始出來，但是依舊還在建設當中，並沒有投入使用。
根據相關資料，太原地鐵的規劃其實非常的早，只是因為多方面的原因一直沒有得到國家的批准，而且一再被推後。2016年，太原地鐵正式進入修建期，地鐵2號線將是首條投入運營的地鐵，但是也需要等到2020年，地鐵1號線和3號線將是未來陸續投入路線。前段時間謠傳1號線和3號線無法修建，被官方闢謠。
根據規劃，太原地鐵最終將實現9條線路的鋪設，不過這個建設過程將非常的緩慢，實際建設幾條線路將根據實際情況再做出調整。
地鐵對於一個城市的影響非常大，尤其將帶動這個城市的協同發展，對於地鐵沿線的經濟圈和住房都會有積極的影響。太原地鐵建成後，將是全國第37個修建地鐵的城市，也相信地鐵的建設必然帶動城市的發展，為太原市民提供更便捷的交通服務。
太原看點
太原軌道交通（Taiyuan Metro）線網總長度約240公里，遠期向晉中市榆次區、清徐縣方向延伸。
一號線西起西山礦務局，東到太原武宿機場，在大南門站與二號線實現換乘，在下元站與地鐵3號線實現換乘，建設年限為2018年至2023年。
二號線一期工程北起西澗河，南至人民南路。
2016年3月11日，太原地鐵2號線一期工程正式全線開工建設，預計2020年10月建成通車。
二號線二期將會南伸北延。三號線北起柴村，南至東峰站，與二號線在晉陽街站實現換乘，建設年限為2017年至2022年。
營運地區：山西省·太原市
服務類型：城市軌道交通系統
線路總數：8條
軌道標準：1,435毫米（標準鐵軌）
太原地鐵1號線預計在2018年開工，目前已完成工程設計招投標工作，預計2023年運營。
截止2017年11月，太原地鐵2號線首開段中心街西站的土建部分已經完成。
二期工程：
太原地鐵2號線二期工程：分為南北兩段，南段為一期線路起點向南沿人民南路延伸，長1.94公里，設2座車站；北段自西澗河站向北延伸至南寨，長7.09公里，設5座車站；南北兩段共設車站7座，其中換乘站兩座。工程估算投資70.96億元，計劃於2018年3月開工建設，2020年與一期工程同期通車運營。
大同身邊事
其他不好說什麼，可能一般人都不關注也不會知道，中鐵和中鐵建二十五個局裡，有三個工程局（中鐵三局、中鐵十二局和中鐵十七局）局機關總部在太原。城軌這塊，幾大國內基建承包巨頭裡技術上最成熟還是要說中國中鐵和中國鐵建，畢竟地鐵施工和鐵路施工，在許多規範上有著天然的聯繫。各局機關都屬於兩大央企巨頭的二級下屬單位，稅收是要彙總上繳屬地，一些說不清道不明的業務開展也要當地政府支持；反過來說，太原這種在國內地位一般般、各種成本也一般般（勞務、物資和基建成本）的城市，要想留下這些基建巨頭，肯定也會把項目優先給它們。地鐵這種超大基建工程，對於央企和地方政府，那都是業績和臉面兼具的花活東東。所以，只要高層政策（國務院發改委）支持、相關配套資金充足，沒理由不搞。而且一旦決定搞，比其他城市具有得天獨厚的各種優勢，畢竟除了北上廣深這種可以傾佔全國各種資源的“一線城市”，還沒有其他城市容納了一般人印象中，中鐵系統的三個局機關總部。面子上互相成就，裡子裡（實惠裡）相互分成，還能給百姓帶來點“甜頭”，這種皆大歡喜的事情，鬼才不會不做……（一箇中鐵十五局的山西籍小兵說點個人不成熟的看法，不喜勿噴）
白予遠
從中北大學開車到榆次大學城用不了半個小時，這麼大的城市有必要修地鐵嗎？
DrXie正在輸入中
城市簡介
太原是有地鐵的，準確來講太原的地鐵還在修建當中。現在作為省會城市沒有地鐵的城市也是太少了，從太原的地鐵開始建設就一直備受矚目，太原雖然是山西省會，全國二十二個特大城市之一，但是太原一直以來在經濟上都屬於落後的，修建地鐵是一項綜合性工程，並不是簡單的政策支持，需要投入大量的人力、物力以及財政，對於經濟欠發達區域很難有足夠的財政資金支持地鐵的修建和運營，這也是之前太原市一直沒有地鐵的主要原因。
太原的地鐵可謂是很多市民一直的呼聲，太原地鐵正式動工在2016年，預計首條地鐵將於2020年投入運營，正式的服務太原市民的生活。目前，太原在修建的地鐵為1號線、2號線3號線，其中2號線是進展最快的地鐵線，也可能是首條投入的地鐵線。未來，太原的地鐵線規劃為8條網絡，將全方位覆蓋太原市主要的城區。
規劃圖
地鐵概況
2016年3月11日，太原地鐵首條線路2號線一期工程正式全線開工建設，預計2020年10月試運營。1號線西起西山礦務局，東到太原武宿機場，預計2023年通車。3號線北起柴村，止於東峰站，預計2018年開工，2022年通車。
太原地鐵標誌正式發佈
2018年3月12日上午，太原市軌道交通發展有限公司在會議室召開了太原地鐵標誌啟用新聞發佈會，正式對外宣佈啟用“太原地鐵”全新標誌。
最新進展
- 太原地鐵1號線：預計在2018年開工，已完成工程設計招投標工作，預計2023年運營。截至2018年1月初，地鐵1號線一期工程鑽孔429個，完成設計總量95.3%
- 太原地鐵2號線：截止2018年5月，太原地鐵2號線一期工程的中心街西站土建工程已完成，化章街站、通達街站、嘉節站、南中環街站、學府街站、礦機站、西澗河站、晉陽街站2號線部分、王村南街站、長風街站共11座車站主體結構已完成。預計2018年底，太原地鐵2號線所有站點主體將完工，預計2020年10月試運營。
- 太原地鐵3號線：將在2017年第四季度開工，已完成工程設計招投標工作，預計2022年運營。截至2018年1月初，3號線初勘鑽孔475個已經全部完成，初步勘察報告第一版已經完成。
超近道
如果說公交是一個城市勤勤勞勞的搬運工，把一天上班的人麼從這裡搬到那裡，車水馬龍，奔騰不息。那麼地鐵就是一個城市的血脈，有了血脈，才能更加的有活力，城市才能走的越來越有力，才能更加的繁華。所以太原市為了促進經濟發展，來通了地鐵，預計2020年通車。
太原市雖然地勢較穩，但是始終存在著交通不便的弊端，人麼上班，很大的一部分是用於等公交和擠公交，夏天熱到無法忍受，冬天又是寒徹人心。所以地鐵就會是一個很好的代步工具，可以大大的節省時間去創造更加值得創造的財富。太原的地鐵現在正在緊鑼密鼓的修建著，從萬柏林到小店，像一隻巨大的蜘蛛網貫通太原的東南西北，而且所請的地鐵工程師是多次參與國家地鐵建設的值得信賴的人。所以太原的地鐵肯定是安全性高且十分便捷，而且在建立地鐵口的時候，很認真的考慮到了居民區和地鐵的距離，可以說十分為廣大市民著想。
等到太原地鐵通車的那一天，太原肯定會更上一層樓！龍城昌盛繁榮。
老家呂梁
2019年全國青年運動會前會實現通車。現在正在建設的是太原地鐵二號線，好幾個主體站已經封頂完工，進度挺快。
劉曉輝下鄉扶貧記
正在加速施工，力保2019年全國青運會在太原舉辦時投入運行。
狨山瑤
太原地鐵國家不是己叫停了，城市級別不夠呀。
