小碼7號
收費站的位置距離以及車輛進入角度和被收費車輛排隊等待長度屬於系統性誤差過錯誤。設置的時候欠缺考慮，對潛在危險的調研不充分。根據目前公佈的數據，已經多次發生傷亡事故，而補救措施是開闢避險道路，要知道大部分司機沒有在這條奪命路線上實習過。還有把預防危險管理責任丟給交警，增加了工作量，但從這次重大傷亡看效果也不好，為啥？司機人為操作錯誤和車輛機械故障是難以避免的，雖然概率低，但時有發生，發生後多次產生嚴重後果，表明系統性錯誤在最後階段起了確定性作用。不能說產生錯誤導致嚴重後果，如此反覆出現，收費站的設置問題最大。
user65
甘肅蘭臨高速南收費站自2004年12月建成以來車禍不斷，從設計和高速公路標準來看這條高速存在設計違規建設，因為彎道太多而且下坡路段過長，南收費建在了17公里下坡路段，號稱死亡公路。就埋下了隱患。為了搶時間進度本來優化的路段被擱置，再加上偷工減料建成第一年就有部分路段開始塌陷，不知道是誰包庇忽悠過
去了，從建成到現在已有66人死亡，上百輛車發生殘忍事故，現在甘肅有關部門不反省，繼續使用南收費站，拿群眾生命當兒戲，慘痛教訓一次次上演，早該撤銷南收費站，為什麼可以避免的車禍事故責任問題沒人管，
我們呼籲交管部門 儘早拿出方案，對蘭臨高速大徹查，如果可以對彎道優化設計。對大型貨車可以分流疏導，如果早撤銷蘭州南收費站，今天會避免發生重大交通事故，可是有關部門就是翫忽職守，不上報交通隱患，發生重大交通事故才發覺事情的嚴重性。
我們在這裡呼籲廣大駕駛員上高速必須謹慎，車速不要高於120公里，檢查車輛狀況，下雨路段時速保持距離。鋤奸將領
陳雲強
開二十口子就可以讓大車不失靈嗎？？？？？事情出了，就建議好的辦法，有效的措施，，，如果那天出事的是收費站的人，你們會怎麼說？？？？？誰的命都是爹媽給的，說的好像別人不是爹媽生的一樣！！！！！！！！！收費站的收費員一月拿著2680塊錢，看盡了形形色色人的臉色，聽著各色各樣人的辱罵調戲還得陪著笑臉！！！！！吃個飯，上廁所都是限定時間的，，，，，你們孩子，老婆熱炕頭，睡的昏天暗地的時候，她們還在熬夜，誰的孩子誰不心疼！！！大家可以說收費站，就不要再吐收費員了！！！！他們左右不了收費站的成立與建在，出了這樣的事，大家都心痛，現在就是有好的建議和每次出行的自我檢查，避免不要再出現這樣的悲劇！！！為了家人也為了別人！！！！至於責任的劃分和認定，有法律和保險公司來界定！！！
妖嬈灰灰
完全是司機全責，作為一個蘭州人我經常從那條路走，一路上各種警示牌，減速帶，還有自救車道及車輛檢查車道，司機壓根就沒注意看，司機說自己是第一次跑這條路，第一次跑難道不應該多注意路況和警示標誌嗎，只能說司機屬於翫忽職守，不要老把責任推到路上和收費站， 314 317那麼難走的路，照樣好多半掛車安全通過，這條路一天下來的半掛車多了去了，基本都是安全通過的，所以不要找別的原因來掩飾司機應承擔的責任
TM走之
蘭州南出口的確存在很大很大的問題 收費站口子很多 但是開的就兩三個 而且快到收費站的那一截 路特別窄 所以我覺得責任不能怪大車司機 為什麼就開兩三個出口 為什麼如此長的下大坡距離 出了事就把所有的責任全部怪到大車司機身上 這是一貫的做法 捫心自問
立正哈腰叫_石總40723132
跟收費站確實也有一定的關係，既然收費站都好幾個收費的出口，幹嘛都不開始運行了？因為那是下坡路，讓那麼多的車擁賭的呢？那不危險還怪了，首先呢！你要分開轎車與大車的通行道區分開，首先你要考慮到康明斯大卡車，因長時間的剎車，剎車肯定會造成剎車失靈，我建議服務區應該都開放，不要距離太遠，這樣便於康明斯大卡車剎車噴水冷卻，最好的辦法是把收費站取消，收費站建立在坡上本來就是一個很不明智的選擇，司機的責任是最大的，不仔細檢查自己的車輛，不檢查機械設備，拿自己的性命開玩笑，翫忽職守，是那麼多無辜的冤魂，死的多麼不值。
遺落在凡間的天使
看圖吧，13年就提出來過
排排坐吃果果13417290
應該說高速收費站停留那麼多車輛，且路況屬十七公里純下坡路段，收費站有不可推卸的責任，應予查處。
辛勤勞動者6
收費站要負責，1.是收費站位置設計不合理；2.收費站開啟窗口少；3.收費站ETC辦理手續太複雜！4.收費站只是為了收錢沒有安全意識；5.此收費站事故不斷無人過問；6；收費站沒有安全預警意識及方案；
