說起鈴木，大家是什麼印象呢？是不是還是奧拓，北斗星這些往昔的“神車”呢？是啊，鈴木最早進入國內汽車市場時，憑藉奧拓等車型迅速的火遍了大江南北，其口碑也得到大家一致認同，而這些僅限於這些小型車，自從鈴木轉戰到緊湊級市場家轎之後，確實沒有什麼產品競爭力強的車型。不過說到維特拉，相信很多車主的印象是省油，皮實，被稱為“省油王”，按說這些都是滿足車用車的標準的，然而依然逃不過銷量慘淡的命運，這個號稱20萬公里不大修的車到底是因為什麼得不到廣大車主的喜愛呢？
維特拉上市之初，被寄予厚望，曾經也有過火爆的銷售量，可是隨著年輕消費群體的增加，他們更加喜歡空間大，年輕化設計的車型，豐田，本田，大眾等品牌順勢而為，迎合了廣大消費者的喜好，迅速推出了一系列SUV車型，很快的搶佔了市場，而號稱最皮實的車-維特拉，因為沒有沒有符合大眾的理念，而慢慢退出人們的視線，也有網友認為這是一款被車標耽誤的好車，不可不謂是最悲慘的合資車。讓我們一起來回顧下這款省油車
外觀上，維特拉給人的感覺就是比較傳統，車身短小精悍，很符合鈴木的氣質，前臉比較硬朗，鍍鉻裝飾條的進氣格柵貫穿整個前臉，與兩側大燈組相連，給人視覺上帶來衝擊力，貫穿式的腰線從車頭一直延伸至尾燈處，尾部採用LED大燈設計，顯得中規中矩
內飾方面，中控採用黑色硬塑料包裹，塑料感很強，整體以實用性設計為主，相比同級別的車來講，還是有一定的差距的，空間略顯緊湊，在車輛配置上，還是比較厚道的，ESP車身穩定系統，上坡輔助等都有配備，這樣看來空間小確實是它的一個硬傷
動力方面，維特拉搭載了1.6L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到122馬力和140馬力，匹配5擋手動，6擋手動，6擋手自一體變速箱。相對於同級別車來說，動力比較強勁了，而且油耗比較低，實乃家用良車，希望鈴木能再多多改變，性能繼續保持，空間尺寸多多提升
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