河南商報記者王苗苗
1994年，由鄭州車主湊錢修建的“四橋一路”通車了，這讓鄭州市民第一次體會到了來自市區道路快速駕駛的暢快。
23年光陰如梭，“四橋一路”仍在服役中，且它們的“子孫後代”不斷繁衍，為鄭州打造出一個“兩環多放射”的快速公路網。
驚歎原本需要兩年完成的任務，鄭州人180天完工
1993年年底，新華社一篇關於南昌建起12座立交橋，以緩解城市交通擁堵問題的新聞，引起鄭州市建委的注意，隨即組織相關部門赴南昌考察。
啥是立交橋？雖然要去考察，可因沒見過，多數人聽到這個詞還是有點蒙。直到官方透露，立交橋就是在市區道路上修橋，讓車子在腦袋頂上飛起來。
1994年的鄭州兩會上，時任鄭州市市長的朱天寶提出，在金水路上修建紫荊山、新通橋、大石橋、河醫廣場等4座立交橋和一條高架路。那一年的6月1日凌晨3點30分，鄭州市印刷廠所屬樓等l0棟建築被依次爆破，金水路拆遷工作全面開始，9天后，工程全面鋪開。
當時，全中國的目光都聚焦在鄭州的“四橋一路”上，只因為原本需要兩年完成的任務，要在200天內完工。時間緊，任務重，又沒有施工經驗，施工難度可想而知，但“四橋一路”的建設者們卻用180天締造了“鄭州速度”。那年的12月30日，“四橋一路”全線通車。從那以後，汽車從金水路上空掠過，而鄭州也正式進入立交時代。
發展鄭州廣大車主出錢，修建了這條貫通鄭州東西的大動脈
除了建設速度快，這條全線長11.5公里，總投資3.7億元的“四橋一路”工程並沒有讓政府掏一分錢。
該工程用政府的貸款修建，建成後對機動車收費還貸。說白了，就是鄭州廣大車主出錢，修建了這條貫通鄭州東西的“大動脈”。
“當時黃色麵包出租車很多，這些司機對‘四橋一路’建設很支持，都主動去交‘四橋一路’費。”談及此事，時任河醫廣場立交橋建設工程指揮部副指揮長的戴忠庭回憶道，雖每年要多支出數百元，但想到路順暢，許多車主都沒了意見。
在“四橋一路”建成後的幾年裡，鄭州市還接連徵收了九橋一路費和環城快速路費。
“車主出錢，車主受益”的辦法，讓一座座立交橋和環城快速路興建完畢，而快速發展中的鄭州城區面積也趁機擴大了許多倍。直到2005年年底，環城快速路費才停止徵收。
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