【晚上看到汽車媒體人有關中國最超級的產品經理~李想李總的理想one產品發佈媒體報道內容後，由熱切希望變成失望稍稍】1，在昨天已經看到了李總的新車外觀和內飾照片，應該說超乎了想象，理想one的核心理念：沒有里程焦慮的智能電動車，定位也是非常準確，當時腦海中的判斷就是：如果價格合適，這個車一定會大賣（顏值+續航里程+價格）！2，但當我看到電池容量才40.5度，油箱體積大到45L時，倒吸一口涼氣，5米長的中大型SUV，這還是新能源電動汽車嗎？雖然昨天已經知道是增程式電動汽車，但想象中的電池容量應在55度左右，油箱體積25L左右，動力電池驅動應是主力，發電機驅動應該是輔助才對，兩者貢獻的續航里程應該是7:3，但看下圖，前後的續航里程分別180公里和520公里，反過來了！[我想靜靜]3，我也知道發電機是直接用來驅動的，而不是用來充電的，一直處於效率最高狀態，但還是感覺有點怪怪的，40度的電動車在城市擁擠的道路行駛估計也就跑個150多公里，如果忘記充電，畢竟還有那麼大的油箱，會不會變成當油車使用，能量轉換效率仍然不高，從環保角度來講應該說非常不徹底！理論上是可以計算出來的！4，作為汽車界的超級產品經理李想來說，肯定不用懷疑車內的人機交互及智能應用，不會出現反人類的設計，估計很多的功能要求都是李總自己主導的，這點從內飾的佈局都能看出來[贊]5，看一篇報道有人這樣介紹李總理念：“好的用戶體驗從來不是激進、酷炫和信息 & 服務過載組成的，真正的用戶體驗提升在 BOM 成本上的增長微乎其微，但需要花費大量的心思去思考和打磨”，非常認同這個理念，豪華絕對不是幾個昂貴配件和功能的簡單堆砌！6，本人非常欣賞李總甚至崇拜，其實他早期的SEV我也是認為定位非常準確，每年幾百萬臺的老年代步車的銷量證明了這個方向的缺口還是很大的，只是遇到了政策不支持而已！7，不知道理想one在能量驅動方面的比例會不會調整？可能是受到結構體積大小的制約，還是建議設計師想方設法克服吧！非汽車人、非媒體人、極度的汽車愛好者而已，喜歡技術，喜歡鑽研而已！
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