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冬天低溫環境，汽車開暖風油耗肯定會增多！外界環境溫度越低，油耗越高！

其原因主要有以下幾個：

• 在冬季低溫環境下，發動機的熱量是需要保持的，很多北方的車友都有這樣的感受，零下20幾度時發動汽車，發動機的水溫很久才能上來，此時如果開暖風，會導致發動機溫度上升遲緩，為了儘快的使發動機提升到工作溫度，需要多噴油，增加發動機轉速，降低擋位、多種方式來促使發動機升溫。此時，油耗會升高。
  

• 同樣由於外界溫度低，此時發動機需要保溫，主動式散熱格柵就是為了達到這樣的目的而研發的，在外界溫度低，發動機低溫時。關閉進氣格柵，使發動機保溫，在外界溫度高發動機溫度達到工作溫度後，主動打開格柵，促使發動機儘快散熱。那麼在低溫下，打開暖風有時候會導致發動機水溫。低於工作溫度，一般情況下水溫低於82°時，行車電腦就會主動增加噴油量提升發動機轉速，此時也會造成油耗的身高。
  

眾口說車

車子開暖風增加油耗？告訴你，不存在的，不過凡事總有例外，就不要拿例外來說事了。

開過車的都知道，在夏天開車的時候並且開著冷氣，會耗費一定的油量，對汽車的動力也有所影響。但在冬天的時候，如果在行駛過程中，車子開著暖風是不是也一樣增加油耗呢？

目前多采用水暖式和PTC暖風裝置。水暖式用的是發動機熱量，就像暖水袋；PTC暖風裝置則是電熱裝置，就像電熱棒，大部分車都是水暖式，而部分高檔車會用水暖和PTC結合，至於純電動車只能採用PTC暖風裝置。

在發動機到水箱之間並連著一個暖風水箱，在流經發動機帶著熱量的冷卻液在流向水箱的同時也流向了暖風水箱，從而也導致暖風水箱也被帶著熱量的冷卻液進行熱傳遞，這樣暖風水箱就熱了起來。

暖風和空調的區別就在於暖氣和冷氣的工作原理不同，冷氣是通過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。打開冷氣時，壓縮機帶輪會增加發動機的負荷，所以會耗費一定的油量。

從原理上來講，開暖風確實是不會增加油耗的，但是情況總有特殊。

在發動機正常工作的時候，對水溫是有一定的要求的，不然有些車友為什麼在啟動的時候需要先熱車。一般來說，發動機工作下的水溫是在80-95攝氏度左右的，如果沒有達到這個溫度，發動機電噴系統會增加噴油量，怠速會比較高。

而暖風機的熱量正是來自水溫，此時如果水溫不夠而開啟暖風的話，此時就是導致水溫下降或者是溫度不夠高，從而引起了怠速上升，這樣來加快水溫的上升，那麼怠速一高，油耗肯定就增加了。

並不是所有開暖風機都不耗油，當在市區低速行駛或者剛啟動車輛時開啟暖風，會導致油耗增加，高速行駛條件下，對油耗幾乎沒有影響!

1、在冷車啟動後不要立即開啟暖風，很多人冬天為了取暖，剛一上車就打開了暖風，這明顯就是錯誤的行為，此時發動機的冷卻水溫根本不能滿足暖風所需要的熱量。

2、人體的溫度舒適感是在20-25攝氏度，此時車內的溫度就控制在18-25攝氏度最為合適了，如果此時熱氣不足不能達到設定的溫度，那麼發動機就要額外做功來產生更多的熱能了，這就開始耗油了。

3、暖風是利用汽車內部的熱循環，不需要去啟動壓縮機，這樣才不會費油。

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孫行者汽車救援

冬季節油 溫車時不要開暖風

“到了冬天，我的車該怎麼省油？”針對不少私家車主的疑問，我們邀請浙江寶通汽車有限公司維修技術部經理劉益全來為大家解答。

問：冬季油耗為什麼不比夏天低？

冬季費油主要有這些原因：1.用於潤滑的機油到了冬季黏稠度增高，會增加發動機負荷，表現為費油；2.由於室外溫度低，熱車時間也相應增加，需要消耗更多的燃油；3.發動機正常工作需要的溫度較高，而冬天，不少車主在發動機沒有達到工作溫度時就開車，燃油得不到充分燃燒，就容易形成積炭，也會造成油耗偏高；4.怠速熱車，因為發動機的溫度不到正常工作溫度時，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。

問：車內開暖風是否費油？

開暖風耗油，但不像夏天開空調那樣費油。空調製冷需要使用壓縮機，而壓縮機的運轉需要消耗較多的燃油。冬季開暖風則原理不同，它不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，但遠不及夏天開空調時的油耗程度。

但是剛啟動汽車或者還在溫車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，還白白耗電，增加發動機負荷。怠速停車時最好也不要開暖風。

如果既要省油又要制暖，建議車主可以在行駛到40-50碼後開啟外循環，車外流動的新鮮空氣同樣經過暖風水箱，會帶來熱量。

問：冬季怎樣啟動汽車比較省油？

最好先把車子預熱一兩分鐘，再慢慢起步，邊開車邊溫車，再達到正常的行駛速度。總之，要儘量比平時的掛擋時間稍長一些。如果原地溫車時間太長，油耗也很厲害。

駕考磚家

車子打開暖風油耗增多其實並不存在！這只是一種感覺，一種不經意間的感覺！其實油耗增加的本質是在於冬季，在東北地區一旦到了冬季，車子平均油耗都會上漲個2、3個，這是非常正常的現象！只是您夏天必然不會打開暖風吧？所以您只有在冬季才會將暖風打開，而冬季開不開暖風油耗都會適當的提高，恰巧您把暖風打開了，就理所當然的認為是暖風導致的油耗增加！其實並不是這樣。

1.機油是一方面原因，因為冬季的寒冷，機油的流動性降低了很多，機油流動性降低就必然導致發動機運轉阻力、負荷增加，所以油耗提高几乎不可避免，以前經常看到沒來得及換機油以及車子排量本身就小，導致啟動非常困難的案例！
2.另一個原因就是水溫，我國車友對熱車非常看重，尤其是長久性的原地熱車更是被奉為神論，想沒想過在北方零下30度的環境，原地熱車要想讓溫度正常，至少得熱10分鐘，這10分鐘多消耗多少汽油？現在的車子都是電噴、直噴、混合噴，都是ECU來控制噴油量！冷啟動時ECU為了快速升溫必然會加大噴油量，這就是為什麼冷啟動時怠速那麼高！而這個時候再順手把暖風打開，這邊水溫本來就不夠，暖風再帶走一部分熱量，這就導致了升溫更加的困難，同時也必然使油耗上升！所以不建議原地熱車，也不建議水溫還不夠時就開暖風，本身也不熱，開它沒意義！

3.其次就是在冬季開車時，前擋風玻璃很容易上霜，所以冬季開除霜是很正常的！打開除霜器大部分車輛的AC也就啟動了，AC啟動就等於壓縮機開始工作了！油耗自然就上去了這是很正常的，有時候除霜器就得全程打開！

4.再其次就是在冬季尤其是冰雪泥濘的路面開車行進非常苦難，速度也上不來，一堵就是一條街，油耗不增加才怪呢！

總而言之以上就是車子開暖風油耗會增加的原因，其實並不是因為“暖風”造成的，只不過暖風背了黑鍋而已！開暖風絕大部分的時候在冬季，而冬季車子油耗增加是必然！

非專業車評

從理論上來說，車子開暖風的的話對油耗影響是非常小的，它跟冷風不一樣，製冷的話需要開啟壓A/C空調，靠壓縮機工作來製冷，暖風是不需要的，它是車子發動機等部件產生的熱能給傳輸到車內的，是靠車子本身的熱循環的，所及基本不會增大油耗的，如果開啟暖風后油耗突然增大的話可能有以下幾個原因：

開啟了A/C空調開關，導致壓縮機開啟，這也是最常見的，暖氣是不必開啟A/C開關的，只需開啟暖風車內循壞就，等車內溫度達到後再開啟外循環，使空氣得到流通，開啟壓縮機必然就會造成油耗突然增加。

當車子在城市裡低速行駛的時候，這時候開啟暖風的話，會增加油耗，一是車輛本身低速行駛不斷地起停會增大油耗，二來發動機溫度會長時間得不到提高，就會靠增加燃油消耗來維持給車供暖風和自身的溫度。

以上就是為什麼車子開了暖風后油耗突然增多的原因，大家看了是不是有新的理解和感悟呢，希望能夠幫助到大家，有任何的疑問，大家可以關注我留言哦~

汽車關愛

眾所周知，暖風和空調的區別就在於兩者的工作原理不同，冷氣是通過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。打開冷氣時，壓縮機工作會增加發動機的負荷，所以會耗費一定的油量。而開暖風一般來講並不會造成油耗增加的，因為車輛啟動後，發動機本身會產生大量的熱量，所以，以水暖式為主的暖風空調在熱交換時不會增加額外的油耗。

那麼，為什麼有些車子在開了暖風后，油耗卻突破增多了呢？這很可能是由於以下幾種原因造成的：

首先，開暖風時打開了A/C鍵。A/C鍵是空調開關，其控制壓縮機和車內冷氣，與暖風無關。儘管如此，開暖風時打開了A/C鍵，壓縮機也是啟動的，而壓縮機是需要消耗一部分發動機功率的，因此，會造成油耗的增多。

其次，冷車啟動後就立即打開暖風。我們知道，冬季天冷，一上車就想打開暖風，想讓車內儘快暖和起來，但實際上這是非常錯誤的做法。要知道，車子在冷啟動狀態下，尤其是在寒冷天氣下經過一夜的停放後，剛剛啟動時，發動機的冷卻水溫並不足以滿足暖風所需要的熱量。如果此時打開暖風，無疑會增加發動機負擔，而且還達不到取暖的效果，因此，只有在水溫達到50℃以上後，再打開暖風，這是比較正確的做法。

再者，設置的溫度太高，比如，超過25℃。我們知道，人體感到最舒服的溫度是20℃-25℃，因此，車內溫度最好控制在18℃-25℃為宜。如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，這就要額外耗油。

還有，設置循環模式為外循環模式。正常來講，內循環模式相對省油，因為它避免了駕駛室內部的冷空氣向外流失，當室內溫度降低到一定溫度時，空調壓縮機就會停止工作。不過，缺點是空氣沒那麼好，噪音會大一些。

最後，暖風的控制機構工作不良導致。比如空調的系統需要清洗，當空調剛打開時，吹出來的風還未完全製冷或制熱時，會聞到一股類似黴變、煙塵的氣味。或製冷或制熱時，從風口吹出的空氣不清新，伴有酸臭味或其他怪味。抑或者製冷效果下降，油耗增加。從而就可以判是空調系統工作不良所致。

汽車觀察家

一，說開暖風不耗油的，一定是物理沒學好。二，說耗油很大，一定是使用方式不對。

先看第一個，根據能量守恆定律，只要做功必須會有功耗。首先，很多人都以為供暖只是發動機產生的熱廢氣，殊不知車輛正是靠汽油燃燒的熱量推動活塞運行，汽油或發動機的熱值不高，都會造成油耗增加（這正是乙醇汽油的缺點）。所以，發動機溫度降低，肯定會增加油耗。冬天的汽車油耗肯定增加，再開暖風，風扇實際是給發動機降溫，後果不再說了。過去許多大卡車冬天都在車頭裹棉套子，也是這個道理。第二，有人以為開風扇是耗電，不耗油，更是謬論。汽車的電是哪來的？不知現在中學物理課用不用手搖絕緣表了，用過的都知道，開路和閉路時做功是不同的，開路時很輕鬆，閉路時搖得費勁。所以，不要簡單地認為耗電不耗油，要知道，汽車的每一個動作都是靠燒油來完成的。發電機給電瓶供電都是要耗油的，你在車上所有的電器使用都是耗油的。

第二個問題，上面說的並不會造成油耗劇增，如果開暖風百公里油耗增加一升以上，基本就是屬於操作不當，一是上車就開暖風，開電加熱，肯定增加負載。二是啟動了空調壓縮機，這才是大負載。許多車輛默認自動A/C，開暖風時關掉。一般情況下發動機運行幾分鐘後看水溫表上升後再開暖風。

再說一個題外話，冬天檢查車胎氣壓，胎壓不足油耗會大大增加。冬天胎壓可打高點，省油。切記，跑冰雪路面除外哦！！

不是我的問題竟寫了這麼多。

fox001

開暖風到底 到底 費油不?你只答對了一半。

今天我就在這裡給大家詳細的講解一下暖風的原理並給大家一個滿意的答案。

首先我們要了解暖風從何處來？怎麼產生？當我們發動汽車，汽車活塞室裡汽油空氣燃燒產生熱量，為了防止發動機溫度過高損壞發動機，所以就需要冷卻液來給發動機降溫把多餘的熱量帶走，我們打開暖風，通過鼓風機把熱風帶進車內，鼓風機是電瓶供電，電瓶是發動機發電，這時大家認為暖風肯定不會費油的。

但是我要說一種費油情況那麼我們做個實驗，在寒冷的冬季，假如我們車子正常怠速為800轉每分鐘，那麼我們在冷車起動時會發現轉速會達到1200轉，這時打開暖風，我們發現轉速競達到了1400轉每分鐘，這是為什麼呢？這是因為行車電腦檢測出發動機和冷卻液還沒有達到最佳溫度會增加噴油量來讓發動機達到最佳工作溫度，當我們打開暖風時行車電腦會檢測出暖風打開而冷卻液溫度過低同理會進一步增加噴油量給發動機，所以你會看到上述的三種轉速。所以冷車啟動時在冷卻液沒有達到正常溫度時，此時打開暖風是費油的。

這下小夥伴們明白了吧，冷車啟動打開暖風這時是費油的。當冷卻液達到正常水溫是開暖暖風是不費油的。

車聞快遞

為什麼車子開了暖風后油耗突然增多？

冷氣:車輛的冷氣是依靠發動機運轉帶動壓縮機做功，從而獲得冷氣。

1.由於車輛的冷氣是靠發動機運轉帶動壓縮機制冷，在車輛靜止（只是發動機運轉）或車輛預熱時區，增加了發動機運轉負荷，開冷氣會耗更多的油。

2.在車輛行駛中開冷氣，由於發動機做的功被製冷壓縮機分了一部分，發動機運轉負荷增大，使車輛動力下降，為了彌補下降的動力，往往我們要多踩點油門而使油耗增加。

暖風:車輛的暖風是依靠發動機運轉後產生的熱量經暖風小水箱循環，由小風扇對暖風小水箱散熱而獲得。

1.在車輛預熱時，由於車輛沒有過預熱區，這時開暖風會延遲車輛溫度的上升，發動機多做功，從而會多耗一點油。

2.在車輛行駛中，由於車輛溫度達到正常，這時開暖風會耗電能做功，油耗不增加。

3.在車輛發動機處於靜止狀態時，（1）.經過停車一夜的車輛開暖風耗電，但沒有暖風輸出(有的車輛帶暖風預熱電阻絲的例外)。（2）.經過行駛後停車時（發動機不運轉）開暖風，由於車輛水箱的水不在內循環，有短時暖風輸出，只耗電。

注意:在車輛停放熄火前一定要將用電器關閉，特別是空調。如果不關，第二天會使發動機啟動負荷增大，從而也會增加油耗量。

這天那地

非汽車、非修車專業人士。只能根據個人的觀察和理解能力來回答，如有回答不當，權且當耳旁風，或視而不見均可。如果開的確實是暖風，那我要告訴你這是為什麼？哦！突然我又有點怕講不清楚了。那還是實話實說吧！但凡事你不管和誰提出開暖風后，油耗增加了，人們一般都會說：你不懂機器！你這是瞎扯！哪怎麼可能費油！乒乒乓乓一頓話，說的你是啞口無言。爾後你就在懷疑你的智商？大家都是這麼說的，可能就是我想多了。可事實是當你又重新檢測了一番，真的是打開暖風，就是比不開暖風要多燒油，這個問題搞的又有點頭昏腦脹了？好像智商又出問題了；真的想不通，難道這是高難動作？無人能解？！言歸正傳，說了半天，本人也有這種困惑，只是礙於情面不好意義提罷了。這種現象是一種錯覺還是真的就是有耗油的增加。我認為應該從發動機產生暖風的這個過程來分析。發動機工作時會產生熱量，而暖風是利用了發動機產生出來的餘熱，說明：熱能產生沒有消耗能源，因此說開暖風不會增加油耗，毫無疑問這是正解。但確實是有油耗增加？這又是怎麼一回事？其實我認為問題是出現在暖風機上，暖風機要消耗電能，有人說你這是混淆視聽！其實不然，問題就出現在暖風機消耗電能這裡。這裡可能引出來一個問題，我們假設一下，當你的充電反饋電路有點問題，或電瓶有問題了？試想當發動機發的電難以滿足發動機正常運行所需要的電力供應的時候，是否要產生燃燒不充分或發電不足，這時發動機要維持正常的運行工況，這勢必要增加一些油耗，我看問題可能就在這裡。只可惜我對修車純粹是個門外漢，可能上述言論只是胡言亂語而已，也可能是“賣弄笑柄”而已，但也只能這樣回答，否則我無話可答，也只有這樣才能報你邀請之意！

關鍵字: 油耗 生活 汽車