車企為了控制製造成本，對汽車的配置進行減配，雖然這已經不是什麼秘密了。車企經常採用的是將一些比較弱的實用性配置才減掉。這些還可以，並不會影響到行車安全，只是在駕駛上缺失點體驗感。可有些車企卻在一些隱秘的部位做手腳，嚴重的會影響行車安全。具體有哪些部位，小睿和大家講講。
第一、隔熱鋁板
有時我們在新聞上會看到有汽車自燃的事件，尤其是在夏天，很多人覺得是發動機過熱而導致自燃，忽略了在製造過程中，車企減少配置的原因。
隔熱鋁板是減少汽車自燃的有效措施之一，特別是在流行渦輪的現在，發動機散熱效果比之前好了很多，假如沒有隔熱鋁板，熱量會傳導到電子線束上，造成線束的老化，嚴重的就是自燃。鋁板在市場上的價格也區區是一百元左右，可我們在有些低價的車型中卻沒有配置。
第二、懸掛
除了自燃的問題，斷軸的情況在我們的生活中也不少見，有兩種原因，設計和材料強度不夠，特別是在汽車碰撞產生斷軸情況。懸掛需要強度也需要一定的柔軟性，一般的鋼材可以承受，只是在高強度的衝擊下不行而已。
汽車經常採用的懸掛鋼材主要是Q345，這種鋼材在市面上的價格為4200/噸，也有些車型會採用60Si2Mn專用彈簧鋼，這種鋼材價格在5600元/噸。
假如車企換成其他市面常見的鋼材，則價格會大幅度下降，這很明顯是車企不想做的原因之一。
第三、車身板材
說到車身板材，更多人關注的是車身高強度的應用，車企經常使用這一點展示車輛的安全性。高強度鋼的價格肯定會比較高，但車企為了降低生產成本，把雙面鍍鋅鋼板換成普通的，鋅要比鐵更有耐腐蝕性。普通鋼材容易生鏽，最後被腐蝕掉。假如這款被腐蝕掉的部件斷了，對行車的車主會造成多少的傷害。
車企本應該在車身的材料下足功夫，保證車輛的安全性。可偏偏有些車企想把這點成本都節省掉，最後出現不少的負面新聞。
第四、油箱
油箱的材料相信很多人都不知是什麼，有消息稱要用工程塑料油箱取代鐵製油箱。有些人覺得用鐵製油箱會好很多，但如果發生追尾，由於鐵製油箱是焊接的，被強烈的撞擊後鐵製油箱會變形產生裂痕，造成漏油。撞擊中的火花電火花和汽油結合很容易爆炸。
現在依然有不少車企採用鐵製油箱，特別是現在鐵的價格在下跌，鐵製油箱要比工程塑料油箱便宜很多，車企為了賺取更多的利潤而為消費者綁了個定時炸彈。
第五、防撞鋼樑
一般汽車是用鋁製的防撞鋼樑，這樣前後的成本也要500元左右，假如減配或用其他低價的材料代替，則差不多能剩下400元。
防撞鋼樑主要作用就是吸收碰撞的能量，減輕對車內人員的傷害，但在購車中消費者更多看重的外觀和油耗，忽略了汽車質量。
在汽車事故發生後，我們最先想到是車速過快，駕駛習慣的原因。卻沒從汽車本身的質量去思考。車身的製造材料對汽車的安全性非常重要，希望車企在生產汽車時能把生命放在第一位。
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