國家中長期鐵路規劃2016-2030規劃了一條呼南高鐵，呼指的是內蒙古呼和浩特，南指的是廣西南寧。這條鐵路在某些路段存在爭議，一些網友表示質疑，比如荊州網友就稱呼南鐵路不應該去宜昌拐彎。
呼南鐵路真的去宜昌拐了灣嗎？呼南鐵路顧名思義就是呼和浩特到南寧的鐵路，我們稍稍翻開地圖就可以判斷，如果以呼南鐵路最終目的地廣西壯族自治區首府南寧為節點拉直線，我們可以發現，荊州並沒有處在直線上，過宜昌反而更加順直一些。下圖分別以呼南鐵路主要節點，呼和浩特 ，南寧，鄭州， 桂林， 襄陽等拉直線，宜昌處在順直線路上，荊州反而處在拐彎線路上。
那麼荊州一些網友為何一直聲稱呼南鐵路走宜昌拐了灣呢？我們發現，荊州網友是以湖南常德，永州為節點拉直線得出的荊州在順直線路上的結論。
通過以上分析我們可以得出幾個結果：宜昌處在以南寧為節點的順直地理線路上，而荊州處在以常德為節點的順直地理線路上。嚴格來說，是呼南鐵路拐彎常德導致順直線路上的宜昌出現了彎曲。
宜昌是三峽，葛洲壩等國家重大戰略設施的所在地，戰略地位重要。宜昌還是長江中游和上游黃金水運通道的樞紐節點，宜昌也是經濟發達的城市群，如果計入三峽，葛洲壩等樞紐的產值，宜昌是僅次於武漢，長沙的長江中游城市群第三大經濟體。宜昌還擁有5個國家5A級風景名勝區，是旅遊大市，舉世聞名的長江三峽景區就位居宜昌市境內，這些都是常德等城市無法相比的。因此，從高鐵運營的客流支撐等角度來看，呼南鐵路經過順直線路上的宜昌，能更好的發揮呼南鐵路的經濟，社會，戰略效益，顯然是科學合理的決策。
呼南鐵路主要節點拉直線
呼南鐵路實際走向圖
張海高鐵構成的通道示意圖
國家原版規劃的鐵路十三五規劃圖 紅線為高鐵
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