馬克斯·維斯塔潘因為在巴西大獎賽結束後推搡了破壞他勝利好局的埃斯特班·奧康而被罰參加公共服務兩天，但他直言自己的對手在賽後“沒種”理論。
當比賽進行到第44圈時，維斯塔潘在領跑比賽的情況下，與落後一圈的奧康在二號彎發生碰撞後雙雙打轉。這次意外事故，讓劉易斯·漢密爾頓重新回到第一名的位置，並在最後時刻抵擋住紅牛賽車的追擊，獲得了本賽季個人第十場勝利。
事故發生後的第一時刻，維斯塔潘就在無線電裡與紅牛工程師溝通時大罵印度力量車手“蠢材”，並揚言要在比賽結束後去找對方理論。賽後回到稱重區，維斯塔潘付諸行動，找到法國人並且很快發生了肢體接觸：紅牛車手多次推搡對手，甚至最用力的一次直接把他推下稱重臺，而現場的FIA官員和紅牛二隊的布蘭登·哈特利趕忙上前勸阻。
賽後的新聞發佈會上，當被媒體問到與奧康之間的場外衝突時，維斯塔潘不願多做評論，只是表示：“我其實不想評論太多，除了他沒種。”不過走到混合採訪區後，荷蘭人稍作了解釋：“我去找他問話，而他只是給了一個愚蠢的回答。當你情緒激動的時候，就會發生這樣的情況，我也是好勝之人。最終什麼都沒有發生，我不知道他出了什麼問題。
事故發生前，維斯塔潘剛剛超越了漢密爾頓並且開始建立差距。如果沒有那場意外，他無疑將取得二連勝。賽會幹事判定奧康需要對事故負責，並處以他進站停10秒的處罰。然而，在荷蘭人看來，無論奧康得到什麼處罰，勝利獎盃他都無法失而復得。
“我認為最終無論他得到什麼處罰都於事無補，我已經得到了沒有贏得比賽的懲罰。所以即使取消他的成績、罰他通過維修區兩次等等，都不會改變比賽的結果。我不知道什麼才是合適的處罰。就像我說的，他們當然有權追回落後圈，但你需要小心。”
維斯塔潘在餘下的28圈比賽裡猛追梅賽德斯賽車，而且重新追到非常小的差距內，但功虧一簣。他透露他的紅牛賽車在碰撞之後，底盤損壞了大約15-20毫米，對他的駕駛和操控了帶來很多影響。最後，他只能失望地接受第二名的結果。
紅牛領隊克里斯蒂安·霍納在賽後第一時間接受Sky Sports F1採訪時表示，他覺得奧康“只是被推了一下實屬幸運”。這次發生在FIA車房裡的事故不可避免地被賽會幹事進行調查。經過觀察閉路電視、聽取當事人和車手代表的證詞後，他們認定維斯塔潘走入FIA稱重橋車房後，“徑直走向埃斯特班·奧康，在交流了幾句話之後，開始了爭吵，多次推動或擊打奧康的胸部。”
不過，賽會幹事表示“理解維斯塔潘對比賽中賽道上發生的事故氣惱至極”，並且“接受荷蘭人解釋的他本意不是攻擊奧康，但他是受到‘觸發’才失去氣度”。儘管賽會幹事“同情”維斯塔潘的遭遇，但是認為“這個水平上的運動員有義務做出合理的舉止，成為所有其他水平車手的楷模”，而維斯塔潘辜負了一點。因此，荷蘭人被罰在六個月內根據FIA的指示，參加兩天公共服務。
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