2018賽季，F1世界一級方程式大獎賽第二十站，也是本賽季的倒數第二站——巴西大獎賽的正賽，於北京時間11月12日凌晨1點10分點正式開始。此時賽道溫度34.3℃，空氣溫度24℃，空氣風速：8.6km/h，空氣溼度：58.3%。
漢密爾頓在昨天的排位賽中再次展現自己“劉一圈”的實力，在憑藉著最後一圈的精彩發揮，以1.07.281的圈速成功拿下巴西大獎賽的杆位，而瓦特爾以0.093秒的差距再次錯失杆位，漢密爾頓的隊友博塔斯和瓦特爾的隊友萊科寧則是分列第三第四，梅賽德斯奔馳車隊和法拉利車隊包攬了本站比賽的前兩排發車格。
值得一提的是，因為更換動力單元部件，紅牛車隊的車手裡卡多將會受到罰退5位發車格的處罰，同樣接收到罰退5位處罰的是賽點印度力量車隊的奧康，但是原因則是更換變速箱。
五盞紅燈熄滅，巴西大獎賽正賽正式開始，杆位發車的漢密爾頓起步非常完美，並沒有丟失位置，但是排在第二位發車的瓦特爾因為在一號彎鎖死輪胎，被身後的博塔斯超越，瓦特爾掉到第三位。
比賽來到第5圈，處在11位發車的裡卡多開始了自己的超車秀，接連超過了身前的地球組的慢車，已經成功的上到了全場第六位，而隊友維斯塔潘也已經成功超越了身前的瓦特爾和萊科寧，正在繼續追進身前的博塔斯。
比賽來到第十圈，經過多次嘗試，紅牛車隊的維斯塔潘在一號彎成功的通過DRS和延遲剎車超越了排在全場第二的博塔斯，維斯塔潘圈速飛快！
比賽來到第11圈，梅賽德斯奔馳車隊的博塔斯的圈速明顯要慢與身後的兩位法拉利車手，萊科寧在4號彎通過DRS嘗試超越博塔斯，但是博塔斯通過中線防守住了自己的位置。
比賽來到了第13圈，此時梅賽德斯奔馳車隊的博塔斯，兩臺法拉利車手和紅牛車隊的裡卡多已經收尾相接的排在了一起。
比賽來到了第14圈，賽點印度力量車隊的奧康在1號彎成功超越了身前的邁凱倫車隊的阿隆索。
比賽來到了第16圈，邁凱倫車隊的車手阿隆索被車隊召回進站，車隊為其更換上了白標中性胎。
比賽來到了第17圈，萊科寧和博塔斯的差距已經被拉開到了1.4秒。
比賽來到了第19圈，梅賽德斯奔馳車隊召回博塔斯進站，為其更換上了全新的白標中性胎。出站後排在全場第九。與此同時，維斯塔潘再次做出全場最快單圈，追近與前車的距離。
比賽來到了第20圈，輪胎近乎完全磨損的漢密爾頓被車隊召回進站，和隊友一樣，更換上了白標中性胎，出站後排在全場第六。與此同時，索伯車隊的車手埃裡克森在10號彎突然打轉，雖然賽車並沒有碰撞，但是車隊隨後選擇讓其退賽。
比賽來到了第28圈，法拉利車隊召回瓦特爾進站，為其更換上白標中性胎，並且完成了一次1.9秒的換胎！出站後瓦特爾排在全場第九位，與此同時，準備對瓦特爾使用“undercut”戰術的紅牛車隊車手裡卡多開始刷新自己的單圈圈速。
比賽來到了第31圈，漢密爾頓通過TR向車隊報告前車阻擋了自己太多了時間，領跑的維斯塔潘則是向車隊表示自己的輪胎狀況越來越好。
比賽來到了第32圈，瓦特爾成功的超越了身前的兩臺哈斯車隊的賽車，與此同時，法拉利車隊召回萊科寧進站，為其更換上全新的白標中性胎，出站後排在全場第七。
比賽來到了第34圈，雷諾車隊的車手霍肯伯格被車隊要求退賽。而領先集團中，梅賽德斯奔馳車隊的博塔斯和兩臺法拉利賽車再一次跑在了一起，而瓦特爾被車隊要求在4號彎前讓過身後圈速更快的萊科寧。
比賽來到了第36圈，紅牛車隊召回維斯塔潘進站，為其更換上黃標軟胎，出站後已經排在全場第二，但是距離漢密爾頓的差距已經來到了9.6秒。此時三大車隊的六位車手裡僅有紅牛車隊的車手裡卡多還沒有完成第一次進站。
比賽來到了第40圈，維斯塔潘在發車區的大直道中利用DRS輕鬆超越了排在頭名的梅賽德斯奔馳車隊的車手漢密爾頓，上到了全場第一！
比賽來到了第43圈，紅牛車隊的車手裡卡多在1號彎中嘗試超越身前的法拉利車隊的車手瓦特爾，
比賽來到了第45圈，領跑全場的紅牛車手維斯塔潘在超越慢車的時候和賽點印度力量車隊的車手奧康發生碰撞，兩位車手全部打轉，漢密爾頓順勢再度上到全場第一。
比賽來到了第47圈，紅牛車隊的車手裡卡多在1號彎中利用全新輪胎的優勢成功超越了身前的法拉利車隊的車手瓦特爾。
比賽來到了第50圈，紅牛車隊的車手裡卡多圈速飛快，成功接近了身前排在全場第四的奔馳車隊車手博塔斯。
比賽來到了第54圈，法拉利車隊再度召回瓦特爾進站，為其更換上了紅標炒軟胎，出站後排在全場第七。與此同時，漢密爾頓也通過TR向車隊詢問，是否有其他車手遇到輪胎問題，因為他的輪胎已經出現了明顯的剝離現象。
比賽來到了第58圈，法拉利車隊的車手瓦特爾輕鬆完成對於身前勒克萊爾的超越，而下一圈，紅牛車隊的車手裡卡多經過了接近十圈的跟車，終於完成了對於身前梅賽德斯奔馳車隊的博塔斯的超越，成功上到了全場第四位。隨後，梅賽德斯奔馳車隊的博塔斯被車隊召回進站，出站後排在全場第五位，壓在瓦特爾身前。
比賽來到了第67圈，裡卡多已經追進到身前萊科寧的DRS區中。
比賽來到了第69圈，漢密爾頓向車隊報告賽車完全丟失抓地力。
最終，漢密爾頓率先衝線，奪得其職業生涯第72個分站冠軍，維斯塔潘第二，萊科寧第三，梅賽德斯車隊也提前1站加冕車隊總冠軍，這已經是他們的連續第5個賽季奪得車隊冠軍。維斯塔潘排在全場第二，萊科寧排在全場第三。裡卡多，博塔斯，瓦特爾，勒克萊爾，格羅斯讓，馬格努森，佩雷茲分列全場第四到第十。
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