隋中平
殲20戰鬥機在本次珠海航展可算大出風頭，靚麗的外表，卓越的機動性，優秀的敏捷性，快速準確的機頭指向，做動作行雲流水，沒有卡滯拖延，也沒有來回調節，動作幾乎是一氣呵成，雖然是重型戰鬥機多機編隊，卻飛的非常整齊劃一，但是幾乎看不到調整的跡象，而巴鐵的梟龍編隊則頻繁進行小幅度的調整，這也證明了殲20優秀的飛控設計。
而且最刺激的是殲20戰鬥機在11.11空軍節兼剁手節這一天，也是航展最後一天，4機編隊表演，內置彈倉大大方方打開，內置6發導彈讓觀眾看個夠看個飽，這也讓專業日看完就提前離場的觀眾大感後悔。
殲20戰鬥機在珠海航展最後一天，大大方方打開彈倉讓大家看個夠，現場觀眾情緒直接燃爆
這一切的背後究竟隱藏了些什麼？中國航空工業為何忽然變得如此強大，要知道，設計一款先進戰鬥機，需要國家工業基礎超級雄厚，而且從技術預研到產品定型，往往需要20年的時間，而中國殲20戰鬥機從2008年競標到2017年批量生產交付部隊，僅僅花了10年，同一代的美國F22戰鬥機，從ATF項目競標結束開始計算，整整花了14年時間，而F35戰鬥機從2001年正式開始，到2015,2016,2018年F35B，F35A，F35C分別進入服役，時間為14年，15年，17年，比殲20戰鬥機多了近一半的時間。
中國殲20研發速度快，產品質量好，而記者採訪首席試飛員李剛的時候，則爆出了一個比較驚人的猛料，這就是座艙設計超一流，寬敞、簡潔，而且佈局合理，駕駛體驗極為舒適，被李剛稱為中國迄今“最夢幻戰機”。
僅僅依靠加班加點， 沒有科學的手段是搞不出好飛機來的，殲20的成功是智慧和努力並重
用飛行員的話來說，殲20戰鬥機的座艙，高度整齊，電門極少，而且看一眼就清楚功能，夜間摸上去也清清楚楚不會搞錯，這就是所謂的設計人性化。
如何實現如此簡潔高效？根本原因在於殲－20總設計師、中國科學院院士楊偉推出的一個全新設計辦法。
這是一個之前航展展出比較有特色的隱身戰鬥機座艙，可以看出電門很少，屏幕信息顯示簡潔
“楊偉給我們發了很多空白的座艙圖，給了好多電門開關的小圖片，讓我們自己去體驗，把相應的開關貼在自己認為合理的位置上。”李剛說，如果大家都貼在一個位置上，說明意見一致；不一致，就開會討論。經過多輪反覆，最終得出一個絕大部分飛行員都公認的最優設計。
這個報道，其實揭開了殲20成功的冰山一角，其實，殲20成功的不僅僅在於飛行員團隊集體提前參與，從飛機初始設計開始就深度介入，飛行員需要座艙如何設計，就讓他們自己提出要求，屏幕如何劃分，圖形和符號顏色線條亮度，以及座艙儀表板佈局，電門位置設計，形狀設計都由飛行員自己搞定。
先進戰鬥機的評價標準不僅僅包含機動性好，還要求座艙顯示控制高效，俄製戰鬥機向來較差
原因是：真正的使用者才能知道哪一種設計好用，哪一種設計垃圾，而飛機設計師幾乎都是不會飛行的技術專家，這就需要徵求飛行員的意見，讓用戶自己變成設計師，設計成自己最喜歡的樣式，這也是互聯網時代的一個特點。
當然飛機也包含了非常多的方面，除了設計師外，製造工藝師，還有地勤維護人員等等，對於設計師來說，要求就是指標先進，製造工藝師則保證飛機好製造，低成本，而地勤則要求飛機可靠，好維護，這些工作就包括了結構維修檢查，航電拆卸檢修，武器掛載，加油加氣等等工作，如何做到這一點。
對於戰鬥機來說，不僅僅要好飛，而且要好修，不好修的戰鬥機出動次數少，戰鬥力大打折扣
這就是俗話說的：誰用誰設計，飛行員成天和座艙打交道，座艙交給飛行員設計，地勤的維護要求，就讓地勤專家自己來設計，事實上，殲20戰鬥機在研發過程中組建了很多研發團隊，不僅僅有飛行團隊，也有地勤維修團隊，而且空軍多個各個層次的用戶都深度參與，其實從這個角度來說，殲20戰鬥機，也是空軍設計的，空軍不僅僅為殲20投入了海量的研製費，也投入了巨大的尖端人力資源，包含了最頂尖的飛行員群體，最厲害的維修專家，最優秀的空戰技術人士。
諸葛小蔡
為什麼J20夢幻，我們先來看看其他同為五代機的對手們：
F22一段話概括：1997年的產品，距今已有21年，生產線已經關閉，重啟無望，受硬件制約，即便有再好的系統也運行不了，想象一下20年前的臺式電腦和現在的臺式電腦的差距。而且作為第一架五代機（北約第四代），天價的維護成本，吸波鍍膜飛幾下就掉。
F35一段話概括：為了與F22形成高低搭配的機型，扮演低的那一個。發動機再厲害也是單發，蛋疼的作戰半徑，蛋疼的彈艙載彈量，不外掛就是新一代隱身機場守衛者，外掛了就是一架不那麼優秀的普通三代機（北約標準）。
T50一段話概括：早於J20試飛，卻至今沒有形成戰鬥力，沒事還愛著個火，印度都表示想放棄。彈艙夾在兩個發動機中間，可憐的彈艙容積白瞎了一對神級引擎。
好了，來看J20
J20屬於第五代重型隱身戰鬥機，世界上僅此一例。重型這兩個字就意味著她能帶大傢伙，有些一般只掛在攻擊機或者轟炸機上的玩意她也能掛，藉助優秀的隱身性能，她能勝任多種不同的作戰任務。優秀的氣動佈局使她兼顧了靈活、作戰半徑大的優點。最重要的是——J20完全由我國自主研發，後期無論是軟件還是硬件都可以升級，搭配矢量大推力發動機，那麼她最後的短板就已被補上。
所謂夢幻，大概就是她換上新航發的那一天吧，指日可待。
Meteora101855891
相對於中國而言吧！中國把所有能調動的資源全部應用到j-20，項目評審，軍隊，高層，包括看官都給予20項目的空前絕後的支持，激進大膽的新技術創新，摸索，山寨，總師的膽子魄力夠牛！當然藝高人膽大！就一條如此激進方案的飛機，對中國來講幾乎是100%新技術應用，她代表航空工業所有家底！代表中國戰鬥機的最高水平！～～～～後發優勢是必須是你有的我們必須有，你沒有的我也要有！同時項目風險大的讓人不寒而慄！很明顯20全體研發和參與團隊雄起了！
牙菜1
因為殲-20突破了我們的傳統想象，我們的一直以來都是跟隨歐美的戰機設計風格而走。我們並沒有設計成自成體系的流派，而殲-20就是我們的一個開端，也是我們的航空設計的一個風格。殲-20戰機的成功，代表著我國在五代機領域已經與世界一流，並駕齊驅。而我們要做的就是快馬加鞭，縮小我們的差距，保持我們的風格。
殲-20作為我國第四代殲擊機（我軍方標準，國際上稱為五代機），擁有著完全超越第三代戰機的巨大優勢。然而這樣的優勢確實碾壓式的，根本不是依靠一定的數量能夠彌補的。可以說這是一種戰場單向透明的空中作戰，這對於對手來說是一場噩夢，可又不得不面對。
殲-20配備的戰場信息感知系統，具有全方位的掌握戰場信息，再利用自己的隱身優勢，讓對方的三代機無法發現自己，從而利用這樣的優勢，做到先敵打擊。同時利用整個戰場的數據鏈信息系統，還可以控制己方戰機發射的導彈打擊敵方的目標。
整個殲-20戰機就是一個電子信息化系統的集成，不僅僅是一架戰機，而且一架權權數字化信息處理中心。除了利用戰機上所配備的各種探測系統，還可以接收來自於己方的預警信息，衛星數據等，綜合各方信息，為殲-20戰機提供最佳精確攻擊路線，和打擊指引。
面對這樣的高科技技術於一身的飛行裝備，我們不由得感嘆我們的航空科技人員的付出的汗水。從殲-20戰機模擬器，透漏出來的戰機艙室佈局，清一色的大屏幕液晶顯示器。而這樣的裝備只有F-35戰機才有，其他的作戰飛機還沒有做到這樣科幻得程度。
而另一方面，殲-20戰機的前置鴨翼的科幻外形，早都已經把殲-20推到了國際戰機的風口浪尖。畢竟在美國的流派當中，是不贊同戰機安裝前置鴨翼設計的。可是殲-20戰機的成功，徹底打破了美國的神話。而殲-20的隱身效能，並不比頂尖戰機差多少。
而且殲-20戰機的隱身設計和隱身材料，也是世界一流，從殲-20戰機在西北訓練場上的露天機庫的畫面中，就是知道這樣的高技術的戰機，不用再住洋房。不像F-22那樣還要住恆溫機庫才行。這體現的是我們戰機的後勤保障需求要少得多，不會影響戰機的整體作戰效能，這些真的是難能可貴的。
本文圖片來源於網絡！當然我們也有我們還需要努力的地方，那就是我們航空發動機領域，這塊是我們的短板。我們需要加快腳步，追趕世界先進航空發動機的步伐。那麼這樣集高科技技術於一身的殲-20，滿滿的科幻色彩，不值得我們稱之為“夢幻戰機”嗎？
淡然小司
J-20作為四代機 應該有超音速巡航 隱身 高推重比 載彈量大等特點 具體數據有待證實
跟F22孰優孰劣 這個各有說辭 現在都不清楚 畢竟沒有實戰過
美國曾經預測在2020年之前中國不可能有四代機 但現在 整整提前了十年
所以中國的軍事一向是不太透明的 我覺得現在的空軍只會比我們所知道的強大
奴隸小夥
關鍵在於咱們自己能造出戰鬥機，比美國先進戰機相差無幾，代表著中國整體工業科技水平
