市場背景
制裁即將結束，經濟恢復生機
2015年7月，聯合國安理會一致同意取消對伊朗包括原油出口禁令，凍結帳戶、旅行禁令和經濟制裁，凍結的上千億美元資金即將得以釋放。伊朗也將重回原油市場，每年有望有200億美元的石油出口收入。伊朗，這個石油資源蘊藏豐富的國家，從孤立走向重新聯繫世界，正在以一個甦醒的巨人姿態，向著成為一個具有越來愈大市場影響力的貿易大國邁進。
目前伊朗全國道路上大約有400多萬輛車在運行中，其中85%以上的車輛達到了或超過了報廢年限。
伊朗的汽摩配件市場汽配行業供不應求
伊朗是西亞和海灣地區汽車組裝、生產大國
伊朗汽車行業是伊朗最為重要的非石油類產業，佔伊朗10%的GDP和4%的勞動力。如滿負荷生產，以汽車組裝能力每年可達200萬輛以上，基本能滿足國內對汽車的需求。從2009年的75萬輛到2010年的160萬輛，伊朗汽車產量增長率達112%，汽車行業的增長勢頭強勁。
汽車市場需求增長速度快
伊朗目前汽車銷量世界排名第14位，每年對各種車輛的平均需求量為80萬輛。2013年，年汽車需求將近100萬輛。最近7年間，伊朗汽車市場需求以年均20%的高速增長，已成為中東地區最主要熱點汽車市場。
汽配行業進口需求大
目前伊朗全國道路上大約有400多萬輛車在運行中。但由於伊朗國內現有的汽車及配件生產能力低下，必須從海外大量進口汽車及配件，且對中國的機電產品一直保持著旺盛需求，佔到市場50%左右，以此來彌補社會的迫切需求。
>>自主品牌在伊表現搶眼
銷量增長近7倍，江淮積極引進新產品
江淮自進入伊朗市場以來，就獲得了當地消費者的一致認可，產品銷量快速增長。
2014年，乘用車伊朗市場實現大幅增長，全年完成散件出口約15000套，同比增長近700%。2015年上半年，江淮乘用車出口伊朗銷量累計達20165臺，半年度出口突破兩萬臺大關，同比增長256%，超過去年全年出口量。其中，截至2015年6月8日，瑞風S5出口伊朗累計達10093臺，從2014年12月S5 2.0T+6MT產品量產出口以來，僅僅用了6個月時間，S5單一產品出口伊朗就突破了萬臺大關。
其中，值得一提的是，江淮汽車堅持以市場為導向，積極引進新產品。
為適應伊朗的特殊環境，江淮汽車基於瑞風S5年度車型，根據其國內的溫度環境和海拔高度，對汽車的散熱器，空調系統，底盤舒適性等方面進行了全方面的針對性開發和研究，為伊朗市場量身定製“瑞風S5伊朗特別版”，將於2016年正式投放伊朗市場。
江淮汽車的市場導向明確，突破自身限制，對中國汽車企業進入伊朗市場十分具有借鑑意義。
力帆X60銷量大幅上漲
2014年前九個月，自主品牌在伊朗銷量達到59794輛，漲幅達38%，其中力帆超越奇瑞躍居自主品牌排名第一，在伊朗所有品牌中排名第四，僅次於標緻和伊朗兩大國營汽車IRAN-KHODRO、SAIPA。
長安汽車謀劃海外戰略，積極進入伊朗市場
2014年，長安汽車與伊朗第一大乘用車生產企業Saipa汽車集團聯合。並與其簽訂戰略合作協議，計劃每年至少推出1-2款新車型，力爭在2015年實現本地化生產，2020年銷量達到10萬輛。
汽車需求大之原因簡析
汽油價格低廉，甚至水比油貴，只要買得起車就養得起車；
公共交通差，出門都使用私家車；
舊車持有量大，需要更新換代；
汽車使用習慣差，不常保養，配件零件耗損大，更換速度快；
“引進來·走出去”的戰略，長期如此致使其自主科研能力不足，中國自主企業品牌大有可為
中國汽車行業的進入對伊朗的意義---抓住機遇，迎接挑戰
中國汽車行業進入伊朗市場豐富了伊朗市場的商品，填補了伊朗汽車市場的一些空缺，如小麵包車、微型麵包車、重型卡車、大通道公交車，同時，中國汽車的進入提高了伊朗汽車生產能力和技術水平，在增加就業機會和帶動周邊經濟發展方面起了一定的促進作用。
中伊汽車領域合作將成為中伊經貿合作的新亮點，併為“保增長，促出口”作出新的貢獻。
伊朗將降低汽車進口關稅
在截止2011年的過去十年中，由於政府大力支持以及在國內市場上缺乏國際競爭對手，伊朗本土汽車工業蓬勃發展。前總統艾哈邁德內賈德將汽車進口關稅維持在90%左右!業內專家稱這一措施“寵壞”了伊朗汽車工業，導致本土市場上的汽車質量低下。
伊朗不是世貿組織成員，為保護其民族汽車工業，多年來伊政府一直採取高關稅的措施限制進口汽車，上世紀90年代，伊進口汽車關稅曾高達300%，為加入世貿組織，2005年伊朗將汽車進口關稅降到100%，2006年又將關稅下降了10%，而零部件進口關稅只有30%。
2014年5月，伊朗政府免除了電動汽車和排量2500CC以下混合動力車的進口關稅，這是伊朗首次針對電動和混合動力車減免關稅。
伊朗整車進口關稅一度高達90%，阻礙了我國整車出口。如今，伊朗計劃取消一部分汽車進口關稅，這對中國汽車製造商來說是個利好消息。
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