主要信息源自全國乘聯會每日新聞等
全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpcaauto.org，（過幾天可用）
一、 本週車市概述：
1. 4月零售走勢相對較強
。
4月國內乘用車市場零售表現相對較強，第一週日均零售達到3.2萬臺，同比增長6%。相對於17年4月第一週的同比增長-10%，今年的4月第一週表現相對較強。，今年4月第一週仍處於清明節的節日期，因此4月第一週的零售表現應該說是好於我們預期的。由於17年4月的前三週走勢，總體都是相對偏弱的一個特徵，因此今年的表現也並不是很強，只是同期相對較弱，凸顯了增長的相對較好。
2. 4月批發走勢相對較強
18年4月第一週的廠家批發銷量表現相對較強，達到日均批發銷量3.7萬臺，同比增長達到14%。由於2017年的4月第一週的廠家批發量同比增長僅有6%，因此今年4月的批發也是在低基數上的較好表現。
由於今年春節在2月份中旬，廠家在春節之後生產恢復較慢，導致3月份批發量增長也不是很突出，形成歷年的1-3月的建庫存的過程沒有實現。因此4月初的批發表現較強，渠道補充庫存，4月初的較強也是符合預期的。
3. 5系插電混動版是很好的合資表率
3月30日，新款5系插電混動版上市，新車售價為49.89萬元，享受國補1.68萬元。由於這類車型的前期都是比較貴，因此寶馬5系體現了合資新能源的逐步強化的思路。
而寶馬獲得國家補貼，說明其產業鏈的佈局很好。能夠及早的佈局電池和電機等領域，形成紮根本土的供應鏈。這款車型未來具有很強的規模量產能力，
4. 特斯拉3的量產提升值得關注
2018年第一季度，特斯拉生產車輛34,494輛，未來的特斯拉3的周產能從2,000輛提升至5,000輛，這也是很大的數據提升，將帶來電動車的規模提升和成本下降，實現平順經營。而特斯拉的平順經營的艱難程度是值得國內新能源車企反思的，如何能比特斯拉量產的能力更強，這是很難的，目前的簡單大規模建廠是不容易成功的，需要更多的內部技能提升。實現高產量、良好毛利率以及強大正向經營性現金流的理想組合是新能源車企的難題，應該很多車企無法實現的。
5. 實現合資股比放開和關稅調整是對消費者重大利好
實現合資股比放開和關稅調整是對消費者重大利好。這是中國的強大之後的一個必然的歷程，中國汽車現在已經達到了世界總量的31%的市場份額，我們中國汽車銷量是美國、日本、德國、英國幾大市場的總和，應該說是屬於世界上最大的市場。所以我們的中國汽車市場是世界汽車競爭的核心的焦點市場。
因此在加入WTO17年後，中國積累了強大的體系能力，在放開股比促進國內競爭方面，我們有了基礎，有了底氣，尤其是自主品牌的高速增長，奠定了中國汽車的世界地位。我們中國汽車在高速成長之後，應該有新的追求和目標，也就是要在整個世界舞臺上，從追趕者逐步向引領者轉型，確保中國汽車引領中國製造2025的新突破。只有放開外資股比，這樣才能實現更充分的競爭，確保中國汽車的與世界最強競爭者的同臺競技，真正實現高質量的增長。，。
二、本週上市新車
1.
新款5系插電混動版3月30日，新款5系插電混動版上市，新車售價為49.89萬元，享受國補1.68萬元。
外觀方面，新車前格柵處採用藍色豎條、左前方增加充電接口和“i”標識。
配置方面，新車提供AppleCarPlay、帶負離子發生器的香氛系統、智能後排觸屏控制系統、Bowers&Wilkins音響以及星空全景天窗等可選。
動力方面，新車搭載由2.0T發動機和電動機組成的插電混動系統，匹配8TIP變速箱。
分析：。
2. 新款比亞迪e5450
3月31日，新款比亞迪e5450上市，新車共推2款，售價區間為22.065萬-23.065萬元，享受國補3.08萬元。
外觀方面，新車與現款車型保持一致。
動力方面，新車搭載純電動機，綜合續航里程達400km。
分析：。
3. 新款秦EV450
3月31日，新款秦EV450上市，新車共推3款，售價區間為24.065萬-26.065萬元，享受國補3.08萬元。
外觀方面，新車採用亮黑色密閉前格柵設計。
內飾方面，新車12.8英寸中控屏幕採用最新的智能網聯繫統和雲服務。
動力方面，新車搭載純電動機，綜合續航里程達360km。
分析：。
4. 新款宋EV400
3月31日，新款宋EV400上市，新車共推2款，售價區間為26.415萬-27.415萬元，享受國補3.08萬元。
外觀方面，新車換裝前包圍樣式，霧燈區域明顯變化。
5. 奔馳新款GLC
4月3日，奔馳新款GLC上市，新車共推5款，售價區間為39.78萬-58.08萬元。
外觀方面，新車與老款車型基本保持一致。
配置方面，新車部分車型新增梅賽德斯-奔馳預留裝置鏈接，支持蘋果CarPlay和Android手機的互聯功能。
動力方面，新車搭載2.0T高低功率發動機，匹配9TIP變速箱。
分析：。
6. 福特蒙迪歐CONGNAC特別版
4月2日，福特蒙迪歐CONGNAC特別版車型上市，新車共推2款，售價區間為21.38萬-22.68萬元。
外觀方面，新車上格柵飾條、後備廂飾條、前車燈邊緣採用黑色噴塗。
內飾方面，新車車門飾板、座椅等處採用COGNAC棕色，中央扶手、方向盤等處採用棕色縫線點綴。
動力方面，新車搭載1.5T和2.0T發動機，匹配6TIP變速箱。
分析：。
7. 福特新款蒙迪歐
4月4日，福特新款蒙迪歐上市，新車共推7款，售價區間為17.98萬-27.98萬元。
外觀方面，新車與老款車型基本保持一致。
配置方面，新車部分車型取消後排隱私玻璃，方向盤電動調節、方向盤加熱、自動遠近光調節、感應雨刷等。
動力方面，新車搭載1.5T和2.0T高低功率發動機，匹配6TIP變速箱。
分析：。
8. 翼虎CONGNAC特別版
4月2日，福特翼虎CONGNAC特別版車型上市，新車售價為18.58萬元。
外觀方面，新車新增限量版的運動套件，包括前包圍下裝飾件以及下格柵，側面增加鍍鉻裝飾條以及19英寸銀色Y字形五輻樣式輪圈。
內飾方面，新車座椅、兩側車門飾板、中央扶手箱及方向盤縫線處採用COGNAC棕色。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配6TIP變速箱。
分析：。
9. 沃爾沃V90CC年度限量版
4月3日，沃爾沃V90CC年度限量版車型上市，新車售價為63.98萬元。
外觀方面，新車相比普通版車型新增橙色元素進行點綴，VolvoOceanRace專屬前格柵格柵、不鏽鋼車側底部防擦條、尾標等。
配置方面，新車配備防水收納袋、行李固定網、戶外LED手電筒、USB充電裝置等。
動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配8TIP變速箱。
分析：。
10. 新款奔馳CLA級
4月2日，新款奔馳CLA級上市，新車共推5款，售價區間為25.5萬-38.7萬元。
外觀方面，新車與老款車型基本保持一致。
配置方面，新車部分車型新增智能手機互聯繫統，前排座椅加熱、內/外後視鏡防眩目、環境氛圍照明系統，分區自動空調、環境氛圍照明系統等。
動力方面，新車搭載1.6T高低功率和2.0T高低功率發動機，匹配7DCT變速箱。
分析：。
三、宏觀經濟與政策
1. 2017年我國經常賬戶全年順差1,649億美元
2017年，我國經常賬戶全年順差1,649億美元，與GDP之比為1.3%。其次，非儲備性質的金融賬戶重現順差，全年順差1,486億美元，2016年為逆差4,161億美元。
分析：。
2. 北京：機動車限行延長一年，純電動汽車不限行
自2018年4月9日至2019年4月7日，繼續實施工作日（因法定節假日放假調休而調整為上班的星期六、星期日除外）高峰時段區域限行交通管理措施。值得注意的是，純電動小客車（以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車）不限行。
分析：。
3. 大連：2018年將更新新能源或清潔能源出租車1,000臺
2018年大連市將新開、調整5條公交線路，更新新能源或清潔能源出租汽車1,000臺，對全市165家綠色維修企業資質進行復核評審等。
分析：。
4. 工信部：第3批新能源汽車推薦目錄發佈，304款新能源車型入選
工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第3批）》，共包括94戶企業的304個車型，其中純電動產品共88戶企業288個型號、插電式混合動力產品共9戶企業12個型號、燃料電池產品共2戶企業4個型號。2017年以來，工信部已累計發佈15批推薦車型目錄，共包括236戶企業的3,706個車型。
分析：。
5. 工信部：全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分標委成立大會在京召開
會議聽取了智能網聯汽車分標委秘書處所作的《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》制定情況及主要內容報告，審議通過了智能網聯汽車分標委章程和秘書處工作細則，並對智能網聯汽車分標委後續重點工作計劃進行了討論。
分析：。
6. 廣州：加快自動駕駛車輛上路時間表
廣州市政府正制定《廣州市自動駕駛車輛道路測試指導意見》，計劃於今年上半年完成第一批自動駕駛車輛道路測試資格審核、臨時車輛號牌的發放和相關配套政策文件出臺。
根據相關規劃，2019年底前，廣州將允許智能網聯汽車在半開放測試區上路測試（半開放測試區即有社會車輛進入的測試區）；至2020年底，基於5G的智聯交互系統可在穗實現規模化商用，車載智能網聯終端系統等產品開始達產。
分析：。
7. 合肥：城市物流將用純電動車全省計劃投資100億建充電設施
至2020年，為滿足20萬輛以上電動汽車充電需求，安徽將建成公交車專用充換電站200座，環衛、物流等專用車充電站100座，城市公共充電站130座，分散式公共充電樁3萬個，公務車與私家車分散式自用充電樁15萬個，城際快充站170座，計劃總投資100億元。
分析：。
8. 三部委：公佈免購置稅新能源車型目錄實施動態管理
工信部、財政部、國稅總局發佈的公告指出，《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施動態管理。
對2017年1月1日以前列入《目錄》後截至本公告發布之日無產量或進口量的車型、2017年1月1日及以後列入《目錄》後12個月內無產量或進口量的車型，經公示5個工作日無異議後，從《目錄》中予以撤銷。
分析：。
9. 商務部：公佈對美加徵關稅商品清單，特斯拉等純電動汽車在列
4日，商務部公佈對美國加徵關稅商品清單。其中，“同時裝有點燃（壓燃）往復式活塞內燃發動機及驅動電動機、可通過接插外部電源進行充電的其他車輛”、“僅裝驅動電動機的其他車輛”等商品名稱赫然出現在清單中。
分析：。
10. 深圳：發佈動力電池監管回收利用試點方案
深圳市發改委發佈《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案（2018-2020年）》，深圳將在全市範圍內開展動力電池生產者責任延伸制度探索和實踐。
深圳計劃到2020年，實現對納入國家和地方購置補貼範圍新能源汽車動力電池的全生命週期監管，動力電池生產、使用、貯運、回收、利用各環節規範有序，建立起較為完備的動力電池監管回收利用示範體系，形成在全國可複製、可推廣的動力電池監管回收利用經驗。
分析：。
11. 深圳：擬對新能源汽車首1小時免收停車費
深圳發佈《關於實施新能源汽車道路臨時停放當日首次（首1小時）免費的通告（徵求意見稿）》，通告指出，符合規定的新能源汽車於每天收費時段內首次在深圳市道路交通管理事務中心管理的道路停車位內停放的，該次停放的第1個小時內（含1小時）免交路邊臨時停車位使用費。
分析：。
12. 統計局：中國3月財新制造業PMI51
13. 中國3月財新服務業PMI52.3，創四個月新低，中國3月財新綜合PMI51.8，亦創四個月新低。
3月財新制造業PMI數據為51，低於預期51.7和前值51.6，為四個月新低。
分析：。
14. 鄭州：發佈汽車及零部件產業轉型升級行動計劃
鄭州近日發佈《鄭州市汽車及零部件產業轉型升級行動計劃（2017—2020年）》，鄭州將圍繞“做大新能源汽車、做強整車、做優專用車、做精核心零部件”的整體思路，堅持培育與引進相結合、研發製造與拓展服務相結合。
到2020年，新能源汽車產能達到20萬輛，實現銷售收入500億元，佔汽車產業比重明顯上升。
分析：。
五、企業信息跟蹤
1. 途虎養車成4S體系外最大流
《白皮書》顯示，汽車後市場用戶在渠道選擇上，新車由於質保期的影響，4S店依然在養護市場佔據主導地位。在4S店之後，則是以途虎養車一己之力撐起來的自營養護電商平臺。《白皮書》指出，2017年12月，途虎養車APP月度活躍設備數達到383.8萬臺，較2017年1月增長約2.4倍，在後市場在線養護領域用戶規模處於領先地位。可見，途虎養車是目前市場最受歡迎的在線養護品牌之一。
分析：。
2. 百度Apollo與小康2020年將量產自動駕駛汽車
電動化、智能化、網聯化和共享化成為全球汽車產業的全新起點，傳統車企正攜手科技企業開啟一條向未來進化的道路。2018年4月2日，百度與重慶小康工業集團有限公司（以下簡稱小康股份）簽署戰略合作框架協議，雙方宣佈在自動駕駛、車聯網、雲服務等領域達成深度合作。
簽約儀式上，小康股份宣佈成為百度Apollo自動駕駛開放平臺合作伙伴，將深度參與Apollo生態的搭建和推進。雙方未來將在自動駕駛、車聯網、雲服務、品牌推廣及創新營銷等領域展開多維度的深入合作。在自動駕駛領域，雙方將於2020年前後，實現ApolloPilot自動駕駛解決方案的L3級別的車型量產；於2021年前後，實現L4級別的自動駕駛車型量產。在車聯網領域，雙方將打造具備深度學習能力的AI智能網聯汽車，在2018年量產新車型上實現Apollo小度車載系統等產品的全面搭載。
分析：。
3. 寶駿560確定停產市場空缺由寶駿530填補
寶駿560已經確定停產，留下的市場空缺將由上市不久的寶駿530來填補。相比寶駿560,寶駿530在配置和動力方面擁有更強的市場競爭力。另悉，寶駿還計劃推出一款比寶駿530定位更高的SUV車型，或命名為寶駿570。
分析：。
4. 北京現代年內將推6款新車
北京現代年內共有6款新車將上市，其中包括3款全新車型：全新轎跑、全新緊湊型SUV（ENCINO）和全新大型SUV；2款新能源車型：插電式混動車型（全新索納塔插電混動版）和純電動車型；1款重磅改版車型（新款途勝）。
分析：。
5. 北汽新能源LITE首家交付中心開業
北汽新能源LITE首家交付中心（北京鴻都瑞通）正式開業。現場以極具潮流的形象示人，也符合LITE面向年輕市場、主打潮流新寵的市場定位。
分析：。
6. 比亞迪拆分電池業務謀獨立上市
比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞在2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇上表示，比亞迪正在做動力電池的業務剝離工作，預計2018年底或2019年初會拆分完畢。2022-2023年，比亞迪的動力電池公司會獨立上市。
分析：。
7. 比亞迪吹響新車集結號，重拾燃油車全面發展
至2019年初，比亞迪將推出包括全新一代唐、全新一代秦、全新一代宋在內的共計13款新車。
其中，全新一代唐將在北京車展公佈預售價，汽油版和插電混動版車型將在6-7月份上市，純電動版車型將在年底上市；全新一代秦將在北京車展發佈，隨後在下半年上市；全新一代宋的插電混動版車型和純電動版車型將在下半年上市；小型純電動SUV元EV360有望在北京車展正式上市。此前，比亞迪表示：未來王朝系列車型都會提供三種動力（汽油、插混、純電）。
如今很多品牌都在發展純電動小型SUV車型，而比亞迪作為新能源市場的領軍者卻一直沒有此類產品。為了彌補這一市場空缺，元EV360目前已經開啟預售，補貼後預售價在10萬元左右，新車有望在北京車展正式上市。
今年開始，比亞迪將放棄磷酸鐵鋰電池轉而採用三元鋰電池。據稱，三元鋰電池的能量密度可以達到140Wh/kg，除了續航能力的加強以外，三元鋰電池在充電效率、低溫性能等方面也更為出色。
鞏固新能源產品優勢的同時，比亞迪在傳統燃油車領域也將全面發力。全新一代唐和全新一代秦都增加了燃油版車型，而宋MAX也將趁熱打鐵推出6座版本車型。
分析：。
8. 大搜車100%收購車易拍加速賦能二手車生態
大搜車宣佈，完成對二手車交易服務平臺——車易拍的併購，併購股份100%。
分析：。
9. 戴雷談拜騰的“時間窗口”：傳統車企轉型會慢一點
能給新造車企業最大威脅的並非另一家新造車勢力，而是正在全速轉型的傳統造車企業，國外比如寶馬、國內比如吉利，TA們對未來出行都有著明確願景與舉措。
機會是新領域的新技術，車聯網的技術優勢，這對傳統車企是最難轉型的地方。
在純電動汽車領域，傳統汽車的轉型幾乎沒有任何阻力，無論是電機、電控、電子管理系統的技術，傳統車企都能夠去投入、去解決。但是，車聯網對傳統車企而言是完全不同的東西；一個全新的用戶界面對機械工程文化都是巨大的挑戰，“做這種高科技是需要互聯網公司的思維，需要高科技公司的速度、想法和人才，這對他們來講很困難。
很多傳統汽車企業都將旗下產品定位為“智能移動終端”，而拜騰汽車的產品將有其獨特優勢。“我特別想強調，產品一定要從UI、UX上變成智能終端，要全方位考慮不同的人機交互方法和用戶界面。”戴雷表示：“第二，拜騰會建立一個開放平臺，在安全的基礎上為用戶創造更多新價值，與消費者持續互動、滿足更多需求。”
分析：。
10. 高德車機版3.0發佈已與多家車企展開合作
品質感的車載服務，意味著充分貼合駕車場景，以及對用戶需求的精準把握與充分滿足。要實現這一目標，需要對用戶體驗做到極致，而不是僅僅在產品表層功能上做文章。而要提升用戶體驗，既要有數據的積累，更要擁有一個足夠強大的引擎來動態調度底層數據和前端功能。"。基於星雲引擎帶來的增量更新、高精融合定位、推演路徑規劃能力，高德地圖車機版3.0具備了品質化服務的基礎。而隨著汽車聯網化和智能化進程的不斷髮展，導航已不僅僅是車載系統的一個功能，它更成為連接車內各項服務的重要紐帶，成為汽車出行生態的窗口。
分析：。
11. 廣汽新能源廣州第一體驗中心正式開業
近日，廣汽新能源廣州第一體驗中心正式開業。作為廣汽新能源第一家25hours智能網聯數字化體驗中心，其通過中心內不同的設施，為廣州消費者打造出集汽車充電、休閒娛樂於一身的全新生活場所。
廣汽新能源廣州第一體驗中心坐落於廣州市番禺區，佔地面積超17000平方米。店內空間寬敞明亮，井然有序地劃分為“前沿科技體驗”、“生活美學空間”、“未來出行服務”、“場景汽車展示”四大功能區。在體驗中心內，消費者不僅能為愛車充電，還能與朋友、家人一起分享輕鬆的生活節奏。
分析：。
12. 貴州吉利新能源汽車生產線試運行正式啟動
日前，位於貴陽觀山湖區現代製造業產業園的貴州吉利新能源汽車有限公司生產線試運行啟動儀式舉行。貴州省委副書記、省長諶貽琴出席並宣佈生產線試運行啟動。
據瞭解，貴州吉利新能源汽車有限公司是吉利控股集團為支持中西部發展與戰略需要而興建的整車製造基地，在浙江吉利控股集團有限公司戰略規劃中佔有非常重要的位置，也將成為吉利控股集團新能源汽車的主要生產基地之一。
分析：。
13. 國內首張無方向盤無人駕駛測試牌照落戶金龍
福建平潭綜合實驗區公安交通管理部門分別授予金龍客車、百度公司首批6張測試牌照（各3張），這是全國首次面向無方向盤的無人駕駛汽車發放測試牌照，並由百度公司和金龍客車合作生產的全國首輛商用級無人駕駛巴士——阿波龍，率先在平潭無人駕駛汽車測試基地現場進行測試。
分析：。
14. 華為互聯汽車平臺登錄DS7利用雲端服務
華為互聯汽車方案登陸全新款豪華車DS7，該款車型體現了華為在互聯汽車領域的創新及投資雄心。
華為互聯汽車平臺獲得了其物聯網平臺OceanConnect的支持，該方案可利用華為遍佈全球的公共雲端或華為運營商共同運營的雲端所提供的雲服務，為其提供商用支持套件（businessenablementsuites），可支持行程服務、汽車維護服務、車隊管理、共享租賃及基於用戶的車險服務。憑藉該款方案，汽車製造商可利用寶貴的數據資產，打造其汽車生態圈。DS7旨在向中國用戶提供無與倫比的技術複雜度、智能化服務及豪車體驗。
分析：。
五、行業信息跟蹤
1. 《營運客車安全技術條件》實施一年影響幾多
整體提高我國營運客車的安全技術水平。，在《營運客車安全技術條件》中，標準對9米以上的營運客車要求必須具備車道偏離預警和前方碰撞預警功能（FCW），並給出了13個月的過渡期。據悉，交通部此項強制要求是國內首個強制安裝ADAS系統的案例，由此可見，車道偏離預警和前方碰撞預警系統（FCW）是ADAS的必備基礎功能。
一層半客車退出市場，標準中關於“客車駕駛區上方不應佈置地板”的要求基本上叫停了一層半車的開發及銷售，這對一些廠家銷量有所影響。
分析：。
2. 2017年交通運輸行業發展統計公報
1、截止到2017年底，全國擁有載貨汽車1368.62萬輛，比上年增長1.2%，11774.81萬噸位，增長8.8%。其中，普通貨車902.90萬輛，下降4.6%，4868.40萬噸位，增長0.5%；專用貨車46.25萬輛，下降2.8%，499.10萬噸位，下降5.4%；牽引車207.29萬輛，增長19.0%；掛車212.18萬輛，增長15.3%。
2、全國鐵路完成貨運總髮送量36.89億噸，比上年增長10.7%，貨運總週轉量26962.20億噸公里，增長13.3%。
3、全年公路完成營業性貨運量368.69億噸，增長10.3%，貨物週轉量66771.52億噸公里，增長9.3%。
4、2017年末全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，比上年增長2.4%，其中高鐵營業里程2.5萬公里。
5、2017年末全國公路總里程477.35萬公里，比上年增加7.82萬公里。公路養護里程467.46萬公里，佔公路總里程97.9%。
其中，高速公路里程13.65萬公里，增加0.65萬公里；國家高速公路10.23萬公里，增加0.39萬公里。
分析：。
3. 2018年3月經銷商庫存預警指數為52.1%
中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）顯示，2018年3月汽車經銷商庫存預警指數為52.1%，環比下降0.2個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。
分析：。
五、 跨國集團和國際市場
1. 支付Visa牽手本田、賓利車內支付開闢新藍海
Visa為汽車推出了定製的移動交易安全平臺，通過車載支付APP，司機可以在車內方便快捷地完成一系列支付，例如繳納停車費、加油費等。據悉，Visa已經與本田、賓利等汽車廠商達成合作。此外，通用、捷豹、戴姆勒、IBM等汽車廠商和科技巨頭也在車內支付領域發力。
分析：。
2. 大陸與上汽通用五菱成立底盤與安全聯合研發中心
大陸集團與上汽通用五菱底盤與安全系統聯合研發中心正式揭牌成立。在揭牌儀式現場，大陸集團和上汽通用五菱汽車股份有限公司高層簽訂了底盤與安全聯合研發合作框架協議。
分析：。
3. 大眾集團在美國存30萬輛購回車輛
大眾集團在美國37家安全儲存場所存有30萬輛因作弊門購回的車輛，車輛只是暫時儲存在這些場地。大眾集團對召回車輛進行常規維護，以確保車輛的可操作性和質量，希望在美國監管部門通過相應排放標準之後，能將車輛重新出售或者出口。
分析：。
4. 豐田宣佈在2020年展示旗下首款無人駕駛汽車
豐田汽車公司為了擺脫外界認為其在自動駕駛汽車競賽中落後的觀念，計劃在2020年東京夏季奧運會上向觀眾展示高科技“魔法”。
豐田北美首席執行官JimLentz在紐約車展上宣稱，在自動駕駛汽車的研發初期，或許會因為發生交通致死事故，導致數百人喪命。然而，隨著該技術的成熟，卻能夠拯救更多人的生命，豐田不久後將恢復路測。
豐田將展示定在明年裝配於豐田和雷克薩斯車輛上的下一代自動駕駛系統，以及定於2020年推出的技術原型，該原型由負責自動駕駛部門的豐田執行總經理鯉淵肯（KenKoibuchi）監督研發。
分析：。
5. 加州啟動完全自動駕駛汽車上路測試
加利福尼亞州宣佈，將開始接受完全無人駕駛汽車上路測試的申請。完全無人駕駛汽車上路測試與之前許可的測試不同，之前的測試要求駕駛座位上必須有人類駕駛員確保安全。
分析：。
6. 捷豹路虎與福特等公司開發應急預警系統
福特與捷豹路虎以及歐洲車輛技術公司SCAS正在開發自動駕駛車輛應急警示系統。目的是當救護車、消防車、警車等應急車輛通過道路時，會向其臨近自動駕駛車輛發送信號，通知其駕駛員讓行以及躲避應急車道。
分析：。
7. 美國政府考慮降低汽車油耗標準限制
國環境保護局局長斯科特·普魯伊特2日發表聲明說，奧巴馬政府時期制定的汽車油耗標準過高，美國政府將重新制定這一標準。
據奧巴馬政府2012年出臺的規定，在2025年前美國汽車每加侖汽油平均行駛里程要達到54.5英里（相當於每百公里油耗4.32升），比現行標準提高了10英里。奧巴馬政府表示，這將有助於大幅減少溫室氣體排放，節省消費者開支，並最終減少美國原油消耗量。
不過，奧巴馬政府制定的這一標準遭到一些美國汽車廠商的反對。他們認為這一標準過高，令汽車廠商成本增加。同時，由於國際油價處於相對低位，美國消費者傾向購買更大、更費油的SUV，這也導致汽車廠商要實現降低油耗的目標變得更困難。
出於美國利益的考慮，應當制定一個全國統一標準。而加州政府則表示，將堅決捍衛單獨制定標準的權力。
在特朗普政府試圖降低美國汽車油耗標準的同時，其他國家的汽車製造商正加速推進新能源轉型。例如，德國寶馬公司到2025年將推出總計25款電動車，而奔馳則計劃到2022年實現全車系都有電動化版本。此外，日本廠商通過混動技術和提高內燃機燃效，也在快速提高汽車燃油經濟性。
分析：。
8. 特斯拉一季度產能創新高新車交付量近3萬臺
通過調整車型生產線、加快生產節拍，特斯拉逐漸提升產能效率。網通社從特斯拉官方獲悉，在剛剛結束的一季度，公司新車交付量接近3萬輛，創一季度最高交付紀錄。而這得益於產能的進一步提升，2018年第一季度特斯拉共生產3.4萬輛ModelS、ModelX和Model3車型。
2018年第一季度，特斯拉共交付新車29,980輛，其中包含11,730輛ModelS、10,070輛ModelX以及8,180輛Model3車型。ModelS與ModelX車型淨訂單量創歷年第一季度新高。此外，季末尚有2,040輛Model3車型、4,060輛ModelS與ModelX車型正在運輸途中，準備交付給客戶。這一數字比2017年第四季度末環比增加了68%。以上車輛將在第二季度初完成交付。
2018年第一季度，特斯拉生產車輛34,494輛，環比增長40%，成為公司歷史上產能最高的一個季度，其中包含24,728輛ModelS與ModelX車型，以及9,766輛Model3車型。Model3車型的產量呈指數級上升，與上一季度相比提升了4倍。
在第一季度，特斯拉將Model3的周產能提升了一倍，這主要得益於快速的突破了生產以及供應鏈的瓶頸問題，其中包含為升級設備進行的短暫的工廠停工。
在過去的7天裡，特斯拉生產了2,020輛Model3車型。在接下來的7天中，特斯拉在生產2,000輛Model3車型的同時，還將生產2,000輛ModelS與ModelX車型。據官方透露，目前Model3車型的產能已經超越ModelS與ModelX的總和。
根據公司規劃，預計Model3車型的產能將在第二季度持續攀升。在三個月左右的時間內，將周產能從2,000輛提升至5,000輛，為第三季度打下堅實的基礎，以實現特斯拉長期的目標——實現高產量、良好毛利率以及強大正向經營性現金流的理想組合，使公司得以在標準授信額度之外，將不再需要進行股權或債券融資。
不過對於中國市場來說，還需要一段時間來等待Model3的到來。從2017年開始向美國客戶交付開始，2018年將會生產全輪驅動版本和標準容量電池版本，左舵車輛到2019年開始進行全球交付，而右舵車輛到2019年才會排產。
分析：。
9. 現代起亞汽車需求復甦3月全球銷量同比增長
現代公司表示，由於對汽車需求量的恢復，3月份全球銷量同比增長1.6%，達397,041輛，高於去年同期的390,603輛。熱銷車型為勝達SUV。此外，上個月，現代韓國本國銷售量從去年的63,765上升到675,77輛，海外銷售同比增長0.8%，從去年同期的326,838輛增至329,464輛。然而，1-3月份總銷售量從去年同期的107萬輛下降至105萬輛，降幅為1.7%。
起亞汽車3月份的全球銷量從去年的234,390輛增至242,274輛，同比上漲3.4%，這主要得益於K3緊湊型車等新款車型的銷售。3月份韓國國內銷量同比增長1.9%至48,540輛。國外銷量同比增長3.7%至193,734輛，去年同期為186,769輛。此外，1-3月份期間，起亞整體銷量從去年同期的644,868輛增長至646,040輛，增長了0.2%。
分析：。
閱讀更多 崔東樹 的文章
