車市掃描-2018年第3期（1月13日-1月19日）

主要信息源自全國乘聯會每日新聞等

全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpca1.org/index.asp

一、 本週車市概述：

1. 1月車市零售逐步回穩

。

1月車市開局較弱，第一週日均銷量6.1萬臺，同比增長8%，表現偏弱。第二週的日均零售是5.3萬臺，明顯不強，同比增長達到-17%。

第三週的車市增長進入相對正常期，日均零售6.36萬臺，同比增長-3%,考慮到去年的第三週已經臨近春節，因此參照16年的1月進度看，本週走勢基本符合預期。未來兩週是17年的春節期，零售有望同比翻正，而且最後一週高增長。

2. 1月廠家銷售進度較快

。

1月乘用車廠家批發銷量走勢較強，這也是因為17年經濟走勢很強，GDP達到6.9%，乘用車的經濟增長貢獻不是壓力很大，因此轉移量相對較大，導致18年第一週的廠家批發達到8.3萬臺，同比增長22%，創出近期的增長高位。第二週的廠家銷量回歸相對常態，日均銷量達到7.2萬臺，同比增長達到5.5%。

而第三週的廠家銷量的轉移量因素進一步減弱，但同期的因素也是在放緩，因此形成第三週的廠家銷量達到7萬臺的走勢，同比增長達到5%，1-3周的同比增速達到9%，市場表現較強。

3. 反壟斷不應只盯著汽車銷售，而是盯著滴滴等新領域

近期的美團等開始進入網約車市場，這是很好的事情。隨著滴滴對網約車市場的逐步壟斷，其價格高、抽頭重的問題讓乘客和車主都是有壓力。而滴滴壟斷的形成需要打破，這對拉動新車消費也是有重大意義。17年的車市低迷，與滴滴的壟斷也是有一定關係，大量網約車退出導致車市的新車銷售不佳。隨著燒錢的持續，防止形成滴滴的高估值是很好的事情，畢竟高估值的搞壟斷是對消費者不利的事情，至少有幾家競爭才是相對合理的體制。

4. 充電體系的發展應該務實

家用慢充是最佳的節能模式，也是低成本的模式。而公共充電的發展仍是面臨停車資源短缺帶來的充電設施成本高、數量短缺等問題。尤其是新能源車的核心是低成本的利益導向，因此低成本的公共設施目前很難實現，消費者對高成本的充電設施接受度很差，修建過多的充電設施也是浪費。從目前的充電樁的超低利用率就能體現出未來更大範圍普及公共充電帶來的更低的充電利用率，形成惡性循環。隨著電池技術的快速提升，充電設施的技術提升也很快，前期是低功率充電，現在是大功率充電，而過快佈局充電設施的意義不大。

5. 新能源車補貼的乘用車補貼僅佔10%

2016年度新能源汽車推廣應用補助資金（第二批）清算審核工作。1月16日，工業和信息化部通信清算中心組織專家對第二批補助資金補充清算申請材料進行了技術審查,形成了《關於2016年度新能源汽車推廣應用補助資金（第二批）補充清算審核初審報告》。16年新能源車補貼截止目前補貼288億元，其中河南省補貼65億元，深圳市補貼38億元，山東補貼37億元，基本都是客車大省。目前的客車的新能源車補貼是佔比75%，補貼量是佔比27%。乘用車的補貼數量佔比是73%，補貼金額佔比是25%，形成較明顯的對比。而第二批補充的車型的補貼是乘用車僅佔10%，客車90%，專用車也是較低，未來應該提升乘用車補貼佔比，促進產業技術提升。

二、本週上市新車

1. 寶駿510週年特別版

1月16日，寶駿510週年特別版車型上市，新車售價為7.68萬元。

外觀方面，新車採用琉璃紅車漆顏色。

動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5TIP變速箱。

分析：。

2. 廣汽傳祺GA4

1月18日，廣汽傳祺GA4上市，新車共推8款，售價區間為7.38萬-11.58萬元。

外觀方面，新車採用“凌雲翼”家族式造型，前格柵採用三幅條設計，頂部鍍鉻條橫貫車頭，霧燈隱藏在前包圍底部，配合犀利的大燈。

內飾方面，新車採用扁平式中控臺，中控臺採用類似皮革縫製的設計。

配置方面，無鑰匙進入、一鍵啟動、電動座椅、全景倒車影像和天窗等。

動力方面，新車搭載1.3T和1.5L發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。

分析：。

3. 漢騰X7S2.0T

1月16日，漢騰X7S2.0T車型上市，新車共推4款，售價區間為10.58萬-15.68萬元。

外觀方面，新車相比1.5T車型有細微調整。

配置方面，新車配備12.3英寸全液晶儀表盤、方向盤電動調節、Nappa真皮座椅、HUD抬頭顯示、全景影像、主動偏航警示、疲勞駕駛預警、盲區監測、行車記錄儀等。

動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配5MT和6DCT變速箱。

分析：。

4. 君馬S70

1月17日，君馬S70上市，新車共推7款，售價區間為8.19萬-11.59萬元。

外觀方面，新車採用直瀑式或佈滿T字形字母的進氣格柵造型，尾燈採用多邊形設計風格，排氣為隱藏式設計。

內飾方面，新車採用貫穿式大尺寸液晶屏。

配置方面，新車配備座椅加熱/通風、全景天窗等。

動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配5MT或6TIP變速箱。

分析：。

5. 柯迪亞克新車型

1月17日，柯迪亞克新車型上市，新車共推6款，售價區間為18.98萬-24.98萬元。

外觀方面，新車與老款車型基本保持一致。

動力方面，新車搭載2.0T低功率版發動機，匹配7DCT變速箱。

6. 歐尚A800騰雲版

1月15日，歐尚A800騰雲版上市，新車共推3款，售價區間為7.59萬-9.39萬元。

外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。

配置方面，新車配備長安歐尚與騰訊雲合作開發的全新人機交互系統，無鑰匙進入、一鍵啟動、車內控制淨化等。

動力方面，新車搭載1.6L和1.5T發動機，匹配5MT，6MT和6TIP變速箱。

分析：。

7. 新款寶馬1系

1月18日，新款寶馬1繫上市，新車共推5款，售價區間為20.48萬-31.98萬元。

外觀方面，新車提供10種外觀顏色可選。

內飾方面，新車採用家族式設計語言，儀表盤有所優化。

配置方面，新車取消AUX接口。

動力方面，新車搭載1.5T和2.0T高低功率發動機，匹配6TIP和8TIP變速箱。

分析：。

8. 新款風神AX7手動擋

1月16日，新款風神AX7手動擋車型上市，新車共推3款，售價區間為8.98萬-10.68萬元。

外觀方面，新車採用全新前包圍和燈組，前網進氣格柵的面積加大，下部格柵的造型有所調整。

內飾方面，新車空調出風口採用橫向設計。

配置方面，新車配備外後視鏡電動調節、多功能方向盤、車載藍牙、皮質座椅、花粉過濾、後排空調出風口、車身穩定系統、定速巡航、倒車影像、車頂行李架等。

動力方面，新車搭載1.4T發動機，匹配5MT變速箱。

分析：。

9. 新款哈弗H6Coupe

1月19日，新款哈弗H6Coupe上市，新車共推4款，售價區間為11.9萬-12.7萬元。

外觀方面，新車換裝全新樣式的六邊形格柵、前保險槓，造型犀利的四邊形大燈組，側身線條、尾燈造型以及後保險槓等造型有所調整。

內飾方面，新車空調出風口造型、中控面板材質、物理按鍵細節有所調整，採用雙色中控臺搭配皮質、鍍鉻材料的點綴。

配置方面，新車配備360度全景影像、盲區監測等。

動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配7TIP變速箱。

分析：。

10. 新款途觀L

1月12日，新款途觀L上市，新車共推7款，售價區間為22.38萬-35.98萬元。

外觀方面，新車與老款車型基本保持一致。

動力方面，新車搭載2.0T高低功率發動機，匹配7DSG變速箱。

分析：。

三、宏觀經濟與政策

1. 中國12月新增人民幣貸款5,844億元人民幣

中國12月新增人民幣貸款5,844億元人民幣，創2016年4月以來最低，，前值11,200億元人民幣。

分析：。

2.

中機中心官網發佈關於調整《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》申報工作的通知。通知指出，企業資質申報材料遞交方式不變，企業需在2018年1月24日前完成資料遞交。其中，2018年1月1日前已列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》和《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的企業，使用《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的賬戶登錄申報系統進行車型申報。

3. 科技部：新能源汽車重點專項“智能電動汽車電子電氣架構研發”項目啟動

科技部發布消息稱，國家重點研發計劃新能源汽車重點專項2017年度立項項目“智能電動汽車電子電氣架構研發”啟動會近日在天津召開，該項目由中國汽車技術研究中心牽頭承擔。該項目立足下一代的智能電動汽車電子電氣架構研發，覆蓋架構、網絡、信息安全、嵌入式軟件、電磁兼容等多個領域，通過項目的實施將有效提升我國智能電動汽車電子電氣架構研發水平。

分析：。

4. 兩部門關於徵求《國家智能製造標準體系建設指南（2018年版）》（徵求意見稿）意見的通知

工業和信息化部、國家標準化管理委員會組織開展智能製造綜合標準化體系建設研究工作，形成了《國家智能製造標準體系建設指南（2018年版）》（徵求意見稿），現進入公開徵求意見階段。

分析：。

5. 充電聯盟：我國新能源汽車保有量172.9萬，純電動乘用車車樁比1.8：1

2017年全國公共類充電基礎設施（聯盟內成員單位上報）保有量達213,903個，其中交流充電基礎設施86,469個、直流充電基礎設施61,375個、交直流一體充電基礎設施66,059個。

分析：。

6. 發改委：批准建設新能源汽車國家地方聯合工程9大研究中心

國家發改委發佈關於2017年度國家地方聯合工程研究中心的覆函，同意包括新能源汽車關鍵零部件、智能網聯、動力電池回收利用等行業9大研究中心建設。

其中智能網聯汽車類研究中心3個，新能源汽車整車類研究中心1個，新能源汽車動力系統類研究中心2個，新能源汽車動力電池類研究中心3個。研究中心主要依託單位有乘用車/客車整車企業長城汽車、安凱汽車，有動力電池龍頭寧德時代，動力電池回收利用類邦普等。

分析：。

7. 工信部：公示2016年新能源汽車第二批補助清算結果

工信部對“2016年度新能源汽車推廣應用第二批補助資金補充清算申請材料初步審核情況”進行公示，企業申報的新能源汽車推廣數為15131輛，企業申請清算資金31.79億元，專家組核定的推廣數為14729輛，應清算補助資金30.65億元。

分析：。

8. 公安部:17年新能源汽車保有量達153萬輛

截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，佔汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新註冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。

分析：。

9. 2017年四季度全國工業產能利用率為78.0%

2017年四季度全國工業產能利用率為78.0%，比上年同期回升4.2個百分點。

分析：。

10. 北京：新版《北京市小客車數量調控暫行規定》正式實施

新修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》開始正式實施，按照規定，2018年1月15日起，車輛達到國家強制報廢標準逾期不辦理註銷登記，並且被公安機關交通管理部門公告機動車登記證書、號牌、行駛證作廢的車輛，不再受理更新指標申請。

分析：。

11. 廣州：無人駕駛將納入廣州交通規劃

在廣州市十五屆人大三次會議期間，廣州市國規委主任彭高峰透露，目前已完成廣州總體城市設計，正在全力推進面向2035年的城市總體規劃。為適應新技術，進一步提高城市交通空間組織效率，無人駕駛也會納入交通發展戰略規劃考慮。

分析：。

12. 國家電網：計劃2020年建12萬電動汽車公共充電樁

國家電網計劃到2020年建設電動汽車公共充電樁12萬個，建成覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市及其他地區主要城市的公共充電網絡；在目前已建成的全球最大智慧車聯網平臺基礎上，接入充電樁300萬個，基本實現電動汽車“城市內暢行無阻，城市間出行無憂”。

分析：。

13. 泉州：2017年推廣應用新能源汽車逾四千輛

從泉州市經信委獲悉，去年泉州市推廣應用新能源汽車逾4,000輛。同時，全市2012年前購置的千部燃油公交車已全部替換成新能源公交車。

分析：。

14. 商務部：2017年實際使用外資8,775.6億元

2017年全國新設立外商投資企業35,652家，同比增長27.8%；實際使用外資8,775.6億元人民幣，同比增長7.9%，實現平穩增長。

分析：。

15. 深圳：獎勵純電動巡遊出租車一次性超額減排獎勵16.48萬元/車

近日，深圳發佈《深圳市純電動巡遊出租車超額減排獎勵試點實施方案（2017-2018年度）》，2017年1月1日至2018年12月31日，將燃油出租車或純電動出租車更新為純電動出租車的和使用當年獎勵等其他新增指標購買純電動出租車的出租車經營企業，一次性超額減排獎勵16.48萬元/車。

分析：。

五、企業信息跟蹤

1. 2018一汽大眾大眾品牌迎來“產品大年”

根據一汽大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽大眾銷售有限責任公司總經理董修惠發佈的新一年的目標和規劃顯示：結合汽車總市場的預計增速，2018年，一汽大眾大眾品牌將市場目標確定為145萬輛。同時還規劃了銷售滿意度前三、服務滿意度第一的客戶滿意度目標。推出5款新車。包括兩款全新SUV、全新一代CC、全新一代寶來以及新款高爾夫·嘉旅。2018年將整體把握總市場與銷售節奏，緊跟用戶需求，聚焦SUV、A級三廂車、B級車三大核心市場版圖，打造整合營銷攻勢，全面創新營銷理念。

分析：。

2. WEY2018年4s店將擴三倍推購車優惠政策

日前，根據WEY品牌官方發佈了一則關於VV7/VV5購車金融方案的消息顯示，2018年WEY將在全國範圍內實現將WEY品牌4S店迅速覆蓋至300家的目標，同時將推出更多購車優惠政策。17年，WEY品牌全年銷量達8.6萬輛。在新車的投放方面，WEY今年將陸續推出P8、VV6等全新車型。

分析：。

3. 北京現代今年將推3款全新車型

北京現代汽車有限公司副總經理兼銷售本部副本部長吳周濤表示：北京現代今年將推出3款新車，包括高性能SUVENCINO、高性能轎跑車、以及大型7座SUV。

分析：。

4. 北汽新能源上交2018“軍令狀”，自動駕駛車年底投放

2018年，我們既要面臨可能的補貼退坡和大量的市場競爭壓力，也有可能面臨著企業上市的問題。

2017年的新能源汽車領域，在補貼退坡、雙積分政策頒佈、禁售燃油車信號發出等一系列政策因素的影響下，引來了外資企業對中國新能源市場紛紛“駐足”，

北汽新能源的具體戰略打法。就是‘2018策略’。‘2’代表著私人用戶市場和對公市場，‘0’代表著歸零心態，‘1’代表著爭取第一，‘8’代表著八大工程，包括渠道、生態、資源整合、戰略搶先、品牌等”，連慶鋒表示：“老百姓對出行的需求是我們工作的方向，下一步，我們的核心點是讓這個網絡繼續下沉，不僅是服務整個二三線城市，更重要的是村一級、鎮一級。這將在全國進行推廣和鋪開。智能網聯領域，北汽新能源“第一，我們通過海外包括硅谷在內的研發中心，來實現軟件與海外技術的嫁接。第二，我們通過資源的外部化合作，來實現資源的共享。第三，我們與行業內優勢的互聯網公司和車聯網的公司正在成立專門的智能網聯合資公司，很快將水落石出。而我們全新的智能網聯技術，也將在今年上市的三款車上全部應用。並將在國內第一個實現L2和L2.5的電動汽車的產業化發展，很快我們將有這樣的車型提供給用戶。另外，我們已經跟百度簽訂了一個集團總對總的戰略合作協議，我們與百度進行了全面的戰略協同。幾個月內，我們的無人駕駛車樣車將在亦莊藍谷為中心的北京無人駕駛示範區開始上路測試。

分析：。

5. 別克公佈2018年新計劃充實新能源產品

上汽通用別克對外發布了2018年的產品計劃。其中，除了將引入全新昂科雷Avenir以外，重點還將豐富別克新能源車陣營，推出全新的VELITE插電式混動車和全新VELITE純電動車。

分析：。

6. 創維數碼終止收購開沃汽車

創維數碼宣告終止收購開沃汽車及其附屬公司權益。開沃汽車旗下核心成員企業包括了南京金龍客車製造有限公司、深圳開沃汽車有限公司。

分析：。

7.

日前，大眾集團中國分公司及其合資企業上汽大眾和一汽大眾推出一項旨在擴大對外出口（主要針對新興市場）的計劃。大眾集團已經分別同上汽大眾和一汽大眾簽訂了諒解備忘錄向海外市場出口部分在中國受歡迎程度較高的車型。

分析：。

8. 東風雪鐵龍與TOGO途歌簽署戰略合作協議

以“來趣自由新方式”為主題的東風雪鐵龍&途歌2018戰略合作啟動儀式在成都梵木創藝區舉行，雙方將進一步加深在出行市場的產業佈局。

分析：。

9. 廣汽豐田第三生產線正式投產

近日從廣汽豐田官方獲悉：廣汽豐田第三生產線在廣州南沙正式投產。第三生產線投產後，將主要用於生產中小型車，包括全新小型SUV——C-HR，初始產能為10萬輛每年，後期提升至22萬輛/年，廣汽豐田總產能可提升58%。

分析：。

10. 江淮汽車攜手中國科大推進未來技術創新

2018年1月16日，江淮汽車與中國科學技術大學正式簽署戰略合作框架協議，未來雙方將在科技協同創新、人才培養等領域開展全面的戰略合作。

本次戰略合作框架協議簽訂，是為深入貫徹創新驅動發展戰略，本著優勢互補、互惠共贏、擴大合作、共同發展的原則，進一步加強校企合作，創新合作機制，拓展合作領域。一方面，中國科大將發揮科研資源、人才培養、科技創新優勢，提升教育科研水平;另一方面，也將有效推動江淮汽車技術攻關、產業發展轉型。

分析：。

11. 威馬控股中順汽車擬獲汽車生產資

工信部公佈《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第304批），在擬變更企業准入信息中，中順汽車控股有限公司變更為威馬汽車製造溫州有限公司，法人代表由李金忠變更為“SHENHUI”（沈暉）。

分析：。

12. 領克將推出3款新車挑戰15萬輛銷量

領克今年將推出領克01插電混動版、領克02以及領克03三款新車。據此前領克汽車規劃，將在2018年達成全年15萬輛的銷量目標。

分析：。

13. 開沃汽車新能源車基地落戶呼市年產11

此次開沃汽車計劃在呼和浩特高新技術產業開發區投資建設新能源汽車系列產業項目，規劃總投資50億元，形成年產1萬輛大中型電動客車、10萬輛電動物流車的生產規模，努力打造國內一流的新能源汽車及零部件生產基地，建成我國西部地區和“一帶一路”高端示範項目。

分析：。

14. 長城汽車歐洲研發中心成立發力新能源

歐洲研發中心是長城汽車繼日本、美國之後，在海外建設的又一技術研發中心。據悉，該中心主要圍繞新能源汽車和汽車零部件開展工作，初期重點是新能源驅動電機、控制器產品的研發等。

分析：。

15. 奇點汽車美國研究與創新中心成立，深耕自動駕駛，打造智能汽車大腦

奇點汽車籌備已久的美國研究與創新中心（以下簡稱奇點美研）正式成立，並宣佈由前不久加入奇點汽車的全球計算機視覺與人工智能領域頂級科學家、前百度美國研發中心資深架構師黃浴博士擔任首席科學家，併兼任奇點汽車美國公司總裁。奇點汽車美研中心的成立將大幅提升奇點汽車自動駕駛的領先地位，確保自動駕駛未來的可靠產品化和長久領先初期的使命，主要是自動駕駛技術的研發、集成、測試和推進量產，以及與自動駕駛產業鏈相關全球夥伴展開全面合作。

分析：。

16. 奇瑞2017年新能源銷量同比增113%

日前，奇瑞新能源汽車技術有限公司（以下簡稱“奇瑞新能源”）公佈了全年銷量，數據顯示，2017年，奇瑞新能源汽車累計銷量近3.69萬輛，同比增長113%，超額完成了3萬輛的年度銷量目標。

分析：。

17. 申報乘用車過審域虎新車型可享SUV待遇

國家工信部獲悉，江鈴汽車針對旗下全新域虎皮卡申報了一款加裝高頂貨箱蓋的汽油車型。值得注意的是，該車申報的產品類別名稱為：多用途乘用車。

分析：。

18. 神州將正式入局“共享汽車”，路虎寶馬也能享受平民車同價

神州租車宣佈推出分時租賃業務，並將在全國55個城市陸續上線，覆蓋這些城市內的主要區域。神州分時採用自由取還模式，用戶無需提前預約，即可用車，同時開放神州租車覆蓋中高端的50多款車型。

分析：。

19. 奇瑞新能源計劃提升在售產品續航里程

奇瑞新能源公佈了2018年車型的部分計劃。根據奇瑞新能源的規劃，2018年將針對現有產品進行續航里程上的提升，其中奇瑞eQ車型將推出最大續航里程251km的新款產品。而奇瑞eQ1在2018年將推出兩款高續航里程版本，分別是251km和301km。

分析：。

20. 北汽乘用車吳周濤接替蔡建軍調任

北京現代副總經理吳周濤將調任北汽股份，接替北汽股份副總裁、銷售公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍主導北汽自主營銷工作，蔡建軍將調任北汽集團旗下的華夏出行公司。

分析：。

21.

長安汽車公告，擬以現金形式向合營企業長安標緻雪鐵龍汽車有限公司增資18億元。而作為出資比例相同的另一方股東，PSA集團也將以現金形式向CAPSA增資18億元，兩者共計36億元。

分析：。

六、行業信息跟蹤

1. 國三貨車2018不會被強制報廢

國三貨車報廢年限為15年。新的汽車報廢規定中明確規定，私家車的報廢條件必須為行駛里程達到60萬公里才可以，而現在很多國三車根本就沒有開夠60萬公里。

另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，而應該是15年。

國三標準實行的時間是2008年，國四標準實施的時間是2014年。國三柴油車，車齡最長的只有9年，最短的才僅僅3年，遠遠沒有達到15年強制報廢的標準。

國三車2018年雖不會被強制報廢，但可能會被限行。

分析：。

2. 二手車電商的商業模式始終不夠清晰

二手車數量激增，模式仍待驗證

從數據上來看，2017年與2018年是二手車市場規模高速膨脹的一年。公安部交通管理局最新統計顯示，截至2017年6月底，全國機動車保有量超過3億輛，其中汽車數量超過2億。考慮到目前全國平均車齡已接近5年，短期內汽車保有量與消費者購買意願的提升與汽車替換週期的縮短，預計到2020年，中國二手乘用車市場實際銷量將達到約1000萬輛，複合年均增長率約為20.7%。

分析：。

3. 4S集團低調轉身的前夜

2016年新車銷售量約是2800萬輛，乘用車佔大概2400萬輛，其中通過4S體系銷售出去的約1500萬輛，900萬輛是通過二網經銷商賣出的。於是平臺以互聯網的手段“賦能”散落在各中小城市裡的二網經銷商。

龐大集團發佈的2016年年報有1066家經營網點，其中包括857家專賣店（其中4S店711家）、122家汽車超市和87家綜合市場，總體較上年末減少63家。龐大集團2016年其淨利潤約為人民幣2.4億元，其中新能源汽車部分帶來的利潤約為5000萬元。

除此之外，2015年龐大還與北汽新能源合作開展新能源汽車分時租賃業務。

另一汽車經銷商巨頭國機汽車在2017年3月7日發佈公告稱，為轉變發展觀念，順應市場發展趨勢，創新變革發展模式，進一步延伸汽車全產業服務鏈條，擬聯合國機資本、中機國際、中國電器院以及其他社會資本，投資設立新能源汽車公司，導入汽車產業上游質業務，新能源汽車公司的註冊資本為8億元，公司擬以自有資金出資3.2億元投資參股，持股比例40%。

5月，國機智駿汽車有限公司贛州新能源汽車科技城項目正式開工，據公開信息顯示，此項目將通過3年至5年建設，形成每年10萬輛新能源乘用車的產能，最終實現年產30萬輛新能源乘用車的目標。其首臺新能源汽車有望2018年下線。

二手車業務“搬向”線上。在二手車經銷模式上，永達也在向線上渠道探索。其2017年4月發佈的2016年年報中就提到了，永達在二手車零售管道建設方面分為在線和線下兩個部分，線上與第三方互聯網平臺公司通過系統層面的合作實現二手車庫存資源的實時對接，為終端客戶提供賣車評估報價和買車的展示諮詢服務；線下，一方面依託集團現有4S門店開展二手車的評估、置換和零售業務，另一方面通過永達二手車商城獨立開展永達認證二手車業務。

2017年市值已破千億的廣匯汽車在其該上半年年報中披露，隨著近年來二手車交易市場的不斷髮展，廣匯持續在二手車代理業務模式上進行創新，目前主要提供二手車認證和線上線下交易平臺進行代理交易的服務，向客戶收取代理佣金。除此之外，廣匯還在二手車業務方面開發貫通線上電商交易平臺和線下業務操作及管理的廣匯二手車管理系統。

汽車零售終端的4S模式在經歷了近幾年互聯網電商的衝擊與考驗後，依然保持著中國汽車銷售及服務市場的主流地位。線下門店的模式重，競爭壁壘更高，汽車4S網點的線下渠道價值也將日益凸顯。早早佈局融資租賃業務。廣匯在報告期間共完成融資租賃車輛8.5萬臺，同比增長26.87%。並且廣匯也在持續開發具有差異化的創新租賃產品，如“快捷融”、“匯享融”、電商租賃、LCV租賃產品、主機廠合作項目、保有客戶再營銷、殘值租賃等，在新業務佔比持續增長。在技術風控方面，量富徵信“申請評分模型---ApplicationScorecard”上線。

經銷商與主機廠關係密切，上下游資源更充足，理應拿到更多樣、更適合融資租賃的車源與線下渠道。一旦家大業大的經銷商的融資租賃業務模型成熟、大規模推廣，那麼市場份額還有多少能留在新零售平臺手裡，就不一定了。

傳統汽車經銷模式下，經銷商的主要經營業態是品牌4S店模式，其主要盈利構成是銷售利潤、廠家返利、售後維修收入、其它增值服務收入等。。

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2017年，奧迪（含進口車）以在華共銷售整車595,288輛的成績，同比增長1.05%。但是，如果不按照單一品牌計算的話，2017年中國豪華車市場銷量排名首位是奔馳：奔馳和旗下的Smart品牌在中國市場一共賣出了610,965輛，其中Smart總銷量23,097輛。也就是說，就單一品牌而言奔馳仍然稍稍落敗，奔馳單一品牌在華銷量為58.78萬輛，以7,200輛左右的銷量差距不及奧迪，但從車企的總體市場份額來看，奔馳排名榜首。而寶馬連同旗下的Mini品牌，2017年在中國市場全年共交付594,388輛，同比增長15.1%，在ABB三強中排名第三。

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22. 曹操專車將進駐武漢，首批純電動開啟運營

1月12日，由吉利集團戰略投資的國內首家新能源汽車共享出行服務平臺曹操專車，宣佈進駐武漢。據悉，曹操專車於2017年10月已經獲得武漢市客運出租汽車管理處頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》，曹操專車將攜帝豪EV300在武漢市上線開啟試運營。由吉利集團戰略投資的新能源汽車共享出行平臺——曹操專車宣佈獲得多家海內外知名金融機構投資的A輪融資，總額共計10億元的。在該輪融資過後，曹操專車估值已超過100億元。

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5. 充電樁行業將在3年內進入洗牌期

目前，我國充電樁建設遠不足政府規劃提出的2020年建成480萬個充電樁、車樁比1：1的水平，亟待跳躍式發展。目前大多數樁企與停車場的合作形式是由充電運營商進行建設和管理，停車場管理方收取電費和一定比例的服務費分成。由於此前收取的費用低於停車費收益，使得停車場管理方並不熱衷於充電車位的管理。

截至目前我國新能源汽車保有量已超過100萬輛，累計建成公共充電樁達到19.5萬個。就上述數據來看，無論是新能源車還是充電樁，其保有量與“雙五百萬”目標還有很大差距，專家所稱的數十億元藍海似乎並非海市蜃樓。

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6. 滴滴和ofo

如今，滴滴與ofo關係微妙，近期又將小藍擁入懷中，還要推出自營產品，顯然是要把共享單車如網約車一般平臺化。滴滴的近期目標是一站式出行全平臺，從公開數據來看，去年為4.5億用戶提供了74.3億次的出行服務，日訂單在2000萬以上。但這仍然是一個門檻不高的行業，滴滴在各時期都面臨不同友商的騷擾和挑戰，從快的到Uber，從嘀嗒到美團。

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23. 瓜子二手車創建“CARSMall智慧管家系統”賦能二手車新零售

近日，瓜子二手車宣佈“CARSMall智慧管家系統”在經過兩個月的試水之後，將於近期在瓜子保賣體驗店全面投入使用。該系統是瓜子二手車針對線下佈局研發的包括智能硬件、智能軟件的整套數字化管理與機器決策的智慧管家系統，投入使用後可幫助提高資產管理效率，更使店面運營效率大幅提高80%，是賦能二手車新零售效率革命的重要引擎。

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7. 吉利三年三級跳。模式為自主開闢新思路

吉利汽車取得如此快速的增長， 90%的精力都用來全力以赴地做產品……，至今依然秉承著“產品第一”的理念。上論壇去看看消費者有哪些真實的聲音反饋，瞭解消費者的需求徐反饋”、“每個月的中下旬就是我走市場的日子，貼近一線，瞭解終端和一線最真實的想法。這些產品開始從“性價比”轉向“質價比”。吉利新產品在產品的用料紮實度、NVH、調校方面都絲毫不輸主流合資品牌。。

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8. 皮卡銷量終極排行榜

打造了“皮卡牌照、輕卡容量、小卡價格”的騏鈴T100跨界系列城市物流車，銷量猛增也是意料之中的。

未來我國的皮卡市場車型分佈更加廣泛，低端到高端全面分佈的產品將會滿足新一代的皮卡用戶需求，極具顛覆性的內飾改革和乘用車化的發展趨勢將更一步擴大皮卡用戶群體。此外，2018年起，皮卡營運證將逐漸取消、車身不再被強制粘貼反光條等各種利好政策將進一步方便用戶用車。小編認為，我國皮卡市場“百花齊放”的現象將繼續延續下去。

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9. 汽車金融成多方鏖戰的戰場趣店入局，

以租代購模式在首付低的幌子下，高利息派生出的貸款總額，遠遠超過全款買車或通過其他渠道分期購車的貸款。我們從平臺以租代購盈利渠道來分析，首先是實際售價與平臺指導價之間的差價，特別是一些滯銷車型，車商給平臺的折扣力度更大，而消費者看到的則是分期方案之中的指導價。

其次是利息，以租代售的高利息一直被詬病，以租代購屬於高息收割，和現金貸沒什麼區別，只是換了一個分期的標的。。

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10. 商務部：汽車市場“新穩舊快”下一步將深挖汽車新興消費潛力

汽車在穩增長、擴消費中發揮了關鍵作用，，商務部將繼續深入推進實施《汽車銷售管理辦法》，推動行業管理制度修訂完善、研究支持汽配維修、消費型改裝等相關產業發展，深挖汽車新興消費潛力。2017年，商務部著眼汽車全流通鏈條，抓住新車、二手車、平行進口汽車、老舊車等關鍵節點，加快推進了汽車流通領域供給側結構性改革。

2018年，商務部將繼續深入推進實施《汽車銷售管理辦法》，推動行業管理制度修訂完善、研究支持汽配維修、消費型改裝等相關產業發展，深挖汽車新興消費潛力。

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24. 網約車行業重回“戰國時代”嘀嗒出行再度借燒錢跑馬圈

1月18日，定位於網絡拼車的嘀嗒拼車正式宣佈，更名為“嘀嗒出行”（以下簡稱“嘀嗒”），相應而來的則是，嘀嗒正式推出網約“出租車”業務。在業界看來，在“磨刀霍霍”的美團打車因故延後亮劍之際，嘀嗒可謂是“插隊”向滴滴發起了挑戰。

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14. 三四線城市成車險新引擎

車險是‘用來吃飯’的險種。只有車險業務可以比較容易快速做大規模，因此需要依靠該險種來攤薄公司整體經營成本，這也是財險公司不願放棄車險業務的重要原因之一。在車險業務戰略中將吃透當地市場作為重點目標之一。比如，和當地的大型企業達成合作，開拓單位用車保險市場。同時，在當地市場往縱深方向發展。“三四線城市增長速度快，但保險覆蓋率還不夠高，一方面，設法提高保險覆蓋率，做大增量市場，另一方面，嘗試對現有車險客戶進行挖掘，使其提高保障額度，從而提升保費規模。”何北進一步解釋道。

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15. 新能源汽車企業及產品准入標準將有調整

此外，針對新能源整車和產品的標準也在逐步地調整，更新了3項標準，修訂了2項標準。接下來還會發布新的號令，目前已經處於向工信部和各個司局徵求意見的階段。

李方生指出，新的號令將有五個方面的變動，第一是企業准入進一步簡化，將從目前的十幾大類的產品，調整為六類。另外產品准入會進一步細化，將以備案的形式開展。其三是減少企業負擔，檢測機構後續會逐步放開。其四，主管部門會對新技術新材料進行評估。其五是工信部繼承司和裝備司對所有電池後續都要登記備案，全過程管理，直到報廢。

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16. 油耗不達標汽車增13倍雙積分制延滯節能投入

雙積分制考核體系給車企提供了多種抵償CAFC負積分的渠道，加上油耗較高的SUV的市場利潤誘惑和禁售燃油車的呼聲越來越大，傳統汽車企業可能正在失去對燃油車節能技術提升的熱情。雙積分機制將帶來三個與初衷有差距的現象。第一，企業無需進行節能技術提升，即可扭轉油耗不達標局面。第二，CAFC不達標企業入股新能源企業將成為趨勢，進而出現互聯網行業類似的股權持有多樣化。第三，包括江淮和大眾、戴姆勒和北汽新能源、福特與眾泰、雷諾-日產聯盟和東風汽車在內的後合資時代將出現。燃油車仍然會是交通出行的主力，企業過早放棄對燃油車節能技術和高效動力的投入，對降低能耗和環保的總體目標而言並非好事。

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17. 中汽研：因爭議推遲，補貼退坡方案已提交完畢待終審

今年對新能源汽車補貼會再度削減，到2020年底前補貼會全部取消。2017年有資格獲得補貼的車型今年還會有約4個月優惠延續期。財政部和工信部等多部委已經達成一致，並且提交最終方案等待審批，相信會很快發佈。

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七、跨國集團和國際市場

1. 2018進口卡車市場仍將上漲斯堪尼亞新一代產品北京車展將發佈

根據規劃，到2020年，斯堪尼亞在亞洲地區將實現年銷20000輛卡車和3000輛客車的目標。為達成目標，斯堪尼亞將持續拓展經銷商和服務網絡，並從基礎設施和可替代燃料等方面制定激勵措施與客戶解決方案。“2017年進口卡車整體銷量約5000輛，2018年市場還會有一定上升空間”。斯堪尼亞全新一代卡車系列產品將於2018年4月北京車展上發佈，耗資總額高達近200億瑞典克朗（相當於160億人民幣），是斯堪尼亞百年來最大的一筆投資，其將成為斯堪尼亞應對未來十年市場競爭的主力產品。

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2. Ekin在美國推出安全城市產品可提升城市交通安全

土耳其公司Ekin在美國推出了基於自動識別車牌系統的全套產品，該產品可幫助執法部門監測交通違規行為，進一步提升交通安全。

Ekin精密、綜合的安全技術包括：移動和靜態測速技術以及紅燈執法系統，可用於警察局、機場以及市政當局。Ekin公司還研發了一款專有的紅鷹安全城市操作系統（RedEagleSafeCityOperatingSystem），該系統收集Ekin產品獲取的所有信息並進行統一管理。2014年迪拜採用該系統以後，交通事故較前一年減少了34%。Ekin公司當前與超過20座城市合作，並在全球超過500座城市建立了城市安全控制中心。

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3. 寶馬將推行CarPlay按年付費制度

從2019年開始，寶馬車型裡的CarPlay將變為按年付費的使用模式，將要在北美推行的「年費模式」具體方案為首年免費，接下來每年80美元。

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4. 大眾在華將導入超20款新能源目標年銷65萬

在大眾集團召開的2017年最後一次工作會議上，大眾汽車提出到2020年之前，每年將推出超過10款新車型。關於未來大眾汽車在華新能源市場將實現怎樣的銷量目標，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士向有媒體表示：“對於大眾而言，我們希望未來在中國新能源車市場的份額能夠達到與傳統內燃機車相似的水平。”

馮思翰博士透露，由此參照，大眾品牌到2025年在中國新能源市場的銷量要達到65萬輛。未來MEB平臺的引入，讓大眾品牌在中國新能源車市場的份額大幅提升成為可能。

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5. 俄羅斯2017年銷量：力帆居中國品牌第一

在眾多進軍俄羅斯市場的多箇中國品牌當中，力帆以全年16,964的銷量排在中國品牌第一的位置，對比2016年下滑3%。排在第二位的是奇瑞，去年共計售出5,905輛，攀升24%。眾泰汽車去年共計售出1,088輛，激增261%。長安汽車全年售出1,411輛，漲幅達到161%。東風汽車和吉利汽車去年分別售出913輛和2,234輛，跌幅分別為21%和50%。

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6. 豐田汽車將首次支持蘋果CarPlay

豐田在2018年北美國際汽車展上發佈了2019款Avalon，這款新車居然支持蘋果CarPlay平臺，這個變化讓人意外，因為之前的豐田汽車都不支持。2019款Avalon定於2018年春末開始銷售。

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7. 福特2022年前將推出40款電動車投資數額翻倍

福特汽車星期日表示對電氣化領域的投資將翻倍，並且未來五年間將推出16款純電動車型，其中第一款將於2020年面世。

福特表示2022年前在電動化領域的投資將達到110億美元，屆時將在全球市場推出40款電動車型。福特高管表示，其中16款為純電動車型，另外24款將會是混動車型或插電混動車型，但沒有給出具體的車型細節。

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8. 谷歌Assistant可實現多項語音控制功能

谷歌宣佈GoogleAssistant將集成到車載系統AndroidAuto中。這意味著，美國的AndroidAuto系統用戶可獲得GoogleAssistant的全部功能。搭載該軟件以後，車載系統可實現多項語音控制功能。

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9. 歐洲車市恢復至10年危機前水平達1563萬輛

歐洲汽車製造協會ACEA數據1月18日公佈的數據顯示，2017年歐洲新車註冊量為1,563萬輛，同比增長3.3%。其中12月為113.6萬輛，同比下滑4.8%。考慮到2017年全年不錯的同比增幅，12月下滑應該是受到了2017年聖誕節假多一天的影響。

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10. 歐洲純電動車銷量2018年有望達20萬輛

根據汽車市場研究公司LMCAutomotive預測，今年純電動汽車在歐洲市場的銷量將激增至20萬輛。這主要得益於日產全新Leaf的推出，以及一波高端歐洲電動車的興起。

LMCAutomotive預計，到2020年，歐洲對電池動力汽車的需求預計將達到60萬輛，到2022年將增加到近100萬輛。

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11. 三菱電機研發新款車載攝像頭

三菱電機研發了一款新型車載攝像頭，可檢測100米範圍內的物體。該攝像頭可應用於“無鏡汽車”，當遇到危險時，攝像頭提前向司機發出警告，提升駕駛安全性。

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12. 三菱汽車與越南政府合作推動電動汽車的使用

三菱汽車1月15號宣佈與越南政府簽署了一份諒解備忘錄，旨在推動電動汽車在越南的使用。

越南工業貿易部部長TranTuanAnh在一場新聞發佈會上表示：“我們很高興與三菱汽車簽署諒解備忘錄，三菱汽車將成為我們重要的合作伙伴。與三菱汽車聯合開展電動汽車研究有利於推動越南向低碳經濟轉變，這是一個非常重要的里程碑。”

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13. 三星SDI新款固態電池及多項新技術亮相底特律

三星SDI在底特律車展上展示了其最新研發的固態電池以及石墨烯球（grapheneball）技術，該技術有望大幅提升電池容量及充電速度。

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14. 現代未來五年將投資216億美元進軍新領域

韓國財政部當天表示，現代汽車集團(HyundaiMotorGroup)計劃在未來5年內在電動汽車、自動駕駛汽車和人工智能等領域投入約23萬億韓元(合215.6億美元)。

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15.

日產CEO西川廣人（HirotoSaikawa）近日表示，2021年之後，日產汽車旗下豪華車品牌英菲尼迪大部分車型都將推出電動版。

西川廣人星期二下午在世界汽車業新聞大會上向觀眾透露，2021年之後，英菲尼迪所有的新車型都將會是純電動車型，或將基於母公司日產的新長續航里程電機技術ePower生產。ePower是一款較為特殊的電動汽車系統，也並非是插電式技術。不同於豐田的普銳斯，該系統採用汽油電機來為電池再充電，而非依靠的是推動力。

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關鍵字: 聯會 偏弱 車市