今日，新華社受權發佈《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》全文，提出探索共享經濟發展新模式，在出行、教育、職業培訓等領域開展試點示範。科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。
有人問我是不是海南要限購，是否該搶買？我感覺科學合理控制不是限購，關鍵是控制季節性旅遊車。
海南汽車保有量目前100萬多一點，按照臺灣個日本的對比擴大6倍也不多。關鍵是控制季節性旅遊車。尤其是海馬汽車在海南，炒作限購不利於自主品牌汽車的發展。國統局數據看，16年末海南私車普及不足百戶家庭20臺，應該理性認識控制保有總量，不要盲目趕時髦限購。
1、臺灣和海南面積對比
臺灣位於中國東南海面,面積3.6萬平方公里,。海南島的長軸呈東北一西南向,長約300餘公里,西北一東南向為短軸,長約180公里,面積3.39萬平方公里,。3.6-3.39=0.21萬平方公里。
臺灣每百人擁車輛數33.4人，汽車保有量7,856,677臺。臺灣去年汽車銷量439585部，較2015年成長了4.5%。海南比臺灣的汽車保有低太多了。
日本面積狹小但是汽車保有量很大，日本東京一個城市卻集中了全日本10%的人口，面積約2190平方公里的東京，機動車保有量超過800萬輛；而面積約16410平方公里的北京，機動車保有量是500多萬輛。
截至到2017年7月末，臺灣省機動車保有量為21614728輛，同比增加0.76%。其中，汽車保有量為7903653輛，同比增長1.31%，佔機動車的比重36.6%，同比提高0.2個百分點；摩托車保有量為13711075輛，同比增長0.45%，佔機動車的比重63.4%。
2、海南的汽車狀態
海南的汽車保有量在2016年不足100萬臺，比京津滬的保有量少太多了。海南的經濟落後，汽車保有少的可憐，遠不如京津滬直轄市的保有量大。相對重慶的發展也是較慢的。
3、海南島土地面積很大
海南的土地與臺灣相近，發展的應該比臺灣好，應該按臺灣水平達到600萬臺以上，比16年海南島的保有量高6倍。
日本面積37萬平方公里是11個海南島的大小，而日本的汽車保有在7千萬臺左右，按此，海南的汽車保有應該也在600萬水平。沒有問題。
如果按照國內的北京和天津、上海的概念，更是要到600萬臺以上，海口和三亞兩個國際化都市，保有量比一個臺灣也不應該少。
4、刺激消費應該首先刺激本島人民消費
海南的汽車普及水平太低，主要經濟發展太差。海南的汽車限制主要是限制旅遊車輛的大量湧入。
因此限制保有量主要是外地旅遊車的保有量，海南人民太窮了，需要發展經濟，促進私車普及。
海南也是海馬汽車的所在地，應該鼓勵發展乘用車經濟，促進海南人民富裕，促進私車普及。同時對共享用車也應該合理控制，鼓勵旅遊人員公共出行。讓本地人出行也要便利。
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