國家統計局最近公佈抽樣測算數據，2 0 17年我國全年出生人口17 23萬，比2016年公佈的1786萬少了63萬。，但一孩出生人數只有724萬人，比2016年減少了249萬人。從乘聯會廠家數據看，17年的國內車市增長2%，遠低於16年的增長速度，其中中西部的車市增長並不理想。
我感覺車市與樓市的蹺蹺板效應明顯。17年的中西部樓市火爆，而車市低迷。期待18年的入門級車市消費回暖，釋放中西部和縣鄉市場的購車熱情，實現可持續增長。
我們預測18年乘用車增長在4%左右，稍強於17年。中西部需求得到改善。
1、17年車市的消費特徵是消費升級
17年車市產銷增速均稍差於預期增速，其中的SUV市場增速貢獻度減小，而MPV的17年增速下滑帶來車市的增速偏低。
而轎車零售增速-3%較多，其中的入門級的A0級和A級轎車表現較差。入門級消費不旺。17年豪華品牌表現優異，合資廠商普遍表現良好，與預期相符。自主廠商總體表現低於預期，兩極分化明顯。且從級別劃分上來看，A級和A0級車型在17年的市場份額同比出現了較大下降。
2、房價暴增的車市消費擠壓效應較強
17年樓市火爆影響很大，後期逐步降溫對車市的促進較好。2017年，商品房銷售面積169408萬平方米，比上年增長7.7%，增速比1-11月份回落0.2個百分點。其中，住宅銷售面積增長5.3%，辦公樓銷售面積增長24.3%，商業營業用房銷售面積增長18.7%。商品房銷售額133701億元，增長13.7%，增速提高1個百分點。其中，住宅銷售額增長11.3%，辦公樓銷售額增長17.5%，商業營業用房銷售額增長25.3%。。
15年樓市暴漲從北上深的東部開始，16年的東部火爆，17年中西部跟進。由於中西部的樓市暴增嚴重，導致縣鄉市場的購房熱情高於購車，樓市對車市的擠壓嚴重。隨著樓市降溫，車市逐步回穩。我們對未來車市的預期仍是良好的。但17年初至今的中西部和三線樓市的資金分流對車市消費影響暫時仍是有壓力的，未來會好的。
從2017年出生人口的孩次結構來看，一孩724萬人，佔42.02%；二孩883萬人，佔51.25%；三孩及以上116萬人，佔6.73%。二孩出生人數竟然比一孩出生人數多了159萬人，這應該是有能力有房的家庭的生育需求的集中釋放。
3、中西部的車市銷售低迷
17年車市增長不是很好，沒達到預期的主要原因是MPV暴跌，中西部低迷。中西部的低迷主要是小型城市和縣鄉市場的需求偏弱的影響。而特大城市的增長主要是新能源車和華南廣州深圳車市的增長的促進。
4、MPV的低級別市場低迷
17年的MPV市場高端暴增，低端暴跌，車市的增長結構性壓力較大，對自主品牌發展帶來一定壓力，長安、五菱等自主核心企業的表現不是很強。
從內資MPV的表現看，主要是小城市和縣鄉市場的MPV的需求的下降，估計是消費升級的推動。但擔心同時也是消費不旺的驅動。
從區域市場看的西南、中部地區的自主MPV的下滑稍大，也是一定的需求低迷的體現。中西部是車市的增長的重點，但總體17年增長不強。
5、對18年乘用車要有信心-增速4%
我認為18年車市會好於17年，不需要過多考慮經濟增速因素。在經濟回暖的背景下，17年乘用車零售增速在2%，遠低於各方預測較多，這主要是諸多異常因素的衝擊。我們認為對18年乘用車增速應該有相對樂觀的態度，在不考慮突發異常因素的干擾下，我們預測18年乘用車增長在4%左右，稍強於17年。
目前中國乘用車私人消費仍存在不充分不平衡的矛盾，展望未來的中國乘用車消費普及潛力巨大，不應該用悲觀的微增長視角看待。首先是有效需求未被滿足，中西部地區的乘用車家庭普及仍偏低於北京，根據國統局統計百戶家庭私車擁有僅有35臺。
目前預計18年的乘用車市場必然開門紅，1-2月增長應該超過10%。雖然18年經濟增長放緩，但1-3季度的增速也不會太低。目前估計18年乘用車增速4%是有信心的。
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