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雖然本人不喜歡雷克薩斯，但說2.0L的ES到底有多肉？這個還真不好回答，很多人說ES賣得貴、配置低、三大件老舊這都可以理解，但是“肉”這個詞是最不容易解釋的。。因人而異吧！況且以逐漸變得擁堵的市內交通來看，肉已經不單單是ES200所表現出來的現象了，而是整個自然吸氣車型群體都要面對的問題！
上文也說了肉這個詞不容易具體的形容，但還是有方法來進行評價的，那就是“推重比”！推重比最初用在飛機上，來定義飛機的機動性的強弱！而用在汽車動力上也相對合理！通常我們會用一輛車的動力“馬力”比質量“噸”，只要馬力、質量比大於100匹/噸，那麼基本上可以脫離肉的範圍，下面我們就計算一下吧！
馬力：167匹
質量：1.62噸
ES200的推重比為：167匹/1.62噸
結果：約為103匹/噸
通過這個比值來看，ES200的動力的確不是很強，但還沒到理論上的肉的程度！當然變速箱的匹配、傳動效率也會影響車子的實際加速性能，如果塞進一部“雙離合”，這個動力總成就徹底不肉了，但畢竟各有利弊，沒有什麼東西是完美的！
ES200的這個推重比還是可以的，就算老舊的6AT可能拖後腿，但也遠遠沒到肉的程度！推重比在100匹/噸以下的車型比比皆是，不都一樣在開麼？本人開老款的2.7L漢蘭達也沒覺得肉，只有188匹的馬力卻配在2噸+的車重，要知道平時我開的是3.7L的Q50，但我也沒覺的2.7L的漢蘭達就肉了（雖然它遇到過爬不上去坡的問題）！所以說ES200肉本身就是個偽命題，它的性能夠您用的，本身它的定位就比較偏舒適！
總而言之，在當今的城市交通越發擁堵的狀況下，自然吸氣逐漸變得有些無所適從！自然吸氣機頭對轉速的要求較高，扭矩、功率釋放往往都在2500轉以後，可在這個擁堵的日常出行工況下，我們最常用的轉速大部分在1500—2000轉之間，而這個轉速區間恰恰是自然吸氣發動機最疲軟的轉速！而對渦輪機頭來說這個轉速區間卻是最理想的轉速，既能釋放部分扭矩又能兼顧一定的燃油經濟性！因為渦輪機頭1500轉以上扭矩就可以大量釋放了，所以在頻繁的起步情況下，渦輪給人的感覺會更加的有勁，因為它低轉速扭矩足！而自然吸氣發動機則不然，轉速剛拉起來又遇紅燈、堵車、減速等一系列問題，總是在限制它的扭矩釋放，這樣一來就覺得自然吸氣肉了！其實並不是肉，只是自然吸氣發動機低轉速扭矩不好的原因，轉速上不來車就沒勁！別說ES200的2.0L發動機了，就算是2.5、3.0的自吸，在堵車環境下一樣肉。。轉速上不來，自吸就沒勁！
非專業車評
題主問的是200肉到什麼程度，在我看來，這是一個偽命題！不過首先還是回答，人竟皆知，ES200和凱美瑞同款動力，167匹馬力，199“牛力”的發動機帶著1.6噸的C級車，11.3秒的0-100提速可以想象一下，最多隻能給一個“日常開夠用”的評價了，但是為什麼說是偽命題呢？
1，ES的客戶群體本身就不是追求動力的那幫人，追求動力的潛在車主去考慮同級別的英菲尼迪和凱迪拉克了 2，喜歡ES的調性，同時對動力有要求的，會盡量上ES250或者混動版本了，我估計這也是廠家打的小算盤。 3，銷量驅使：ES200最大的貢獻是可以降低整個車系的售價門檻，讓更多的人享受到一臺進口雷克薩斯B+或者C級車，這就夠了。最後再多聊兩句：記得小學學的小羊過河的故事，水深不深對於不同的動物標準是不一樣的，如果你買的是第一輛車，或者之前的汽車是1.6以下的小排量汽車，ES200動力肯定是夠了，不會覺得肉，如果之前開的車輛都是大排量或者帶T的小車，對動力要求高一些，那就加點預算上高點的版本或者轉戰其他車型~ 歡迎關注張老三聊車，我們接著聊~
張老三聊車
兩年前買的es200，之前試駕過Q50，本來想買的，感覺懸掛太硬，我老婆說坐著不舒服。後來試駕es200，說真的，外觀和內飾我們都比較滿意，特別是那塊鐘錶。當然，動力來說，大家都說的是肉，可能大家忘記了，買車是買適合自己的車，這輛車起步加速肯定沒別的車快，就算是幾萬塊的知豆，在起步的時候飛的起來。但，對我不是問題，這不是賽車，紅綠燈起步本來就是慢慢加速的，不用趕，而且在市區路況好照樣飛的起來，高速就更不用說了，看技術。所以大家說的肉，就是指起步慢點，加速稍微延遲了點。這對於家用車來說沒啥問題。空間足，一家五口都覺得很舒服，這就足夠了。
jessiejesse
實話實說，我買了一輛，很後悔。ES200。我是佛山南海，帶了幾個同事上西樵山。這邊天熱，開了空調，我可以說我差一點沒爬上去嗎？車裡坐了五個人，平均體重130多斤。油門感覺都要踩到底了。[捂臉][捂臉]
被曬黑的烏鴉
雷克薩斯是唯一除了可靠性以及內飾以外，一無是處的偽豪華車了。
豪華車基本的等級規格（如軸距，胎寬），材質(如底盤懸掛材質)，性能(百公里加速，麋鹿測試)。
雷克薩斯的主流車型的宣傳，都是說舒適(這麼肉這麼貴，性能差，不舒適也挺難的)，說可靠(用了那麼多年的老技術，不可靠也難)，幾乎沒有說自己性能怎麼好，幾乎沒有做麋鹿測試的，因為BBA沃爾沃等都能達到的成績，雷克薩斯根本做不到，就是豐田的底盤豐田的水準。
買雷克薩斯的，都是希望有輛豪華車裝門面，但是恨不得後期費用一毛不花的主。肉算什麼啊，省油省錢啊！操控差算什麼啊？又不去賽車！爬坡不斷被BBA超過又怎麼樣？我愛我的肉啊。保險槓防撞梁薄弱有啥關係，撞了維修費便宜啊。老舊的2.0和6AT有什麼關係啊，可靠性高啊。加價2萬算什麼啊，4年免費保養啊。4年比2萬大啊！！！雖然在怎麼算，人家渦輪增壓的機器4年保養，也才1萬5啊。40萬買實際價值20多萬的車有什麼啊，我舒服就好。總有各種理由來催眠自己。
terryjen
牽豬的90後
雷克薩斯es200有多肉？最富有爭議的是使用和凱美瑞一樣的2.0L發動機，所有發動機參數一致。看一下基本數據：es200使用的是2.0L自吸氣發動機馬力167匹、扭矩199牛米，這個數據和凱美瑞2.0一樣一樣的！雷克薩斯官方百公里加速是11.3秒，肉不肉自己體會了！
但是這個帶來了一定的燃油經濟性。建議追求動力的還是不要考慮了，因為這個在特別是高速超車上就很能體現出來了。
真喜歡豐田建議還不如入手第八代凱美瑞雙擎！價格27.98萬！無論動力、油耗都是es200不能企及的！
E1-803我愛楊綿綿
這麼說吧，我一同事，女的，開的就是老款es200，我開的老款科魯茲1.8。有一天她沒開車，借我車去買點東西，之後回來告訴我，你的車動力好強，比我的車強很多啊，我都不敢使勁踩油門。可想而知我當時的心情，第一次有人說我的車動力很強。
三十好幾80492996
我開著es200市區最高跑過180，高速最高跑過210，想怎麼開怎麼開，想怎麼跑怎麼跑，想超誰超誰，要多快就多快，車子既然被量產出來了，特別是雷克薩斯這種品牌老廠，不可能匹配不好，你可以說es沒有爆發力，但絕對不會跑不動，你要在紅綠燈被人挑釁要跑百米加速，那肯定會輸給渦輪車，but，你是要賽車呢還是怎麼樣？喜歡直線加速你找高爾夫R去單挑啊？雷克薩斯整個品牌的定位就是優雅and舒適，ok？動不動就說跑不動，我就問你們在公路上開過多少時速
我愛吃泡麵呀
朋友的車我開過一天，確實肉感十足，幾乎不敢超車，因為踩下油門要等一會車才加速，等你加速起來那輛你想超的車已經跑遠了。還有就是坐4個人，感覺剎車太軟，剎車距離長。外觀內飾都算完美，適合女生開。男人建議不要買，除非你心態超級好，喜歡受虐。
