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—現在還是值得買的，汽車市場在不停的發展，不停的推陳出新，目前國內整個汽車市場的局勢已經非常的明瞭，那就是需要朝著節能減排的方向發展，在自然吸氣發動機繼續推進的同時，渦輪增壓也逐步成為了汽車發動機發展的又一個重要方向。
日系品牌汽車作為最愛使用自然吸氣發動機的車企，目前也已經逐步使用渦輪增壓發動機，本田旗下很多車型均搭載渦輪增壓發動機，包括雅閣、冠道、思域以及最為暢銷的緊湊型SUV本田CR-V。CR-V在剛上市的時候，出現了機油乳化、機油增多等現象，當時市場一片罵聲，不久官方宣佈停售，可是如今重新銷售，2018年9月份月銷量達到了18224輛，並且它的混動版本車型，百公里油耗僅為4.8L，成為了公認的“省油王”，人人叫好。
外觀造型時尚大氣，空間表現出色，滿足家族出行需求
本田CR-V新款上市之初，的確讓人眼前一亮，前臉造型採用粗大的鍍鉻飾條橫跨中網與兩側的大燈組合相連接，顯得更加的具有現代化的時尚氣息，緊跟潮流的發展趨勢，迎合了很多年輕人的口味。
這款車的車身尺寸為4585*1855*1679mm，軸距為2660mm，這在一定程度上保證了這款車的空間表現極為出色，坐在後排空間比較寬敞，同時座椅的舒適度極高，感覺很不錯，加之後排位置中間凸起很小，後排坐三個人絲毫不覺得擁擠和壓抑，能夠很好的滿足家庭的日常出行。
1.5T渦輪增壓絲毫不輸2.5L自然吸氣，駕駛質感出色
目前2019款的CR-V已經上市，共有兩款動力車型。分別為燃油版本的1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無極變速箱，最大功率為193馬力，已經遠遠超越很多車型的2.5L自然吸氣發動機。混動版本為2.0L自然吸氣發動機，匹配E-CVT無極變速箱，最大馬力為146馬力，電動機184馬力。
兩款動力車型的駕駛質感都非常的出色，駕駛過程中動力充沛，百公里加速均不到10s，並且經過實際的駕駛體驗，車內安靜，隔音效果很不錯，座椅的舒適度極高，同時前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架系統表現穩當，能夠給予駕駛者極大自信。
內飾簡約美觀，配置厚道，油耗表現出色惹人歡喜
本田CR-V的內飾設計屬於簡約美觀的風格，非常的大氣，它的中控臺設計比較特別，檔把位置特殊，營造出一種高貴的商務感。車內的做工用料也比較精細，中控臺兩側以及車門內側均採用了軟質材料進行包裹，營造出了一絲絲豪華感。
同時這款車的配置也相當豐富，擁有併線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統、駕駛疲勞提示等等安全方面的配置，還擁有自動駐車入位、自動駐車、自適應巡航、HUD抬頭顯示等等。兩款動力車型的百公里油耗僅僅為6.7L以及4.8L，部分車型達到國六的排放標準，燃油經濟性出色，並且它的售價僅為16.98～27.68萬，性價比極高。
小結：本田CR-V上市面臨停售，如今解決機油乳化、機油增多等問題後，銷量迎來爆發式的增長，這都得益於它時尚的外觀、巨大的空間表現，以及強勁的動力和出色的燃油經濟性，從而成為了人人叫好的“省油王”，月銷1.8萬輛，成為如今緊湊型SUV領域最受歡迎的車型之一。
二師兄玩車
很高興回答你的問題，本田crv現在還能買嗎，可以肯定說絕對不能再買了。
為什麼還要強調本田crv的問題，在機油門事件發酵如此嚴重的今天，crv的3月份銷量依然有916臺，而售出主要車型還是那臺1.5t版本。真的簡直了，看到這個數據的時候真是有些迷惑不解。不得不佩服這些消費者的勇氣，明知山有虎，偏向虎山行。
國家質檢總局已經明令東本全面禁售這臺車了，這些車是怎麼賣出去的呢。據調查發現，有些4s店頂風作案，偷偷賣車，私下還和消費者簽訂了協議，大致內容是，我知曉crv禁售，但處於信賴，自願堅持購買，出現問題自行負責。看來有些消費者真是人傻錢多，花二十多萬買這麼一個貨，而且明知有問題還堅持購買，我也是醉了。難道這些購買者都是機油生產廠家嗎，看重了crv的機油生產能力。
自從新款本田crv上市以來負面消息一直不斷，最初是電子剎車失靈，現在又是機油增多乳化。百足之蟲死而不僵，主要還是前期crv的品質為其打下了堅實的群眾基礎，不過眼下的crv已經再也沒有理由讓我們為它買單了。
前期已經購買了1.5tcrv的車主在向廠家反饋問題之後，也並沒有得到滿意的答覆，想退車根本不可能，只能是延長整車質保期，但後期更換機油的費用仍然需要消費者自己買單，天大的一個坑。想賣車，而鑑於這款車的問題，新crv的二手車保值率一降再降，也根本賣不上一個好價錢。無論從哪個角度看，買新款crv最終背鍋的只能是消費者，所以真心不建議再去購買這款車了。
希望回答能幫到你。
李老貓說車
從CRV的機油增多事件來看，本田對這款1.5T發動機並沒有進行充分的測試和驗證，起碼沒有在中國這種幅員非常遼闊、南北氣候差距非常大的區域進行充分驗證。
而在北方出現機油增加，就說明這款發動機結構方面還有缺陷存在，無法適應低溫的環境，機油中混入汽油並無法揮發出來，勢必會對機油的潤滑性能產生影響，長久之後發動機難免產生磨損。
本田給出的召回措施是修改發動機ECU，也就是隻是軟件的升級，小編雖然不是發動機專家，但竊以為這是個指標不治本的方法。修改ECU後，預計是提高怠速，將發動機溫度迅速提高，希望將汽油能更快揮發，但這也會帶來副作用：油耗增加、尾氣排放增加。
因此，小編還是不建議消費者考慮本田這款1.5T發動機的車型，尤其是CRV，因為你很可能還得花個高價買它。雖然面臨召回，短期內預計4S店是不會給出大幅優惠的。
銳車評
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您解答這個問題：
最近本田CRV可謂是火了一把，大量本田CRV車主發現，自己的車輛機油無故增多，超出了機油標尺上限，機油中帶有汽油味，於是全國各地CRV車主集體進行維權。這就是本田CRV“機油門”事件。
一般來說，機油和汽油是兩套獨立的系統，機油中有汽油味，毫無疑問就是汽油混入了機油中，排除人為因素導致，那只有一個可能，那就是發動機設計有缺陷，而且這種情況集中出現在1.5T發動機車型上，不僅僅是CRV，甚至傑德，URV，思域的1.5T車型也難逃一劫。機油混入汽油的後果非常嚴重，甚至能夠影響發動機的壽命。
在大量消費者的施壓下，東本進行了召回，但應對措施很難讓人接受：刷ECU，改標尺刻度，修訂用戶手冊。明白人都知道，這無法改變發動機已有缺陷，但東本並不承認這是由設計缺陷造成的。
今年2月9日，國家質檢總局對此種狀況下發文件進行專項調查，毫無疑問，這就是發動機設計缺陷目前尚未曝出其他排量發動機有機油增多的情況。
小編不建議購買新款CRV，而且現在還要加價提車。如果題主執意要買的話，可以購買搭載2.0L自然吸氣發動機是車型，問題集中發生在1.5T發動機上，這足以說明問題，希望題主聽小編建議，不買1.5T或者購買其他車型。
知識問答百科
眾所周知，今年伊始，東風本田旗下支柱車型CRV 1.5T發動機出現機油增多的現象。眾多車主向廠家反映此事，本田廠家一直都是採取搪塞的態度處理。在“機油門事件”以及去年的“剎車門”的雙重夾擊下，使一向銷量爆棚的CR-V從此走下神壇，甚至一度停止銷售...
所有人都以為本田就要從此沉寂一段時間了，然而，僅僅在停銷之後沒多久，CR-V在五月中旬就重新恢復銷售。疆哥本以為它會受到之前的事件影響而銷量一蹶不振，但結果卻是恰恰相反:
根據本田中國發布的數據顯示，CR-V在華七月份的銷量突破了萬臺大關。恢復銷售之後，本田CRV的日銷量以驚人的速度在增長，整體呈現猛增的態勢，甚至是混合動力版車型，現在都已經可以達到月銷量穩定在1500臺上下，這個銷售數據著實讓人有些驚訝。
究竟是什麼原因，使得車友們還願意購買CR-V呢？疆哥認為，大致是三個原因，大家看看是否在理：
（1）價格降幅
相信這其中絕對不排除廠家的優惠營銷與價格削減所致，CR-V全系車型現在的降價幅度都在1.6萬上下，市場價已經降到了15.5萬-25.1萬之間，這樣的優惠出現在長年少優惠，甚至需要加價提車的本田身上，無疑是讓人心動的。
（2）品牌因素
一個品牌的口碑影響是深遠的，是具有長期性的。本田在華多年的優秀口碑是不可忽視的一項重要吸引指標，並不會因為一次問題就全盤否定整個品牌。其實，仔細想想，好像也沒有哪個品牌在歷史的長河中沒有出現過問題，而人們消費者群體的記憶往往容易被時間沖淡，尤其是當面對自己認可的品牌時，都在選擇性遺忘一些壞印象。
此次事件，也讓疆哥聯想到大眾當年的“DSG事件”，甚至是速騰的“斷軸門”。當年也沸沸揚揚，但召回處理後，更讓大眾吃一塹長一智，其依然是當今中國市場最熱門的主流品牌。
（3）優越的產品力
全球緊湊型suv銷量頭牌不是浪得虛名，在隔壁死敵RAV4依然有不錯的市場銷量的情況下，CR-V能夠重振旗鼓，當然是以CR-V這款車型本身過硬的產品力，以及各方面都均衡的性能，來作為內在支撐的。
地球夢引擎，靈活的操控性，寬敞的空間，靈活的操控性，買CR-V的理由隨便都能列出許多，這些無疑都是實打實的產品硬實力的體現。
*（同級別熱門SUV車款的低配入門版本對比）
在整個事件當中，作為主導因素的其實一直是東本廠家的售後部門，當時出現機油增多的現象，東本廠家卻一直沒給出令人滿意的處理辦法，最後才導致事態進一步擴大。
所幸東本在得知事態嚴重之後，進行了召回與道歉以及停銷等行為以防止事態惡化，也是此次CR-V得以銷量回升的一個助力。但絕不可否認，事件之初的惡劣公關表現也是導致車款迅速走崩的一個極其致命的因素。汽車，作為一個社會性產品，服務態度無疑是評價此品牌好與壞的一個不可忽視的關鍵點。
不過，對於擁有良好口碑的品牌，廠家只需重視消費者的聲音，態度誠懇地面對消費者，事件的影響力便會慢慢消退，人們也會將注意力放回車子本身。 並且，在事件過後，許多消費者肯定也相信廠家會對這一事件做出改善，所以人們也相信在之後購買的車輛上應當不會再出現類似的問題，才又將信任交予本田。
通過上述的分析，似乎也明白了CR-V銷量的回暖並不是偶然，觸底反彈也是基於其原有的產品力和品牌價值。而在此前思域的召回，以及最近又對冠道進行召回，大概是本田也從此次事件中吸取了教訓，瞭解到重視消費者聲音的重要性。
最後，作為消費者的一員，疆哥認為，廠家只要誠懇地拿出解決方案，用心地為客戶解決問題，還是會贏得消費者的信賴的，也只有這樣，才能使一個“老字號”品牌繼續延續光輝，歷久彌新。
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車域無疆
首先，拋去crv的機油門事件，不得不承認本田crv是一量在各個方面都能比較滿足中國廣大人民的口味的，當然，愛國者不算，其實照著小編來看的話。這個真的沒有太大的必要去計較，不對跑題了，接著往下說吧，首先空間大，這個都已經吸引了中國廣大人民想買同等價位的人們的很大的眼光了，而且日系的車子不得不說從內飾的細節優化上面來說確實是優化了到人心裡面了，但是這遠遠不夠，還有的配置也都有了，國人最喜歡的全景大天窗，還是電動的，各種豐富的配置，想不讓人關注他都不行，當然剎車太輕，車漆較薄，這些問題也都是不能夠忽略的！
知道在去年冬天的某一天，我國大東北地區一些，好吧有點，好吧很多2018款本田crv1.5t發動機竟然出現了機油增多事件，而本田針對此次的事件竟然不是積極應對，在小編看來竟然在推卸責任，這時候他的公關團隊去了哪裡呢？結果就是國家相關部門(其實就是國家質檢總局)針對此次事件發表了看法，導致一代神車終結了他的命運~停售
現本田已經發表了針對crv機油門事件的處理結果，(這個結果內容小編就不在這裡多說了，如需要可以自行百度或私聊)，然處理結果並不能讓中國廣大車主滿意，又使廣大車主們進行了維權的熱潮，說了些嫩多，還是迴歸主題哈，該不該買這個話題呢，小編認為呢，1.5的還是別了吧，雖說買車送機油比買車燒機油說得好聽了好些，但是還是對自己的生命負點責吧，還是觀望觀望著走吧，
但還是比較推薦2018款crv混動版的，這是2.0的發動機，口碑油耗達到了驚人的5.1要知道這個是一個suv不是轎車，更不是電動車啊，但是相對而言價格最低21.98萬起，小編是隻能看看了，
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2018年1月29日購買了本田冠道理1.5T 4S店和廠家 來來回回踢皮球 檢測機油增多發動機剎車出問題 剎車 剎不住車 維權了7個月 新就開始維修了 有想購買的先問一下我使用感受吧 給我生活帶來很大 很大的麻煩 30萬買了一個麻煩一堆事情
零錳冠
通過本次機油門時間的發生，以及本田企業一開始的冷漠，以及技術和質量部門給出的答覆，本田多年建立的製造質量神話已經破滅，加上本田以及日本企業不斷爆出的醜聞，建議觀望，看發動機問題怎麼解決，如果非得買，那就看運氣了。況且新款已經停止訂單，不賣了。
另外，如果非常喜歡這款車，看你在什麼地方，本次爆發機油增多事件主要在北方，東三省為主，南方相對較少。所以如果是南方的話 還可以慎重考慮一下，如果樓主是北方，那麼打消這個念頭吧。
萌寵fans
買車對一般家庭來說都是一筆不小的花費，即然本田1.5T發動機有如此嚴重的問題，本田做為生產廠家到目前為止仍沒有處理的方法，而作為消費者，此時購買1.5t發動機的車子，是比較不理智的。相信現在全國有很多人，包括現有本田的車主和即將購買本田車子的人，都在等待廠家的處理方案，如果你實在喜歡本田1.5t系列的車子，不如再等一等，看是什麼結果，滿意了再買，因為本田更拖不起，總不至於明知火坑還往裡跳吧？
阿文174319061
不管是合資車還是國企車，只要是車就有毛病，關健這個售後的服務對消費的質量承諾得不到保障，就會出問題，而本田家族最高層對CRⅤ機油門事件傲視不理，推脫責任，胡言蠻詞，大大降低本田在中國的市場地位，在中國老百姓買車大多數崇拜日系的兩田(本田.豐田)，現在好了在中國日糸將要荒掉這一塊田(本田)。如果CRⅤ作為普通百姓的旗艦都已壽終正寢，高端老百姓買不起低端將無人問津，從此本田逐步淡出百姓的視野。
