車站由地下兩層，地上兩層，局部三層組成。其中，地下二層為城鐵昌平南延及19支線站臺層及設備層；地下一層為城市通廊、高鐵與地鐵換乘空間、地下車庫等，首層為高鐵進站廳、站臺層和城鐵13號線站臺；二層為高架候車層，局部三層為商業服務。站臺設5臺10線。其中，高鐵為四臺八線，站場西側為城鐵13號線專用站臺一座兩線。
“海納百川”
車站採用曲面屋頂，抬梁式懸挑屋簷等結構手法體現北京古都風貌。
昌平站
車站地上面積4854.35平米，地下面積141.56平米。建築主體1層候車廳，兩側部分2層。共設7條到發線（含正線）改建。
“古韻雄關 盛世太平”
車站設計緊扣“古韻、雄關”，外形立面輔以磚牆表皮，展現“古韻”；建築以現代手法演繹傳統屋頂和柱子，突出“雄關”。整個車站形體與漢字 “平”字相吻合。
八達嶺長城站
車站位於八達嶺景區滾天溝內，八達嶺長城索道起點與京藏高速公里之間，總建築面積49500平方米。車站分別設為站臺層、進出站層和設備層三層結構，是目前全球車站層次最多、開挖洞室數量大、洞型構成最複雜的暗挖洞群車站和埋深及提升高度最大地下高鐵站。
神龍見首
站房設計追求融入自然、隱於山間。站房主體和功能儘量佈置於地下，呈“神龍見首不見尾”之勢。車站依山而建，將地面部分分解為三個體塊，宛如長城垛口。
東花園北站
車站位於懷來縣東花園村北側，既有京包線東花園站南側。總建築面積為5000平米，站房主體為線側平式，地上3層，局部地下1層；車場規模2臺4線。
京張新產業，花園創新城
站房整體設計延展、舒適。線條運用簡潔明快。站房前的花型柱廊表達了“花園新城”東花園鎮的含苞待放之勢。
懷來站
車站位於懷來縣沙城主城區東側偏南3.5公里處，京張高鐵路線北側，總建築面積約為9942.35平米。建築主體：地上2層，地下1層，局部設置夾層。車場規模2臺4線。
“葡萄美酒夜光杯”
車站主立面為韻律十足的曲線柱廊，內部牆體與屋頂的木色透過柱廊曲線反射出柔和的光暈，似杯中美酒般醉人。
下花園北站
車站位於下花園主城區北側偏東，京張高鐵線路南側，建築面積為5000平米。站房佈局採用中央進站式。車場規模為3臺5線。
雞鳴曉月 古驛風馳
車站以宣府八景之一“雞鳴曉月”和古道驛馬飛馳為設計靈感。外觀如彎月，又以現代風車葉片為造型，巧妙運用利用地勢扭轉角度，將室內景觀視線旋轉45度，面向南側雞鳴山。
宣化北站
車站位於張家口市宣化區北盆兒窯村附近。總建築面積9883.91平米。站房主體地下一層，地上二層，其中中間為候車大廳、左右兩側分別設備和辦公及輔助生活用房。站場規模設2座站臺4線。
“古城新宣”
屋頂採用中國各屋頂樣式中等級最高的廡殿形式，不加重疊，宏觀構架提取宣化古城牆的城樓、城臺、城牆三大元素。
張家口南站
車站位於張家口市主城區以南，京包鐵路張家口南站舊址。車站總建築面積約9.8萬平方米。其中，南北站房、高架候車廳規模約為35000平米， 站場規模6臺16線，北側3臺8線為高速場（京張場），南側3臺8線為普速場(京包場)，中間為高速普速合用站臺。
“雪國境門”
車站將“大境門”的拱門與自然地貌的弧形元素加以抽象，同時融入百年京張“人”字形鐵路形象，造型意象豐富並具有動感，寓意在即將到來的冬奧會迎接世界八方來賓。
崇禮鐵路太子城站
車站位於張家口市崇禮區太子城村，距離張家口50公里，崇禮區15公里，距離2022年北京冬季奧運會崇禮賽區奧運村2公里。總建築面積11988平方米。其中，地上一層為主站房5990平方米，局部設置夾層。首層平面形狀呈月牙形。候車廳局部設置7.5米夾層，地下一層為換乘中心5998平方米，奧運期間兼臨時候車室，層高6.5m，主要功能有奧運臨時候車室、鐵路文化展廳、奧運臨時售票廳等設備設施。
山水相連 冰雪小鎮
太子城站作為崇禮鐵路的終到站，冬奧賽區的迎賓門，站前即為太子城國際冰雪小鎮。站房設計以山水相連、相約冬奧、冰雪小鎮、激情冰雪為理念。車站背山面水，外形以優美的自然山形“曲線”為元素，同時車站以白為主色調，對應2022冬奧會激情冰雪的主題。
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