曾經有人強調福特汽車公司的綠色產品。比爾· 福特（Bill Ford Jr.）甚至是一位毫無歉意的環保主義者。2010年，他告訴麥肯錫季刊，“當我加入董事會時，1988年，我被告知我不會有任何環境傾向。我完全無視這一點。” 他可以說是追隨他的曾祖父的腳步，因為亨利福特是一個知道保護在省錢方面是一個加分的人。讓我們不要忘記，當涉及諸如用大豆基聚合物製造車身板件之類的東西時，他已經領先於曲線。
如今，福特的自主事業受到了更多的關注。畢竟，F-150對於今天的一些前輩來說，環境聲音更加環保，但它不是C-MAX。而福特在經歷轉型時肯定要保留的汽車是野馬 - 不完全是綠色和平組織的官方車輛，但今天比過去更好。當電氣化版本出現時，它可能註定要好得多。但福特環保的一個方面就是其業務的“再利用”方面，密歇根州韋恩的密歇根裝配廠就是這種情況，該公司剛剛在8.5億美元的工廠升級後推出了福特Ranger。該投資還將用於生產備受期待的福特野馬（Ford Bronco），計劃於2020年下線。
工廠於1957年開業，這是比爾福特出生的那一年。當時是密歇根州的旅行車工廠，它製造了Mercury旅行車。它在1964年重做並開始製造卡車，包括F-100。它甚至建立了野馬隊。在80年代，它有一個汽車，包括護送。在90年代中期到2009年，它正在製造車身框架SUV，福特遠征和林肯領航員。經過另一次改裝後，它開始製造汽車：福克斯和前面提到的C-MAX。以上是幾十年來密歇根裝配廠產品的畫廊。據福特稱，在建造探險和航海家期間，該工廠是“世界上最重要和最有利可圖的工廠之一”。
據推測，福特的領導人希望在韋恩的燈光照射兩次。鑑於福特過去幾個月的股價下跌，它可能會更早地利用更多的盈利能力。
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