蠻好個伯伯
先看收入，電務是鐵路系統勞動和付出最不合理的部門，不但有很多的設備需要維護，還要承擔故障的壓力，週六週日信號工還要值班，高鐵更是凌晨作業，白天可能還要應付各種檢查，其實你可以發現入了電務你基本屬於24小時待命，除非請假，尤其是當了工長之後你再無安寧的日子。再看看收入，親身經歷，一個工長拿不過工務的工人，更拿不過一個沒有客運的高鐵小站的值班員，這些高鐵小站的值班員說白了除了睡覺就是睡覺（沒指大站）。不過相對於社會電務的收入還算中等偏上，餓不死，也發不了財。經濟越落後的地方越明顯。
再看前途，電務外表光鮮，技術性很強，現在職工基本最低也大專文憑，本科也是多如牛毛，但其實真正在現場做的事經歷過的人都懂，就不明說了。本科有幹部身份，這很好，但是電務的本科生太多了，想晉升沒點肚裡沒點貨不行，要麼有人（都懂）。專科生就別想了，頂天車間安全員，破格提幹什麼的都是天上的月亮。
最後談談健康，高鐵作業夜間天窗，實則在透支生命，如何改變不是我們一線工人能說的算的，如果有好的去路還是轉行吧！要麼你覺得你業務很牛拿了總公司比賽的名次能儘快脫離一線，否則只能天天見月亮！
糖果痞
對於夜班，大部分人都是排斥包括我，有好工作誰也不願意上夜班！
作為差不多上了差不多8年倒班的過來人，夜班真是致命的，剛開始3年可能沒有什麼感覺，大概到了第5年，免疫力就明顯下降，領導讓我們加強鍛鍊，時間安排不好加人有些散漫，像考核到免疫力的蕁麻疹之類的皮膚病可能就會找上你，工資還不夠看病的，說的就是這種情況。如果平時注意身體健康，加強鍛鍊，可能會好些！
諾貝爾生理學獎，就生物鐘有研究，長期夜班生物鐘混亂，免疫力低下，疾病叢生。
趁著年輕多充電，騎驢找馬，找到合適自己的，就走吧！
鋒在地鐵聊人文
鐵路最不能幹的是車務值班員，工資低，熬夜，天天被監控攝像頭，分分鐘鐘被扣錢！月月超勞！上班手機沒收！就孤獨一個人做在那裡！鐵路最不人道的活都在車務系統！
用戶269882925
同樣都是24歲，大專畢業就來電務了。到今天已經5年了，雖然在既有線上小站過的還算安逸。每天混吃等死，不知所措。看了大家的評論，一個評論說的“哪條蛇都咬人”說的沒毛病。我覺得如果離家近，有沒有別的出路就安心的把業務搞好。不管不管怎麼說上一步收入就跨一大截。如果離家遠，工作不開心，果斷放棄。人不去逼自己，永遠不知道自己有多大潛力。
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幹了快20年調車，風裡來雨裡去，夏三伏冬三九，面對無處不在的危險要說苦不苦？都為養家和餬口！
年輕人，要吃得起苦，對得住自己那份薪水！有機會多學習！國企混日子終歸要被淘汰的，你才入路四年，有機會能走出去就走出去，等過幾年你會發現你連走出去的勇氣都沒有了，而且還會發現自己在鐵路待久了，換個環境之後無處是從。
紅綠鯉魚騎毛驢
應該再幹幾年，看看情況再定吧！
如果有其它不能上夜班的疾病，可以給領導講講。
如果是富二代那就沒有將就的了，可以考公務員事業單位，少拿點錢，但沒有夜班也是很理想的工作。
襄陽論語
跟我們同學差不多吧，我們同學也在高鐵，麼辦法，現在高鐵晚上不開。我們同學在動車段，天天晚上夜班，修動車。打防松標記之類，，上夜班確實人太累了，
男兒當自強140614966
工作不容易。鐵路蠻好了。很多人想進來都進不來。圍城思想。幹一行愛一行。一看就是90後的人。
小牛40215679
有個工作不容易，除非你能力強，別這山望著那山高。幸福都是努力出來的，且行且珍惜吧。
圍城2050
幹鐵路這行沒點逼本事就乖乖的幹，養家餬口能行，有本事辭職
