“雙十一”購物節狂歡的小夥伴們，在熬夜血拼、籌謀底價、剁手付款之後，就等它了↓
根據國家郵政局監測數據顯示，2017年“雙十一”當天主要電商企業全天共產生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%；全天各郵政、快遞企業共處理3.31億件，同比增長31.5%。
雖然今年“雙十一”產生的快遞物流訂單數據還不得而知，但僅1小時47分鐘，天貓一家電商平臺的成交總額就突破1千億元的“驚人”速度背後，快遞業面臨的考驗也一定更加嚴峻。
“雙十一”的瘋狂交易導致快遞業務量呈現出“井噴”式增長，不少人都遭遇過快遞包裹丟失、包裹被他人冒領、快遞被大量積壓、派送延誤等問題。下面這些快遞之痛，你曾經感受過嗎？↓
快遞之痛1：派送延誤
在歷年“雙十一”這場快遞業的大考中，最常見的現象就是包裹數量“爆炸”，儘管各大快遞公司為了應對這場大戰已經在不斷革新技術，但還是不免在不同的倉儲節點出現爆倉情況或其它種種失誤，從而導致配送延誤。
2012年“雙十一“期間，作家陳村曾在其新浪微博上公開投訴，稱其在某電商平臺上訂購的一臺電腦未能按承諾送貨，使他最終不得不選擇取消訂單。對此，該電商平臺相關人士表示：“由於訂單太多，將他的配送訂單不小心發至其它的配送分站，造成訂單退回總倉，進行二次送貨而造成了時間延誤。”
快遞之痛2：“不知所蹤”
在“雙十一”快遞大戰中，快遞業務量的暴增導致快件丟失的情況也時有發生。
2017年“雙十一”期間，吳先生在某知名電子商城上買了一隻電子菸斗，由圓通快遞負責配送。但吳先生在並沒有收到快件的情況下，卻在物流信息上看到配送狀態顯示“已簽收”。他左等右等，一天、一個禮拜、一個月過去了，從此杳無音訊。
在此期間，吳先生曾多次致電負責送貨的快遞員，誰知，快遞員的手機號碼卻始終處在停機狀態。他也曾聯繫過圓通速遞，客服人員卻說不清所以然來，調查無果，總是給出“公司也找不到這名派送員，情況還在瞭解中……”這樣的回答。
快遞之痛3：“途中被毀”
“雙十一”包裹數量“井噴”，伴隨而來的是巨大的運輸難題，快件在運送途中被損，甚至是被毀的情況也難以避免。
2015年“雙十一”期間，江西省內昌銅高速公路上一輛運送快遞的貨車起火，雖然貨車駕駛員在第一時間發現了火情並試圖拿出滅火器滅火，但不到兩分鐘就燃起熊熊大火，將遮蓋貨物的篷布燒著，車上快件全部報廢，損失約100餘萬元。
面對這些快遞之痛，消費者該如何維護權益？如果消費者與快遞員發生糾紛，又該如何解決呢？
快遞丟了？這樣賠↓
北京市朝陽區法院法官周欣月：客戶選擇快遞公司郵寄貨物，實際上與快遞公司簽訂了貨運服務合同，根據雙方所簽訂的合同，快遞公司應當履行安全送達貨物的義務。因此在出現快遞物品丟失、損毀、內件短少時，除了法定的免責情形之外，快遞公司應當承擔相應的賠償責任。
根據《國內快遞服務協議》，保價商品賠償的原則為保價價值範圍內進行賠償，未保價商品則為快遞費的五倍至八倍為限。因此，郵寄快遞時，用戶可以根據郵寄物品的價值決定是否進行保價。一旦發生爭議，保價物品的賠償數額可為司法審判提供有力的裁判依據。
快遞延誤？這樣賠↓
在寄遞過程中，發生延誤到底怎麼賠？
今年5月1日起正式實施的《快遞暫行條例》，明確將快件延誤納入企業賠償範圍，並銜接保價和民事賠償規則。根據《條例》，由於快件延誤、丟失、損毀或者內件短少而使得用戶合法權益受到損害的，用戶均可以向快遞企業提出索賠要求。賠償金額，《條例》規定對保價的快件，應當按照保價規則確定賠償責任；對未保價的快件，依照民事法律的有關規定確定賠償責任。
與快遞車發生交通事故？這樣賠↓
很多地方的快遞員都是身著工裝、駕駛電動三輪快遞車派送快遞。這麼多快遞要送，萬一忙中出錯，快遞車不小心發生交通事故怎麼辦？萬一快遞員沒有與公司簽訂勞動合同，是不是就很難得到賠償呢？
法官分析認為：統一車輛標識、統一工裝等對外標示均構成快遞員屬於快遞公司職員的普遍共識，可以據此認定雙方存在勞動關係。因此快遞公司應對快遞員在執行工作任務時發生的損害承擔侵權責任。
與快遞員發生爭執？這樣辦↓
面對種種快遞糾紛，作為最直接與消費者接觸的快遞員，也最容易與消費者發生衝突與糾紛。一旦發生糾紛，消費者應避免與快遞員發生正面衝突，理性面對，通過向網絡購物平臺客服或快遞公司客服反映情況等方式解決問題，以避免矛盾激化。
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