吳冠秀
這個問題太籠統了！拋開新手和老手因素，還要考慮到這個彎道是什麼樣的環境，同時還要考慮到在一定的速度下。
我們可以換個問題問，跑山路下坡遇到彎道，應該如何過彎？
在入彎之前，司機都要儘可能的把速度降下來，保持安全速度進彎，這個速度一般來說老手可能不踩離合，可能準備隨時踩離合踩剎車，也可能隨時準備補油加速；新手可能會踩離合，準備剎車。兩者的操作不同，主要區別於老手在速度上把握更精準一些，車輛控制上更熟練。
如果在進入彎道之前，速度只能降到60，甚至是80，這個時候輕易不要去踩離合進空擋，車輛容易失去發動機制動，失去控制。遇到這種情況，一般老手可能會在踩離合的瞬間完美降檔，但是新手換擋可能沒那麼熟練，踩住離合一時半會減不了檔，或者踩住離合準備用剎車減速。往往這個時候是最危險的，因為車輛在發動機這制動下，突然失去制動力非常危險。就好比別人拉著你自行車走，突然放手，你車子會在一瞬間加速。
可能問過彎踩不踩離合，和問加減檔需不需要踩離合性質一樣。都屬於雞肋的問題，這個都是屬於駕駛經驗的積累，主要看駕駛員對車輛駕駛的熟練程度，和對安全駕駛的理解，以及安全防範意識。
這個問題也好比，前面有人，要不要踩剎車？踩不踩剎車還要考慮，你車子原來的速度是多少，上坡還是下坡。
其實過彎踩不踩離合的問題，可以再騎士檔位摩托車和重型汽車上可以得到放大。當然都要有這個前提。
扛起扁擔走天下
老司機告訴你吧，很簡單，過彎踩或不踩離合，視情況而定。（駕齡不到10年，歡迎批評指正）以下是我能想到的幾種情況：
1.通過小衚衕時，視線被房子遮擋，不清楚過彎後的情況。減速，☞踩離合！！！過彎隨時準備一腳悶！車頭入彎看清沒啥事兒，抬離合用合適的檔位，加油，┏ (^ω^)=☞走你。
2.擁擠的馬路上直角過彎，人多車多，跟車行駛。低速，低檔，踩離合掛一檔，抬離合走兩步，不斷重複……
3.寬敞的大馬路，車少人少，直角過彎。減速，降檔補油，掛三檔，☞帶檔過彎！！！過彎速度一般控制在30-40，沒有下限。速度過高你可以體驗下漂移的感覺，前提是你的車性能好。空檔（踩離合）高速，神仙也救不了你。
4.其他路況詳見科目一說明。
請問你們的手在幹什麼呢？
醉臥流年君莫笑
記住了，手動擋車轉彎時不要踩離合！！！正確的操作是過彎前 ，過彎前，過彎前，重要的事情說三遍！！！
過彎，下坡我們的車需要發動機的牽引力保持穩定，踩離合切斷動力後屬於空擋滑行，車輛容易失控！
關於過彎的正確操作是：
過彎之前
1、右腳踩下剎車開始剎車。
2、左腳踏下離合器右手開始換檔的動作。
3、降檔過程中，從當前檔移出後，檔位經過空檔的同時，右腳保持同樣的剎車力度同時向油門一側移動，並按下油門踏板，使發動機轉速提高。
4、轉速提升之後，再把檔位掛入所要降到的檔，完成換檔的動作。
5、左腳鬆開離合器踏板。（如需要繼續降檔，重複第2～5點動作）。
6、完成整個的過程後，左腳收回，右腳控制油門，然後過彎。
簡單說就是過彎前降檔補油，而上面步驟是高速過彎的跟趾動作
降檔補油一般是手動擋超車用的，自動變速箱是瞬間地板油完成降檔
開手動擋車先把降檔補油練習好就可以練習跟趾動作，跟趾我覺得還是很帥的，所需動作都是需要你熟悉車輛才能操作練習，整個一連串動作很快，練習時注意安全
另外說下為什麼降檔補油，因為變速箱齒輪比，高檔位轉速低，低檔位轉速高，所以你降檔需要踩油門提升轉速來匹配低檔位的轉速，要不然會有明顯頓挫！
五花肉桃子
開手動檔汽車，在轉彎的時候踩離合的做法是錯誤的！為什麼這樣說呢？
新手開手動檔車輛入彎時，往往都是鬆油門，踩離合，剎車降低速度，駛過彎道。這樣的操作，看似沒毛病，其實有很大的危險性，輕則車輛打滑，重則車輛失控。因為，踩離合只是切斷了動力，但車子還有慣性，一旦輪子沒有了牽引力，車子反而更容易失控。
正確的過彎方法應該是在入彎前減速降檔，入彎時用剎車控制好車速，帶檔過彎，通過以後直接踩油門升檔。
離合則是在換擋時，才會去踩的。所以，千萬記住，轉彎的時候一定不要踩離合。開車過彎，關乎安全，不可掉以輕心。
美麗的紅楓葉
對於才剛學車的學員來說，掌握離合器很重要，很多人由於離合器操作不當，會出現經常熄火的情況。掌握好離合器技巧，在接下來的練習中不再熄火!下面我們來看看轉彎時離合器的正確踩法吧。
新手容易依賴離合器，遇到車速較快或者小意外想減速時總先不由地先踩離合，以為踩了離合器就安全了。其實不然，低檔低速的時候，剎車先踩離合器是對的。中高速的時候，不管是急剎遇到轉彎車，還是減速，先踩剎車，後再補離合器，才是正確的做法。開過摩托車的人都知道，如果速度較快的情況下，握住離合器，摩托車反而速度更快！只說一個理：踩下離合器只是切斷動力而已，但車會有慣性。同時輪子沒有了牽引力，反而更容易失控。
提醒初學者可不要形成這種剎車習慣，非緊急情況一定要鬆油門，輕點剎車利用點剎避開障礙物，緊急情況，一定要先踩剎車，車頭處於似停非停狀態時，快速踩下離合將檔位迅速拉到2檔，就是往懷裡拽，這時車就會有一個猛烈的頓車感覺，這時在轉動方向避讓，或停住。特別緊急，就是情況來的特別突然，根本沒有再做其他技術動作的時間，那就是大力向下狠跺剎車，越迅速越好，這就是爆剎，講究一腳悶死。
為什麼要先踩剎車，因為你先踩離合，不但車輛處於和傳動系統分離狀態，沒有了發動機牽引力的控制，車輛完全處於慣性狀態，增加剎車的負擔，影響剎車的力度和效果，而且你踩離合的這一下，浪費了寶貴的剎車時間，不要小看這一下，有時這一下，就會要人命，車輛正常行駛時，你猛地給一腳剎車，車輛都會頓一下，而你要是踩下離合，車是會非常暢快的向前加速的感覺，這兩種效果是相反的。往深裡說，踩離合的過程，有一個半離合半聯動問題，半聯動狀態車有一個輕微的頓挫點，這是最迷惑人的地方，過了這個聯動點車輛就是突然加速，感覺就是輕微頓挫接著車速加快。
新手都很難理解離合的作用，上面說得比較通俗，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而有時會帶來麻煩，最重要的是不安全。用正確了就安全點。
大熊貓工作室
不請自來。為什麼轉彎的時候要踩離合?對於這個問題，上面有很多朋友作出了不同的見解，有的認可，有的不認可。開車很多年，對於這個問題，我還是說一說自己的看法。
轉彎時踩離合，關鍵在於一個踩字，是腳放在離合上，還是半聯動，還是將離合踩透。還有這個轉彎是什麼彎，是平路轉彎，還是上坡轉彎，還是下坡轉彎。
針對不同彎道，我們的處理方法是不一樣的。如果是平路過彎道，我們的腳可以放在離合上，踩一點就行了，主要我們不知道彎道有多彎，如果行駛速度降下來了，隨時準備踩透換擋。
如果是上坡轉彎或者下坡轉彎，那就不建議腳踩離合了，上坡需要的是加油，踩離合是背道而馳。下坡踩離合，是非常危險的開車行為，操作如果稍有不慎，就會有發生車禍。
所以說，轉彎踩離合，其實是不可取的行為，平路上轉彎可以稍踩一些離合，是方便換擋，但無論如何，都不能踩透離合，讓車處於空擋狀態滑行。
好的，這就是我對這個問題的看法，如果覺得不錯，關注一下勇哥，我會帶給你更多的精彩。
勇哥茶坊
老機看到問題很糾結啊，轉彎？什麼彎？城市道路的左右拐彎？鄉村道路的直角拐彎？山區道路的連續下坡的急拐彎？國道省道的彎？高速的彎？這麼多彎，老機咋說呢？那老機就把自己平時怎麼過這些彎的方法說一說吧，都是個人習慣，好的方法您就學著用，不好的方法只需要無視。第一，城市道路的左右拐彎，綠燈暢通時，離路口大概50米左右，掛空擋，腳放在剎車上，眼睛觀察路口路況，將速度剎至30左右到路口，利用慣性打方向拐彎，車快正了，掛2檔走人。紅燈不暢通時，排隊1檔或2檔半聯動拐彎。第二，鄉村道路的直角拐彎，路窄，快到拐彎點了，按喇叭，減速至30以下，離合踩下去，腳放剎車上，拐右彎車身儘量往左側靠增加拐彎半徑，拐左彎車身儘量往右側靠增加拐彎半徑。第三，山區連續下坡急彎，覺得4檔帶擋滑有點快，就換3檔帶檔滑，帶擋滑時腳要在剎車上，快到拐彎點，多按喇叭，輕踩著剎車過彎，有情況需要重剎時，防熄火，離合踩下去。情況解除，看速度，該起步起步，該2檔2檔。第四，國道省道的彎，要途徑很多地方，有平路有山路，有急彎有緩彎，路比較寬，跟著限速上限跑就行了。第五，高速的彎，彎的弧度都是經過速度測試過的，帶著油跟著限速上限跑就行了。以上是老機開車的個人習慣，希望能給朋友們有點幫助，謝謝。
老機帶小機
轉彎踩離合是不妥的操作。以普通公路為例，如果行車時掛的是最高檔80公里時速，前方彎路需用50-60公里時速，只要輕踩剎車，俗稱拖檔通過，不應該踩離合。如果彎路低於50-30公里時速的降一檔通過，低於30公里時速的彎路用二檔或三檔通過。當然，這得憑經驗至彎位時提前減檔或踩剎車。
但是，如果不是盤山公路的轉彎，視安全情況也可掛入空檔，用剎車來控制彎速，轉彎後再視車速掛回相應的檔位。總之，轉彎踩離合屬不妥的操作。
山窮水秀-雄關漫道
看了好多回答，只能說真水！
過個彎道都差點把離心力，牽引力，摩擦力，F啥的都給整出來了。就不能簡單點麼
我的座駕是一輛普通SUV，從新手期開始，過彎道，角度小的，把速度將一點就過去了。對面無來車時，懶得換擋，直接輕踩離合，也穩當的過去了，之後直接松離合踩油門提速。
如今駕齡四年了，過路口需要轉彎的，在通過之前就降檔了，3檔車速在30左右通過是沒問題的。
如果是公路彎道，看不見對面來車時，一定一定要降低車速，檔位和車速匹配的情況下（根據彎道大小，選擇合理速度）是不需要踩離合的。
如果彎道過大，速度過快，這時候離心力就是必須要考慮的了，你不想偏移出公路掉進溝裡，就乖乖降速吧。
丞相說車
拐彎時候的第一個動作是踩剎車減速，
之後再減檔入彎，
出彎時如果看見路了就可以加速了。
帶檔拐彎減速的時候，
如果車沒有剎停是不會熄火的，
如果熄火，就是俗稱的“憋死”，那是因為踩離合的時機沒有控制好。
這個技術，
在山路彎道會車時非常適用，
尤其在下坡急彎，
萬一剎車失靈，最多車被憋死，
可以大大提高安全係數。
當然，對於自動檔的車則不存在這個問題。
