瀚海狼山認為，原產於烏克蘭大海造船廠的歐洲野牛大型氣墊登陸艦，一直被宣傳成為登陸作戰的首選利器！曾經作為一系列蘇聯帝國時代匪夷所思的特殊大型裝備中，遺留的少數我們能買到的裝備，被賦予很高的期望值。這種氣墊登陸艦噸位高達550噸，幾乎可以一次性運載一個陸戰加強連的全部人員和車輛，包括履帶式和輪式車輛，以每小時110公里的高航速，迅速衝擊200公里之外的絕大部分灘頭陣地，並且可以在完成首次衝灘任務釋放首波戰力後，迅速撤回海上，再回程完成第二波的裝載和運輸。
正是這些宣傳中的性能非常適合我方的一些周邊戰區，因此當年我們和烏克蘭的大海造船廠，簽訂了4艘歐洲野牛的訂單，並且立即支付了定金。當時的大海造船廠已經連續幾個月沒發工資了，老職工的退休金都沒有著落，中方的外匯可以說是雪中送炭，讓該廠的在職員工和退休的老職工不至於都斷炊。甚至拖欠多年的退休金和加班費全部都補齊了。
因此大海造船廠為中方建造新艦的熱情是很高的。誰知天有不測風雲。當首批2艘野牛新艦即將建造到收尾階段時，出現了克里米亞入俄事件。大海船廠立即將2艦的大半成品運交中方，沒有導致不必要的國際糾紛。而按照最早的合同，剩下的2艘本就該在中方建造，烏方提供技術支持。最終由珠江口的某廠完成後續的建造工程。
但是幾年下來，我們並沒有在國內大批覆制歐洲野牛。按照我們的技術能力和雙方前期的友好合作精神，完全可以再建個四五艘新船。甚至前一陣傳言希臘方面也要把他們早年購買的4艘野牛也全轉讓給中方，但是到現在都沒有實現。快十年過去了。至今我們還是隻有4艘成型的歐洲野牛，這是為什麼呢？
狼山認為，首要的原因，可能在於歐洲野牛的技戰術指標，通過我們實際使用後，發現並沒有原先宣傳的那麼讓人滿意。歐洲野牛來到中國後，第一艘已基本可用，甚至為其專門建造了一艘配套的半潛艦。也進行過多次登陸演習。實際測試結果，距離原先的預期差距明顯。從航程上來說，原先所謂的300海里的指標，明顯是誇大了。在實戰中運載一個加強連登陸後，本艦能不能還有足夠的油料返回都很成問題。
其次，歐洲野牛是全封閉裝載倉，人員車輛全在二層甲板，本身內部高度有過低的問題。而且這種設計，讓登陸部隊自帶的防空和反艦系統在危險的航渡和登陸上岸前都不能發揮戰鬥力。而野牛艦上自帶的630防空炮，實戰能力堪憂，基本就是一種心理擺設。因此野牛在實戰中，遠遠不如登陸艙開放的LCAC一類更有價值。
第三，歐洲野牛的烏方原裝發動機本身性能缺陷不少，而且也沒有向我方轉讓發動機製造技術。統籌考慮後，我方認為已經沒有必要再仿製野牛的發動機。
與歐洲野牛的情況相反，國產726A型氣墊登陸艇的所有設備已完全國產化！
726A型氣墊登陸艇為200噸級，與國產071型大型兩棲船塢登陸艦和075型兩棲攻擊艦相配套，最大載重能力接近100噸，與美製LCAC氣墊登陸艇基本相當。採用全升氣墊艇技術，具備跨越地形及人工障礙的能力，可以把99、96式主戰坦克等重型武器迅速送上灘頭。因此726A也被稱為“國產野馬”。
2017年2月，相關部門在WS10渦扇發動機的基礎上，研發出QC70國產小型燃氣輪機，用在了726型上。換髮後的新改進型號被稱作726A型。在發動機徹底解決後，726A目前的總產量，已經超過了20艘。今後726A的產量還要大幅增加！最終生產3位數都有可能。這才是我們未來的登陸主力。
閱讀更多 瀚海狼山 的文章
