武陵山綿延渝鄂湘黔4省市，面積約10萬平方公里。
在武陵山深深的腹地，滿眼所見的，
是山連著山，山套著山，
山銜著山，山抱著山。
千山萬嶺，峰巒疊蟑。
山中藏著什麼？
表面看上去是巨大的山體，
裡面也有可能是空的，
比如這樣
位於重慶武隆的芙蓉洞，從外面看就是幾個長滿植被的山體，裡面卻“別有洞天”，主洞長 2700 米，遊覽道1860米；洞高一般8-25米，最高48.3米；底寬12-15米以上，最寬69.5米；洞底總面積37000平方米，其中輝煌大廳面積在1000平方米以上，面積 11000平方米。被譽為“世界三大洞穴”之一。
芙蓉洞因極具科考價值和觀賞性被保護、開發成了景區，而距離它僅30公里的一座山體，卻讓中鐵八局一公司的建設者遭遇不小的挫折。
現在的渝懷鐵路（重慶-懷化），串起了渝東南各個區縣，是人們從重慶主城到涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山的重要鐵路通道。目前渝懷鐵路運力接近飽和，急需擴能改造。
於是便有了渝懷二線擴能改造工程，由於要穿越武陵山腹地，全線隧道達到30多座。2015年3月進洞施工的新武隆隧道，位於武隆土坎鎮、巷口鎮，要穿越一座楊柳山，長度達9442米，最大埋深達到900米，是施工難度最大的一座隧道。
據項目負責人介紹，施工過程中遭遇了很多大型溶腔，也就是俗稱的“溶洞”，其中一個溶腔高度達到30米，可以在裡面修一座10層高樓。火車軌道要經過這些地段，就只能採取“洞中架橋”的方式。修建在兩座洞內的橋樑，穿越二號溶腔、三號溶腔，長度分別為71米和86米。而兩座橋樑的樁基，多達52根，也隨地形呈不規則狀，最矮的6米，最高的達26米。溶腔段不能採取放炮的方式，只能“機械+人工”進行掘進。在二、三號溶腔段施工，施工耗時多達8個月，工期是普通岩層施工的4倍。
渝懷二線西起襄渝鐵路團結村站，途經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站，橫跨重慶、貴州、湖南。以貨運為主，客貨混線，是設計時速120公里的國家I級鐵路二線。其中，渝懷二線重慶至涪陵段（即渝涪二線），已於2013年建成通車；涪陵至秀山段（即涪秀二線），正在建設中。
經過3年多努力，11月9日，渝懷二線涪秀段新武隆隧道終於通過“河裡打洞，洞中架橋”的方式成功貫通。渝懷二線的建成，將極大程度的提高路網輸送能力，也便利了渝東南民眾的出行，促進川渝地區與華中、華南地區的區域發展。
武陵山風貌成就了渝鄂湘黔這一帶絕佳的風景，也暗藏著不為大眾所知曉的危險，
哪有什麼歲月靜好，不過是有人替我們負重前行，
向鐵路建設者們致敬，你們太牛了！
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