武陵山绵延渝鄂湘黔4省市，面积约10万平方公里。
在武陵山深深的腹地，满眼所见的，
是山连着山，山套着山，
山衔着山，山抱着山。
千山万岭，峰峦叠蟑。
山中藏着什么？
表面看上去是巨大的山体，
里面也有可能是空的，
比如这样
位于重庆武隆的芙蓉洞，从外面看就是几个长满植被的山体，里面却“别有洞天”，主洞长 2700 米，游览道1860米；洞高一般8-25米，最高48.3米；底宽12-15米以上，最宽69.5米；洞底总面积37000平方米，其中辉煌大厅面积在1000平方米以上，面积 11000平方米。被誉为“世界三大洞穴”之一。
芙蓉洞因极具科考价值和观赏性被保护、开发成了景区，而距离它仅30公里的一座山体，却让中铁八局一公司的建设者遭遇不小的挫折。
现在的渝怀铁路（重庆-怀化），串起了渝东南各个区县，是人们从重庆主城到涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山的重要铁路通道。目前渝怀铁路运力接近饱和，急需扩能改造。
于是便有了渝怀二线扩能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全线隧道达到30多座。2015年3月进洞施工的新武隆隧道，位于武隆土坎镇、巷口镇，要穿越一座杨柳山，长度达9442米，最大埋深达到900米，是施工难度最大的一座隧道。
据项目负责人介绍，施工过程中遭遇了很多大型溶腔，也就是俗称的“溶洞”，其中一个溶腔高度达到30米，可以在里面修一座10层高楼。火车轨道要经过这些地段，就只能采取“洞中架桥”的方式。修建在两座洞内的桥梁，穿越二号溶腔、三号溶腔，长度分别为71米和86米。而两座桥梁的桩基，多达52根，也随地形呈不规则状，最矮的6米，最高的达26米。溶腔段不能采取放炮的方式，只能“机械+人工”进行掘进。在二、三号溶腔段施工，施工耗时多达8个月，工期是普通岩层施工的4倍。
渝怀二线西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南。以货运为主，客货混线，是设计时速120公里的国家I级铁路二线。其中，渝怀二线重庆至涪陵段（即渝涪二线），已于2013年建成通车；涪陵至秀山段（即涪秀二线），正在建设中。
经过3年多努力，11月9日，渝怀二线涪秀段新武隆隧道终于通过“河里打洞，洞中架桥”的方式成功贯通。渝怀二线的建成，将极大程度的提高路网输送能力，也便利了渝东南民众的出行，促进川渝地区与华中、华南地区的区域发展。
武陵山风貌成就了渝鄂湘黔这一带绝佳的风景，也暗藏着不为大众所知晓的危险，
哪有什么岁月静好，不过是有人替我们负重前行，
向铁路建设者们致敬，你们太牛了！
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