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隨著社會經濟的快速發展，國內汽車保有量也正在以驚人的速度往上增加，據統計，目前國內汽車的數量已經有3.12億輛，這意味著現在每一個四口之家都擁有了自己的汽車。如此多的汽車也催化了我國高速改革。
為了保證各位車主的安全，高速上的標誌牌不斷更新，限速路段也被重新規劃。並且在有的高速還設置了一個又一個的限高杆，用來保護公共財產的安全。高速限高杆頻削車頂，部分司機呼籲取消，到底如何保證車主安全？
高速限高杆主要設置在特殊路段入口處，因為車高的問題，有些車輛不可以直接通過。比如說電線集中的地方或者是隧道入口前方。儘管設立限高杆的初衷是好的，但是國內卻有許多因為高速限高杆所引起的交通事故。有些客車因為反應不及時，通過限高杆時，整個車頂都被削掉。車內乘客安全受到了很大威脅，所以很多車主都呼籲取消這種裝置。
而且，現在的限高杆多為鋼筋製作，強度大，且延展性好，碰到複合材料所做的車身，往往是汽車倒黴。一些車因為沒有及時停下，被直接削掉了車頂，乘客受到驚嚇，且有不同程度的受傷。造成事故的原因主要是這些限高杆設置的很突然或者是因為司機注意力不集中，剎車不及時造成的。
限高杆如果碰上貨車，那就是兩敗俱傷的局面了。貨車車頭採用的是複合材料製作。貨箱卻是強度很大的合金或者鋼筋。限高杆雖然強度大，也貫穿不了貨車貨箱的鐵皮。但駕駛室還是會受到重創，甚至車主的生命都會有危險。
平時人們之所以對限高杆不敏感，是因為大多數人開的車都是在限高杆限高以下的轎車和SUV。但對於這些靠跑長途為生的人來說，高速限高杆是他們很怕的一個裝置，有的司機有經驗會刻意繞開有限高杆的路段。
沒有經驗的司機往往會中招，削頂事件的頻出也引發了人們的深思：這樣的設置到底是不是合理的？有的人認為限高杆有必要，但應該設置在高速路上，合理的限高杆才是對運輸司機生命安全的尊重。
各位，你們認為到底應不應該取消高速限高杆呢？
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