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物流是國民經濟的血液，由於前些年賺錢，買貨車的人越來越多，車一多競爭越來越大，運費一降再降，影響了司機們的積極性，運費下降的第一個原因車太多。
卡車貨運運費長期低迷，
讓卡車人感覺到跑運輸異常的艱難。
這些年物價漲了，房價漲了，什麼都在漲，
唯獨運費沒漲，還越來越低，開大車的幾乎要餓死的節奏。
那麼為什麼這些年的貨運費那麼低呢？讓老司機給你解剖解剖。
供需不平衡
每年都有上萬輛的貨車投入到貨運的行業中來，
這些新進來的貨車為了還貸款，微薄的利潤也拉，造成運輸市場低廉的價格。
同時這樣也擾亂的市場的價格，造成了惡性的競爭，進一步壓榨了貨運的利潤空間。
治超不嚴
原來三輛車的貨，一輛車就給拉完了。
超載多等於是增加了貨車市場的運力。
運力多了運費自然上不去，有卡友說，集體停運一個月，運費肯定是上漲了。
當然，這肯定是不可能的，所以還是需要有關部門要加強監管力度，治理超載。
中介吃回扣太多
很多地方的運費其實不低，但是的話中介吃的回扣太高了。
一輛火車跑個全程給個800元，中介就得吃掉兩百。
拋去成本什麼的，貨車司機賺的就很低廉了。
信息更透明
給貨車司機提供了更多的貨源渠道。
但是貨運的價格也更加的透明，利潤也就低了。
互聯網時代，我們也要跟上潮流，
搶佔了信息才能搶佔先機，正所謂渠道為王嘛。
由於目前大部分貨源都在信息部手裡，信息部再配合貨軟件可以說是比著壓價，本來貨運信息部就很熟悉這個市場，再加上手裡掌握的司機多可想而之。
但是我們從另外一個角度看，哪一個行業又不是這樣的呢？在互聯網的衝擊下實體店大量的倒閉。這是社會發展的必然，歷史規律，誰也違背不了。
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