進入11月後，乘聯會和中汽協先後公佈了10月份的銷量數據，數據顯示：乘用車銷量同比下降明顯。10月乘用車共銷售204.68萬輛，同比下降12.99%。其中轎車銷售99.58萬輛，同比下降了10.05%。1-10月，中國乘用車市場共銷售1930.40萬輛，同比下降1.02%。其中轎車累計銷售942.20萬輛，同比下降0.04%。
從具體車型來看，新朗逸和軒逸延續著冤家對頭的角色，本月朗逸再次領跑轎車市場，銷量達到了43974輛，軒逸以555輛的微弱劣勢位列第二，桑塔納本月提升明顯，月銷量同樣超過了3萬輛，達到30051輛，排名第三。
全新英朗延續著搶眼的表現，與桑塔納差距不大，僅有不足千輛落差，月銷接近3萬輛，排名高第四。
另外，進入榜單前十的還有另外兩款美系車，分別是科沃茲和威朗。大眾子弟方面，速騰和捷達也攜手進入榜單前十。國產品牌方面，進入前十的依然是獨苗吉利帝豪，雖然同比下滑，但依然穩居前十。還有一款國產車本月表現搶眼，那就是北汽新能源的EC系列，本月竟然同比增幅82%，以創歷史新高的成績17500輛排名細分市場第十三名。
以下是2018年10月轎車銷量TOP10車型一句話辣評。
NO1、大眾朗逸：10月銷量43974輛；2018年累計銷量382231輛
特叔點評：朗逸10月份銷量再次超過4萬輛，達到43974輛，同比暴增105.7%，本年度累計銷量超過38萬輛。作為專門為中國市場打造的一款家轎，朗逸已經成長為一款神車。而隨著PLUS車型的推出，這款車的市場空間更大了，加上最近朗逸全系車型在渠道都有不同渠道的優惠，雖然不及軒逸幅度大，但對大眾神車來說，能放下身段搞價格戰已經算不錯了。
NO2、日產軒逸：10月銷量43419輛；2018年累計銷量369837輛
特叔點評：軒逸本月銷量再破4萬輛大關，10月交出了43419輛的成績單，同比上漲了12.7%，雖然以微弱優勢敗給了老對手朗逸，但依然有實力爭奪細分市場乃至整個乘用車市場冠軍。本年度軒逸銷量已經達到369837輛，作為東風日產的銷量支柱，軒逸表現好壞直接影響到整個東風日產。
軒逸之所以銷量持續給力，一是由於純電動和燃油雙重發力，另一方面就是老款軒逸在售，經典型車型有著大幅優惠，起步價已不足7萬。大空間、省油和低保養等優勢，讓不少家庭對這款車好感倍增，導致銷量持續穩定。
NO3、大眾桑塔納：10月銷量30051輛；2018年累計銷量221080輛
特叔點評：桑塔納10月銷量重回3萬大關，達到30051輛，不過即便如此，同比依然有18.4%的降幅，本年度桑塔納累計銷量221080輛，表現也算穩定。不過本月桑塔納的銷量能進前三，顯然是其官降的結果，要知道，桑塔納的入門級價格已經到了5.99萬元，這個價格對神車大眾來說，已經是破天荒了。
NO4、別克英朗：10月銷量29316輛；2018年累計銷量211622輛
特叔點評：英朗10月份交出了29316輛的成績單，雖然同比下滑了7%，但這並不影響它持續向好的趨勢，本年度其銷量累計達到了211622輛，開啟了衝刺模式。這款具備衝擊細分市場榜單前三的選手，顯然沒有受到通用召回的影響，而換了三缸機的英朗，也開始被市場認可。
NO5、大眾捷達：10月銷量29288輛；2018年累計銷量258657輛
特叔點評：捷達本月銷量29288輛，同比下滑23.2%，全年累計銷量258657輛。作為中國汽車市場上的常青樹，捷達是給了80後汽車記憶的一款車。皮實耐用成了捷達的標籤，而多年來在市場一直屹立不倒，也成就了大眾品牌。
NO6、豐田卡羅拉：10月銷量27775輛；2018年累計銷量311608輛
特叔點評：卡羅拉10月銷量27775輛，同比上漲7.1%，本年度累計31.16萬輛，這個數據僅次於朗逸和軒逸，排名細分市場前三。不出意外，它肯定是本年度細分市場前三的選手。卡羅拉作為一款全球神車，其市場地位和影響力那就是颶風級的，而卡羅拉雙擎的出現，讓這款車的競爭力不減反增。
NO7、大眾速騰：10月銷量26908輛；2018年累計銷量261342輛
特叔點評：速騰10月銷量26908輛，同比下滑16.2%，本年度累計銷量261342輛，作為中國市場上最重要的A+級車型，速騰的影響力可想而知。它和卡羅拉一直是這麼多年來的冤家對手。雖然經歷了斷軸門，但速騰憑藉著大眾神車的品牌標籤，依然在中國市場上銷售火爆。
NO8、雪佛蘭科沃茲：10月銷量24533輛；2018年累計銷量199169輛
特叔點評：科沃茲這款車進入前十的機會並不多，本月卻銷量達到24533輛，同比微增1.2%，本年度累計銷量接近20萬輛。科沃茲在終端的優惠幅度也很大，只要性價比高，就有人買賬，不管你是德系還是美系，或者中國品牌，這一定律在全球汽車市場都生效。
NO9、吉利帝豪：10月銷量20349輛；2018年累計銷量211269輛
特叔點評：吉利新帝豪10月銷量繼續月銷過2萬輛，達到20349輛，雖然環比微增，但同比仍有24.7%的下滑，2018年帝豪累計已經超過21萬輛。自帝豪推出後，市場表現一直不錯。在這兩年內，更內定了自主品牌轎車的冠軍。但如今隨著中國車市整體寒冬，特叔認為帝豪的下滑受整體車市波動很大。
NO10、別克威朗：10月銷量17938輛；2018年累計銷量149323輛
特叔點評：威朗本月也破天荒進入了前十，銷量17938輛，同比下滑5.7%%，但依然在本年度交出了接近15萬輛的成績。這款美系車雖然有不錯的操控，但進入前十的機會並不多。換了家族臉和動力的威朗，看來也有一定殺傷力啊，重要的是渠道的全系優惠，讓威朗取得了不錯的市場反饋。
（本篇為2018年10月轎車銷量辣評篇，MPV銷量點評稍後出爐，特式風格評銷量，敬請期待！）
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