買車是大事，也是難事，特別是人生中第一輛車。
但於我而言，買車雖也確算得大事，畢竟這是我人生中第一輛車，但卻算不得是難事，作為一枚汽車媒體小編，我天天與汽車打交道，每個級別有哪些車、哪些車是自己嚮往擁有的、自己買車更看重哪些部分均瞭然於胸。於是，確定買車預算之後，選車之路到是一路坦蕩。
可能唯一糾結過的點就是，本田飛度or豐田C-HR，選哪個？
可能大多數人並不會把這兩者同時考慮進購車計劃中，同樣會有這樣糾結的人，或許大多都是如我這種汽車“媒體狗”吧。
其實很簡單，十萬預算內，飛度擁有最好的發動機，沒有之一，還擁有最合適的變速箱之一，它的高保值率讓它算得10萬元以內的“硬通貨”，它附加的無限改裝潛能更是同級別中無車能及。對於尚且年輕的我而言，第一輛車，選它還有什麼不滿意的？
而另一個備選項，兩年多前，豐田C-HR還在概念車階段就引起了我的注意，以當時的眼光看，這傢伙太新潮、太不豐田了！海外上市後，在歐洲和日本市場可以用“賣瘋了”來形容，毫不誇張。今年6月它來到國內量產，基本保留了概念車的設計，再一次點燃了我心中的小火苗。但真正讓它進入我選車視線的，還是那臺TNGA架構下，燃效超過40%的全新2.0L發動機，以及豐田最新的Direct-Shift CVT變速箱（模擬十速）。目前來看，當前市面上這套動力總成在20萬以內車型中，綜合素質方面鮮有匹敵者，至於早先吸引我的顏值，倒成了次要。
最終，在家人的干預下，我放棄了本田飛度，選擇了廣汽豐田C-HR，原因，二者相較，後者還是更適合家用一些。
沒有經過大範圍篩選，儘管這個價位的可選車型用多如牛毛形容也不過分，從有購車計劃開始，到敲定這款車，我只花了三天時間。
（展廳中的黑色精英版）
（剛到店的碧玉藍精英版）
但隨之而來的事就讓我非常頭疼了。
我去上海的廣豐4S店進行了試駕，試駕過程和結果我均感滿意，但這車自六月國內上市以來，毫無優惠不說，雙色車身需加價也不說，一車難求倒成了常態，不少車友從六月下單至今還沒提到車。聽到此處，我嚇一哆嗦，因為我國慶期間需要用車，我理想的情況是一週內喜提愛車，走上“人生巔峰”。
我向經銷商內部的朋友打聽，輾轉上海幾家店，均沒有我想要的顏色和配置的現車，即使依靠內部關係，也只能保證10月底前有車。
鬱悶的心情，讓我連著幾天沒能睡好覺。無可奈何之下，只能嘗試一下老家那邊唯一一家廣汽豐田4S店。讓我喜出望外的是，銷售說，那邊晚上正好有一輛白色車到店，雖然不是白車黑頂略顯遺憾，但能省下來2000塊錢（選擇白色車身要加價2000，而選擇白車黑頂要加價4000）倒也不錯。電話諮詢了各方面信息之後，內心決定就是它了！請假、訂票，隔天就殺回老家。
（我下單的白色豪華版）
銷售估計沒見過買車這麼著急的，回去那天看了車之後，就開始辦手續，期間耗時良久，於是我便展開了奪命連環催。最終，三個工作日，所有手續（包括上牌）全都搞定，美滋滋開回家。
（提車）
最後，聊一聊為何選擇豪華版。
這車四個基礎版本，從低到高依次是精英、領先、豪華和旗艦，在此之上還衍生了六個特別版本，主要區別在於外觀的越野套件，在我看來，開這款車跑越野太不切實際，特別版也就沒有特別大的購買意義，早早便自動過濾了。
起初看中的是領先版，9英寸大屏配導航、倒車影像、車道偏離預警、主動剎車、定速巡航、自適應巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入和豐富的燈光配置，這些都是精英版不具備的，1.1萬元的差價算得上超值。
後來視線移到豪華版，前後全LED燈組相比領先版的鹵素燈泡來說，影響不僅僅是亮度，顏值也大幅提升，尤其是流水轉向燈，配得上豪華二字。其次，前後八雷達也很實用，而領先版全車無雷達，最後就是真皮方向盤和自動空調了，領先版均不配備。一萬元的差價，談不上超值，這些配置仁者見仁吧。由於本人非常鍾愛前後的LED燈組，咬咬牙就上了。
關於選車，先聊到這兒。這款車最大的亮點還在於它的造型設計和動態感受，當然槽點我也不會放過，下期再詳細聊一聊這兩部分。敬請期待吧！
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