槽你母親

我其實有兩個疑問：

第一，題主是不是對“豪華車”這個概念認知太隨意了？

第二，答主是不是對保時捷和瑪莎拉蒂的認識是不是太隨意了？

先按副標題給出的品牌排序吧。

NO1.瑪莎拉蒂

我有點不明白的是，為什麼都認為保時捷的檔次比瑪莎拉蒂的高？就因為單車利潤高？銷量好？-----銷量好難道不是更容易爛大街？搞不懂搞不懂。

首先，保時捷和瑪莎拉蒂相比是算同一級別，但不論是汽車性能，還是製造技術，保時捷都比瑪莎拉蒂要好；但唯獨從逼格來看，瑪莎拉蒂是高於保時捷的。

兩點，第一，保時捷入門級別太多，無形中使得檔次下降，物以稀為貴，很簡單的道理，你開一輛帕拉梅拉和總裁，別人肯定會覺得總裁強調高；第二，逼格看產地，瑪莎拉蒂源出法拉利，產地是意大利，保時捷德國車-----有句話叫做：自古意大利出逼格。

NO.2 保時捷

法拉利的總裁說過一句話“我們的對手只有保時捷”，其實力可見一斑。

保時捷logo以斯圖加特市為背景，中嵌駿馬以自喻，格調非凡。而且作為一款最為人熟知的跑車生產商，我想大多數人都會對它瞭如指掌。多的我就不說了，最後說兩點足以證明它的地位：

1.保時捷公司在全世界大約有 10 萬之眾的保時捷俱樂部會員。

2.早年的保時捷北美區總經理雲：“我們的汽車越貴越好”。

在題目主列出的幾個品牌中，只有瑪莎拉蒂和保時捷才叫做豪車，至於捷豹路虎BBA，只是介於豪車和高端車之中的品牌。以大眾的眼光來看，無非就是誰少、誰的入門價高誰就檔次高-----不然爛大街了那還有什麼逼格？

所以，剩下幾款車排名如下：

捷豹=路虎＞BBA。

最後談一談，豪華車不僅僅是超跑、跑車，甚至於題目中唯二入選的車型在豪車當中只能算墊底。往上數還有更高的檔次，比如：

• 邁巴赫
  

• 本特利
  

• 勞斯萊斯
  

• 布加迪

• 柯尼塞格
  

and so on

無聊到巔峰

豪華品牌檔次的排名很難做出客觀的評價，因為你無法拿出一個客觀的標準進行比較。按照品牌價值，還是按照銷量，亦或是按照價格。

價格是最不靠譜的比較

中國人對豪車的認知，完全是從價格上來的，認為越貴的車，豪華程度越高。這不能說完全錯，但確實不準確。

因為很多品牌在選擇引入中國的車型方面，都有些偏重點，有的就值引進貴的，有的就引進便宜的。但實際上在它的譜系裡，從貴到賤應有盡有。如果你到了它的原產地，你就會知道，每個品牌都有自己便宜的車。

物以稀為貴也不靠譜

還有些人認為，賣的少的就是好品牌，尤其是隻有土豪買的車才是檔次高的。比如瑪莎拉蒂就是如此。你即使在意大利的街頭也很少能看到一次瑪莎拉蒂，因此這款車總給人一種非常神秘且強大的力量。

但實際上，瑪莎拉蒂確實是因為質量太次了，賣不出的緣故。意大利人造車，只適合在賽道上馳騁，造民用車，還沒有成功的先例。比如菲亞特，全球品質最差排名，它永遠都是第一。瑪莎拉蒂也是如此。法拉利也是如此。

比較客觀的排名如下

保時捷>奔馳>寶馬>奧迪>捷豹路虎>瑪莎拉蒂

為何是保時捷第一

這是因為保時捷相當於手機行業的蘋果公司，它掌握著全球最多的單車利潤。利潤越高，說明品牌溢價最高。別看保時捷車子賣的沒有法拉利貴，但它的單車利潤卻非常高，而且在全球質量口碑方面也是排名第一，百萬級以上豪車銷量也是排名第一。當之無愧的第一。

奔馳為何第二

首先要說的是奔馳在全球人民的心目中形象都是統一的，就是豪華品牌的代言人，雖然單車利潤無法跟保時捷相比，但總體銷量卻是第一。因為它從10萬到幾百萬的車都在投放，銷量自然可觀。

寶馬排第三名的原因

跟奔馳相似，寶馬品牌在全球的認知度也很高，形象也非常統一，只是豪華程度還無法跟奔馳相比，銷量上也略遜奔馳一籌，因此排名第三。

奧迪為何排名第四

因為奧迪在全球還沒有形成統一的口碑，但全球銷量確實跟奔馳寶馬相差無多。在歐洲，奧迪的形象還是相當高的，所以不要說奧迪在國外沒人承認是豪車，它在國外的地位比在中國要高。

對了，奧迪還擁有全球第二多的汽車科技專利，因此科技奧迪確實不是吹牛。順便說一句，奔馳和寶馬都沒進入前十名，第一名是豐田。

捷豹路虎是一個品牌

之所以排名第五，是因為他們已經不再掌握汽車行業的核心技術了。他們的高貴完全是因為他們是英國皇家專用車的加持，如果不是英女王為他們做代言，這兩個品牌早就消失了。

瑪莎拉蒂排名最後

哈，估計很多人不服，因為它在中國確實是土豪的象徵。按照中國的價值觀，開瑪莎拉蒂的比開保時捷的都要高貴。之所以放在最後，是因為國際認同感不強，擁有法拉利心臟的瑪莎拉蒂，作為行政級座駕，商務的不徹底，運動也不徹底，市場定位很尷尬。因此全球銷量少，年年賠本賺吆喝。我怎麼可能把他放在第一呢。

白希文

很高興回答你的問題，李老貓說車為你非專業解答各種汽車問題

豪華品牌汽車排名怎麼排，如果非要在奔馳，寶馬，奧迪，捷豹，保時捷，路虎，瑪莎拉蒂，這些品牌中排出個一二三來，我的理解是這樣的。

首先要弄清楚排名的依據是什麼，檔次高低如何區分。通常意義上最為直觀的區分方法就是看價格。但是這些品牌車型定位可以說包羅萬象，主攻方向也不盡相同，比如說路虎它是以越野車聞名於世，保時捷和瑪莎拉蒂主要生產跑車，奔馳寶馬奧迪各類車型都有所囊括，捷豹也是以性能轎車為主。我們只能按車型來分類了。

先按跑車來說，保時捷旗下918售價超過千萬，肯定是最高端的，然後依次為瑪莎拉蒂GranCabrio,奧迪R8,寶馬i8，奔馳amgGT,捷豹F-type。

從轎車來區分排名則為，奔馳邁巴赫S級,寶馬M7系，奧迪S8,捷豹XFL

從越野車和suv來排名則是，奔馳G,路虎攬勝，保時捷卡宴，寶馬X5M,奧迪q7,捷豹F-pace。

如果不論車型單從所有品牌的入門級車型售價來看，排名則為保時捷>瑪莎拉蒂>路虎>奔馳>寶馬>捷豹。

希望回答能幫到你。

李老貓說車

自己是某超豪華品牌銷售 談談自己的觀點 對於車的品牌 很多人都只關注了車的價格 而忽略了車品牌本身的價值 一個品牌的豪華程度價格僅僅是一方面 更多的是品牌背後的歷史以及在汽車行業發展所帶來的影響力

現在全球汽車行業都虎視眈眈的看著中國這片市場 全世界最大的市場就在中國 美國跟我們比不了 人沒咱們多 每個家庭平均一臺都不得了 他們就牢牢抓住了中國的消費習慣以及不斷的給中國人洗腦 每個人去買車都會以BBA 豐田作為第一標準去選車 別不承認 又想花不多的錢 買一臺經濟實惠 又好開的車 這就是豐田 花50左右 買臺有面子 內飾豪華 氛圍燈浪漫 還好開 不管去任何場合都能hold住 那就是bba 前面說了這麼多 就是告訴大家 如果以這些品牌的標準去討論超豪華品牌 那你就永遠不懂有錢人的內心想法 因為超豪華不是你能理解的 （奔馳S 寶馬7 奧迪A8 以及這三個品牌的高性能版本除外 別鑽牛角尖）

保時捷這個品牌在世界上享有盛譽 是量產品牌中性能車的代表 誕生至今不到90年 歷史還算比較悠久 以前保時捷只有一款車 911 是很多愛車男人心中的大玩具 都想夢想有一臺 確實 波子從一臺車開始就主打性能 一直都是小眾玩家熱愛的玩具 直到被大眾售後之後 利用大眾成熟的平臺 開始施展拳腳 直到現在銷量的領跑者 現在中控界面玩弄的一流 多虧了大哥奧迪提供技術支持 在國外汽車界中所定位於sport car 不管那個車型開出去 面子絕對不會少 而且操控感很好 唯一的弊端就是 花錢花錢花錢 選配選配選配 配到一臺純正的波子 是要花大價錢的 （如果以後我有條件了 也會選一臺911 夢想不能沒有 萬一實現了呢）

瑪莎拉蒂 1914年誕生的百年賽車品牌 推出的每款車型至今都是時代的潮流者 有逼格的三叉戟以及飽滿的流線型 外加讓人痴迷的聲浪 很多追求個性以及時尚的人對它愛不釋手 內飾的做工以及對皮革的處理絕對是稱得上是意大利經典的傳承 大家對他唯一的詬病就是中控 很多人說都不如30萬車的內飾 在這裡只能呵呵了 你見過勞斯萊斯的中控很有科技感嗎 你見過法拉利的中控很有科技感嗎 很多人估計只在圖片見過 沒有真正的見過實車 沒有去體驗過瑪莎帶來的那種駕駛樂趣 這個品牌就是典型的意大利式的浪漫 一位朋友說過 意大利人的風格用一句話可以概括就是：看似漫不經心的精心打扮 這句話怎麼理解就看你自己了

超豪華品牌製造理念與其他量產品牌完全不同 量產品牌是客戶要什麼 我提供什麼 而超豪華品牌是 我給客戶傳遞什麼樣的精神 情懷 或者是我能給客戶帶來什麼 說白了就是讓你去理解我 讓客戶去認知我這個品牌價值 有錢人的消費與一般大眾是完全不一樣的 因為很多時候都是在尋找一個共鳴 一個可以打動他花大價錢去購買這臺車的衝動 我身邊同事有好幾個客戶都是買齊了法拉利全系列 很多人理解不了 這就對了 如果大家都能理解的了 那這個世界就沒有所謂的貧富差距 人人都過上美好的生活

各大品牌他們面對全球的富豪 銷售的不僅僅是臺車 而是這個品牌向世界所詮釋的價值 勞斯萊斯 賓利—身份的象徵 財富僅僅對於他們來說只是個數字 追求的是人們的認同感 蘭博基尼—與眾不同 速度與激情 法拉利—超越自我 捍衛自己的夢想 恩佐·法拉利先生創辦法拉利的時候 就是為了實現自己對極速的追求 包括現在法拉利團隊都是以這個為中心思想去給客戶傳遞 阿斯頓馬丁—英國紳士 品味的象徵 不像法拉利來的那麼激進 不像蘭博基尼那樣個性 瑪莎拉蒂—浪漫主義 平淡的生活來點激情 一邊是海一邊是山 沿著盤山公路享受著駕駛的樂趣

這些都是超豪華品牌車商經歷了歷史的沉澱 發現了自己品牌應該向世人所詮釋的品牌價值 並一直努力的貫穿下去 引導者每一位認同自己理念的客戶 陪伴著他們達到自己夢想的巔峰

這些都是超豪華品牌傳遞給客戶自己品牌的精髓 面對這一群擁有鉅額財富的人們 讓他們去實現自己的精神價值或者是讓自己品牌更好的去推動客戶的需求價值 這就是超豪華品牌價值體現的地方 也是讓所有有夢想的人們努力奮鬥的目標

如果要給汽車品牌排名 我個人認為不是排誰在前 誰在後 而是分類別：

超豪華：勞斯萊斯 賓利 法拉利 蘭博基尼 阿斯頓馬丁 瑪莎拉蒂

豪華品牌：奔馳 寶馬 捷豹 路虎 雷克薩斯 特斯拉

性能品牌：布加迪 柯尼塞爾 邁凱輪 帕加尼 世爵 保時捷 奔馳高性能（AMG 卡爾森 勞倫斯 巴博斯）寶馬高性能（M） 奧迪高性能（RS）阿爾法羅密歐（四葉草）路特斯 喬治巴頓

高端品牌：紅旗 奧迪 英菲尼迪 jeep 凱迪拉克 林肯 謳歌 沃爾沃

量產品牌：其他所有品牌
以上只是個人觀點 不代表廣大車迷愛好者的意見 歡迎大家探討 互相學習 文筆不好 大家見諒 你

Eric

個人見解，除了超跑以外的豪華品牌。

保時捷瑪莎拉蒂並排第一，保時捷毋庸置疑外觀性能科技感，瑪莎並排是同為跑車出身，瑪莎有著性能與外觀的豪華感，以及品牌的稀有度，但內飾一直被人詬病，確實，瑪莎拉蒂除了賣外觀和聲浪，並無其他亮點可言，但總體品牌還是可圈可點。

第二，路虎。路虎品牌專注于越野型，對越野的操縱和把控有目共睹，從最底端發現神行到高端的路虎攬勝，內飾簡約用料講究，確實有一種英倫高貴氣息在內，區別於滿大街的BBA還是非常有特別亮點與別具一格的品味，並不是說開路虎的都是爆發戶，只是人家追求這種與常人不同的感覺，加之相對BBA更為稀有，在路上更為少見，所以我排路虎品牌第二。

第三，BBA，奔馳高於寶馬和奧迪，奔馳確實優雅，但由於品牌車型眾多，價格下探得太大，以前都說開奔馳是富人，如今滿大街的C級別在跑，內飾確實一流，做工也很棒，但由於太常見導致審美疲勞以及品牌下探太多，難保品牌的豪華度。寶馬和奧迪並排，是寶馬賣操控，奧迪賣低調，寶馬操縱性能調教確實沒得說但內飾和車型外觀還真的太過不去，奧迪外觀以及內飾贏過寶馬，但賣點平庸，不說M和Rs，適合家用代步，官場用的人較多。

第四，才是捷豹，雷克薩斯，捷豹還是偏年輕人的品牌，主打運動，主要還是不想隨波逐流的那些人一個好的選擇吧。雷克薩斯外觀改進不少，內飾精緻談不上豪華，品牌文化推廣度一般，是上班族的熱門選擇，有一份精緻感和舒適感。

以上觀點僅為個人看法

JaDa

行業內對於汽車品牌其實有一個相對認同的標準的，也就是把汽車品牌分為超豪，豪華和普通品牌。

超豪一般是指保時捷，捷豹及以上品牌。具體來說常見的包括保時捷，捷豹，蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂等等。

豪華車一般是指BBA及以上品牌。具體來說常見的包括奔馳，寶馬，奧迪，路虎，雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪，進口大眾，沃爾沃，凱迪拉克等等。

剩下的包括國產大眾等品牌屬於普通品牌。

以上的分類基本上是主機廠和經銷商的一般共識。

然而，中國的一般消費者對於不同的品牌有自己的消費習慣和口碑，所以對不同的品牌車會有自己的評價。比如曾經和幾個普通消費者聊天，他們認為他們的老闆開的是豐田，所以豐田一定是豪車。又比如由於受到影視電視的影響，一般普通消費者心目中最好的品牌是奔馳寶馬，但是在歐美市場，其實日系品牌的豪車其實非常有號召力，國人難見的謳歌在北美銷量非常好等等。再比如，由於歷史的原因，奧迪在國內是穩重的代名詞，但是在歐美市場，奧迪車卻是年輕人的最愛。

但是由於國內消費者的評價沒有形成共識，所以消費者們在網絡上以及口口相傳的評價對於主機廠和經銷商們影響不大。

不愛吃月餅

保時捷>瑪莎拉蒂>奔馳、捷豹>寶馬>奧迪、路虎。

這個分法是從歷史地位、上下限價位、還有現階段的主要購買人群來分的。保時捷和瑪莎在這些豪華品牌中無疑問是最高的。奔馳寶馬奧迪，從我們口中的BBA這個排列順序便能看出。捷豹這個品牌，在還未遠走英國時，應該來說是超豪華品牌，接近於大勞和賓利。被收購和轉手後定位到了BBA同級。路虎專注於SUV和越野車，過去很複雜，被多次轉手（上汽榮威的前身英國羅孚汽車就是生產路虎的第一廠商，路虎最開始叫羅孚，寶馬第一手，福特第二手，現在是塔塔，然後淪為和奇瑞合資國產）。

蘑菇汽車

布加迪 科尼塞格 帕加尼

法拉利 蘭博基尼 邁凱輪 萊肯

勞斯萊斯 賓利

保時捷 阿斯頓馬丁 瑪莎拉蒂

奔馳 寶馬 奧迪

捷豹 路虎 特斯拉 雷克薩斯

凱迪拉克 沃爾沃 英菲尼迪

林肯 阿爾法羅密歐 克萊斯勒 謳歌

行與行是一大檔 每一行從左到右是一小檔

龔夏麗

國人只看售價，花100塊買的東西就是比花98塊的人高貴牛逼。因為你多花了兩塊錢，即使買的東西什麼的一樣，只是廠商不一樣。比如bba入門級車。1系十七八萬，還沒實現國產的奔馳a純進口也才20來萬，a3十七八萬。誰比誰高級？bba外國人包括德國人自己都沒去分誰更高級，國人就喜歡分，而且不是按質量科技操控舒適等等來分，他們是按價格分，比如同級別類型a比b貴1萬或者2萬，a就更高級。

待本將軍把赤兔牽來

這個問題本身就很奇怪，豪華品牌的檔次？怎麼排，排中國？排美國？排歐洲？真的不知道怎麼定義，在中國分為一線二線品牌，那到底是不是豪華品牌？國內的二線豪華品牌在歐美也許是一線呢？所以這個問題本身就沒有意義，有底蘊的大型車企，基本都有自己的豪華品牌，感覺差不多吧，年代不同，地域不同，銷量不同而已，僅此而已

關鍵字: 汽車導購 保時捷 汽車