夏仙寶
我覺得很多大城市的私家車都是本著實用的原則來購買的，因為在大城市裡面，汽車的普及化程度越來越高，很多家庭購買汽車的已經是購買到到第二輛或者是第三輛，對於前期購買第一輛汽車的時候可能還會追求一些品牌和價格，但是在後面用車用到理性的時候，買車的目的就是為了實用，這個時候往往就會購買一些檔次不算高但是比較省心的車型，用作代步車。
那麼為什麼題主說大城市的私家車檔次都很低呢？我想說的是，大城市的路面上跑的汽車，是呈兩極分化的，要麼是一些營商的使用一些大型豪華轎車或者營商的後輩們開的超級跑車，這些是社會資源和經濟基礎積累的比較好的一類人，但是這部分群體畢竟只是佔少數群體，大部分在大城市裡面生活的還是趨於理性消費和中層階級多一些。
↓↓↓蘭博基尼和勞斯萊斯畢竟是少部分人能擁有的
對於這部分群體來說，有一定的消費能力，但是消費是趨於理性的，尤其是對於汽車的消費，在早些年剛剛購買第一輛車的時候，一般是有所追求，有些會買到C級車甚至是D級車，在後面有小孩的時候，就會有購買第二輛車的想法，在購買第二輛車的時候，這部分群體就會購買一些實用的車型了，一個是出於養車成本的考慮，另外一個方面的原因是因為在這種階段裡金錢可以用來做其他更加重要的事情了，而不是一味的追求車輛的檔次，所以我們看到很多大城市裡面還會有一些A級車甚至是A0級車，而且往往這個級別的車輛佔的比例最多。
前面講到的除了一些早就買車的群體以外，還有一部分群體是剛剛購買私家車，這些人從小城市或者縣城到大城市裡面打拼，由於大城市機會比較多，並且在收入上有一定的保障，所以外來務工的這些人在大城市裡面打拼一段時間以後，就有能力購買汽車，但是購買的汽車的級別只能夠買到一些A級車或者是更低級別的車輛，用途就是簡單的代步和偶爾跑個小長途，在這種預算和用途之下，也會選擇一些定位相對較低的車輛。
總而言之，在大城市裡面私家車級別比較低的原因有兩種，一種是原本就買有汽車的中產階級在購買第二輛或者第三輛汽車的時候，以實用省心為原則來進行購買的，所以會選擇定位較低的車輛；還有一類情況是一些外來務工人員，在大城市裡面通過打拼取得了一些金錢的積累，這個時候就會選擇購買一款入門級的代步車輛，用來上下班通勤還有跑長途。這就是大城市私家車檔次低的兩個方面的原因。
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明說汽車那些事
記得1990年我買了一個部132瀋陽金盃，那時我們村一共也就幾臺車（我們在那地方是比較大的村，共有15生產隊）那真是風光，現在你就是開個四五十萬的車，也不奇怪，說不定還是貸款買的，只不過是虛榮心罷了，兜裡有多錢只是自己知道
禮貌利
這個情況感覺在天津比較典型！我來就天津來說明一下。
天津和北京很近周邊人口普遍都去北京消費和消遣，天津沒有外來消費。所以大部分這裡都是本地人消費。在天津本地人都是企事業單位職工，錢權大都探究來歷，不明的炫耀比較沒有市場。所以，汽車消費基本以實用為主，購車檔次0幾年基本是夏等天津地產車為主，後來隨著收入提高提升了檔次，現在也偶爾富裕戶買豪華品牌，但是大部分豪華品牌是部分炫耀人群和金融從業和中小企業主購買，一般市民沒有炫耀屬性一般以中低檔品牌家用為主。
天津市民主要投資在教育，住房，健康方面，對汽車的檔次沒有特殊要求，很多人覺得汽車意義不大，也不考慮購車。例如，我家親戚家庭基本年淨剩餘都在10萬以上，但是買車的也就一半多點，也基本都是5-10萬低檔車。但是，100到200萬的學區房基本是標配。
我個人家庭近十年每年留存夠一輛豪華中檔車，也僅僅是一輛電動的奇瑞qq而已再配上家裡的自行車也夠大部分出行需求了
KKzqsong
50萬的車和15萬的車在使用壽命上應該沒有多大區別吧，十來年基本就到達換車週期了，那麼普通工薪階層來說，實惠是最大需求，15萬的車所能發揮的功效和50萬的車的功效是一樣的，那麼普通人肯定會選擇更實惠更適合自己需求，並且適合自己經濟承受能力的車，普通家庭最主要的用處就是代步，所以一般十來萬的車也就夠了。
至於高收入者有更高的追求那啊也無可厚非，只要自己承擔得起，無所謂選多貴的車了。
如果說有些人為了面子，選擇了超出自己承受能力的車，那麼絕對沒有必要，並且通過這種方式來撐門面是下策，汽車已經走入了千家萬戶，汽車已經是日常生活用品，試問現在還有多少人還在攀比我買的是鳳凰牌自行車還是永久牌自行車，或者是捷安特自行車呢？你能買得起，別人也能買得起，你買超出自己實力承受能力以外的車，別人又不是不知道你有幾斤幾兩，只會被別人嘲笑SB。只會被別人更加看出你這人貪慕虛榮的本質。
還有一個原因不得不說，比如像上海，實行車牌拍賣制度，如果你購車預算是二十萬，那你是買不到二十萬的車的，因為一個車牌就要十來萬，剩下的十來萬去掉購置稅，保險等費用，正真用來買車的錢不到十萬了。所以在上海，看到滬牌'（滬C除外）的車，自動往車價上加十萬就對了。你也許會看到一輛乞丐版五菱宏光掛著滬牌，那這輛宏光絕對在12萬以上。
鴿子896
代步工具而已，買來自己開著舒服就行，不必在意別人怎麼看。大城市處處要花錢，一個車位抵輛好車價不稀奇，一部車一年養下來好幾萬很正常。家裡有孩子，上個興趣班輔導班啥的一年10萬不稀奇，車大多數是為接送孩子買的。
買豪車了不代表經濟狀況真的好，車是貸款買的，買了車捨不得開，加油還要加低一個標號的，高速捨不得走，進個城連付個停車費都肉疼，大有人在。
野人幫幫主
提出此問題來說明此人心胸狹窄，此人生活在3-4線城市或者鄉鎮。過去特別窮的時候被一線城市看不起（進城時），幾代人耿耿於懷。突然看到一線城市豪車特別少，突然感覺自己有了優越感，因為自己有了一輛高檔車（也許就沒車）是傾其所有買的，全部家產都在這輛毫車上了。就是所謂的不怕家著火就怕掉臭溝（全部存款都在口袋裡呢）。有了這輛好車感覺自己順間高大起來了，一覽眾山小了。所以看不起城裡人了，他們不過如此，還沒有我有錢呢，一高興買了倆燒餅加鹹菜吃，真好吃，我是富人了。
一線城市生活成本要比3-4線或鄉鎮高很多，房價也高，學區房是6-8萬/平米，普通住宅是3-4萬/平米。生活必需品價格也高。一線城市的人注重的是實用，沒必要炫耀自己。隨著文明進步，炫耀是最無知最沒檔次的了。過去戴個金戒指、金項鍊炫，後來金項鍊越來越粗，越來越像狗鏈了，最後只有油膩男才戴狗鏈。再後來又炫手機，掛在脖子上，生怕別人不知道你有手機。再後來手機不能炫了，因為手機普及了。自從有了私家車，要把汽車鑰匙天天拿在手裡晃悠，生怕別人看不見你有氣車鑰匙。現在城裡天天堵車，不買車，天天打車也是不錯的選擇。
現在富有的人是選擇生二胎，養孩子的成本是較高的（跟農村的二胎不同），這才是低調的奢華，開輛好車算什麼？
當你看不起城裡是好車少時，就是你還沒進化到城裡人的文明時代，還在酸酸的過阿Q的生活及思想。
耳得生目遇色
這問題問到精髓了！ 在10年左右的時候城裡誰家買車都是比較有面的事情，更別提豪華品牌，畢竟大家都是工薪階層。在那個年代老百姓眼中車就是身份的象徵，農村更不用說。經濟高速發展的弊端就是滋生了很多貪官和社會大哥，那個年代只有這樣的人能夠消費得起豪華品牌。隨時經濟高速發展汽車行業的不斷在更新前進，汽車成了城市居家生活的一個必備工具價格開始親民起來，汽車多重經融方式開始走向老百姓。以前老百姓不敢奢望的豪華品牌可以有能力去觸及了，在某段時間裡開豪車成身份的象徵。銷售最熱衷說的一句名言“您開上它以後，說明您的人生一路高歌不久會到達巔峰！”現在2019年了，老百姓汽車消費都變得理性很多。房貸，家庭責任需要顧慮的太多，再好的車也是4個輪子跑不會飛。大多數人不會把錢拿來做這種面子工程，一不保值二還要額外支出大比養車費用。這是很不划算的一筆投資！因為思維隨時社會進步的同時也在進步罷了。肯定有人要噴，貧窮限制了想象！的確，我是以一個普通工薪階層的角度去看問題。如果站在富豪的角度，只能另當別論了。打腫臉充胖子我不反對也不贊成，我相信一句話 裝逼是要付出代價的。自己兜裡有錢才是內心真正的強大，那種自信是由內而外的。農村為什麼豪車比城裡還多，思維還沒有跟上社會進步的步伐。我一個朋友在一嗨和神州租車都工作過，逢年過節的時候A4以上的車型比平時貴出70%左右而且還供不應求，多數是回老家租來撐場面用的，因為每個車都有行車軌跡能查閱的。這種社會現象很能說明問題，不管混的好不好臉面必須要撐！思維的轉變都需要一個時間上的過程！
騎著小驢去遠方
我只以魔都的普通家庭為例。
①在可支配收入中，房子和教育方面的支出，始終優先於私家車。
②滬藍牌照9萬多。於是，標價20萬的車，這邊得花30萬。
③消費觀念上會顧及兩個因素: 一是根據自身的實際需要出發；二是根據所處的社會階層地位。
以上純屬個人觀點，不能代表上海人。
WAGEN
成都的外來人口的增多，造成了觀念的改變!
聽說早些年，很多富豪級人物，開著奧拓車，停在大街小巷中，坐在路邊攤，吃著火鍋，大快朵頤。成都人是不怎麼在乎外在形象的。
後來，慢慢地，成都人向上海人靠攏，開始注意表面光鮮。
很多人，心甘情願地將車擺在家中很少開，也要買一臺寶馬奔馳。
尤其是做工程的，進去高檔小區，一般的車，保安還不讓進，更是助長了買好車裝門面的風氣。
記得在廣東上班時，我們的一位總監來成都投標，回去之後感嘆:成都豪車真多!
他家住在廣州，由此可見，成都的豪車，已經讓人歎為觀止。
宋思考
因為大城市的人認為車子的本質是為人服務的。而且大家很忙，沒工夫攀比，比如我，和同事朋友走的不近，也不熟，沒人在意我有沒有錢有沒有好車，我也不在意別人。小地方都是閒的難受，又有各種固定的人際關係，一個賽一個的比拼車子，車好代表混的好。象北上廣深，都忙的跟轉軸似的，一般不在意這些。
