在二狗的宇宙裡有這麼一輛車：
身上無數標籤，公認的段子製造機；改裝界寵兒，玩家心中的神車。
雖已停產，但在車迷心中它一直活著；新車沒人買，二手反而搶著要；無論你是日系還是德系粉絲，提到它都有些許敬畏。
它是誰？who are you？
看完今天的視頻就知道了~
“大後超”鼻祖——豐田·銳志
06-08款的銳志有著非常可怕保值率，這個年份的車從去年開始價格就沒有怎麼動過。
由於大後超這個詞不知道什麼時候成為了情懷的象徵。
有一句粵語是這麼說的
揸車就要買銳志
這裡指的大多數都是改裝過的。
不改的話，這輛車根本不能漂移
速度也不快
舒適性趕不上凱美瑞
所以，在某些地方，我們必須下點功夫。
比如：
雷克薩斯IS的方向盤、Mark X的外觀套件
這一款的銳志和老皇冠還有老雷克薩斯GS都是同平臺。
如果你只看他們的機艙，不一定能分清哪個是哪個，畢竟它們有一定的零件是通用的。
外觀套件一換，雖然馬力沒有提升，但是回頭率要比原廠銳志高了不止一個檔次。
Mark X
其實就是日版的銳志。
關於日版的銳志有一個有意思的故事。
中國的銳志車主都喜歡改日版那個“X”中網，而日本車主則喜歡改中國版的豐田車標中網。
所以從這裡面，能總結出來一個掙錢門路。
倒騰中網
關於銳志的價格，
十年前，落地價：24萬
十年後，二手車價：6.5萬左右
老銳志之所以廣受歡迎，除了V6＋後驅之外，顏值高也是重要原因之一。
05年銳志就進入了中國，不過05款只有3.0版本。
十一年前的設計，現在看起來仍然毫不過時。青春常駐的能力，與老馬六有得一拼。
說了那麼多關於銳志的好，可能你不會知道，在07年之前的銳志...
銳志使用的是一臺2.5自然吸氣發動機。
197匹馬力、後驅
不過想要速度提起來，轉速要到5000轉以後。
眾所周知，自吸發動機的特性是輸出線性，動力隨著轉速的升高而爆發。
但是當你把轉速拉至紅線的時候，動力是有了。
很尷尬的是，會有一個變速箱在拖你後腿。
但是銳志確實是這個級別能買到的唯一的後驅車了。
它也打破了國內市場運動中型車必死的魔咒……
好了這一期的《吱道三分鐘》到這裡就結束了
我們下期再賤~
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