醉看人生8279
汽車車身生鏽不是國產車的專利技術，合資車也有個別車型有生鏽的問題，只是相對來說合資車生鏽的概率更大一些。車身容易生鏽的主要原因有以下幾個方面，首先是車身使用的鍍鋅板材質有差別，不要看都是鍍鋅板，質量上有很大的差異，比如有的車漆面脫落以後就算沒有及時維修裸露的鋼板也不生鏽，而有的車漆面脫落以後鋼板馬上就生鏽了，這就是差距，優質鍍鋅板的價格要比普通的高一些，所以有些企業為了降低成本就會使用便宜的板材。
另一個對車身鏽蝕影響比較大的就是防腐處理工藝，汽車車身在加工過程中需要有電泳處理，底盤噴塗防腐膠，空腔注蠟，面漆這麼幾道工藝。這些工序都會對車輛的防腐能力造成影響。自主品牌之所以比較容易出現鏽蝕現象，防腐處理的工藝不到位也是一個主要因素，為了降低成本很多車型能省就省，導致短期內車輛就出現鏽蝕的問題。 
自主品牌其實也有做工比較好的車型，比如觀致的車身做工用料都很好，一點不比合資車差，可惜沒有發展好，導致銷量不好。售後服務技術總監
今天我們聊的是為什麼有的國產車愛生鏽，隨著汽車行業的不斷快速發展，汽車已經普遍走進千家萬戶，對於國產汽車生鏽的問題，一直被很多車友朋友所詬病，我們談談國產車生鏽的原因。
1.汽車生鏽的問題，其實並不是只有國產車愛生鏽，很多的合資車也出現過生鏽的問題，只能說幾率會小很多，而且國產車生鏽也不是通病，也只是有一些車企為了節省成本，再就是我國國產汽車架構材料組成和技術匱乏。
2.具體的來說一方面，我國國產汽車在用料方面比較低廉，並在製造汽車的過程中有偷工減料的現象，像鈑金，鋼材這些成本較低，防腐性能差，另一個方面，部分國產汽車採用的噴塗工藝沒有達到合資或進口汽車的標準。導致製作出來的防腐自然會降低，正是以上的原因，部分國產汽車在一到二年內便會出現較為嚴重的生鏽現象。進口汽車和合資品牌汽車的鏽蝕問題較我們國產車要輕微的多，主要原因是在汽車鋼材及防腐技術上要先進的多。
3.在很多的進口汽車，特別是歐美汽車主要採用的是鍍鋅層鋼板，鍍錫鐵合金超高的熱成型技術鋼板，還有內塗膜板等耐腐蝕的金屬板材，歐美部分高檔車甚至還採用灌蠟工藝，防止汽車的零部件銜接處出現生鏽現象。而我們國家的國產車大部分汽車的車身至今還在採用冷軋鋼板，這也是最落後的，防鏽質量最差的鋼材。而且更為重要的是在螺絲，邊角料等零部件的防鏽直接忽視掉了。
4.還有主要的原因，是我國幅員遼闊，南北的跨度大，氣候差異明顯，各地的溼熱環境不同，各地的環境汙染比較惡劣，國產汽車所用的材料以金屬為主，容易受到工業汙染，酸雨的腐蝕，這樣就會加快了汽車腐蝕的進程。
所以國產車生鏽的概率較高，主要是成本的控制，濫用質量較低的材料，一輛汽車的各部件容易出生鏽現象，不僅給品牌帶來影響，更會危機到駕駛者的人身安全，希望我們國產車以品質為主，要扭轉在消費者的形象，國產車先把自己的技術解決，產品做好。
歡迎大家評論交流。
十年孤劍8
你好！我是汽車裝潢店老闆！
對比你說的情況，車漆生鏽肯定是汽車鋼板的問題，汽車包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。
BP鋼板：運用這種鋼板可使轎車衝壓件的厚度恰當減薄，能下降轎車的自重，取得傑出的經濟效益。既可用於製造門外板、發動機蓋板、頂蓋等外掩蓋件，也可製造橫樑、縱梁等加強件和構造件。
BH鋼板： 廣泛應用於轎車車門外板、發動機蓋板等外掩蓋件上。
大部分汽車生鏽還是材質用的比較薄，長時間被雨水酸雨侵蝕，所有才導致國產車主要容易生鏽的原因，國產車主要突出在汽車內飾配置上面要比合資車好很多。
易車一駒
對於國產車生鏽的問題，可能都是很多年前較為低端的國產車才容易出現生鏽了
甚至於來說，現在在6萬元左右的國產車，都很難出現生鏽的問題，除非是自己使用汽車，環境比較潮溼，或者出過事故等等
因為我們在維修工作中經常會拆解汽車，所以我們對國產汽車可以說是非常瞭解，對於汽車是否容易生鏽的問題，我們可以說算是非常有經驗的
那麼為什麼有朋友說國產車容易生鏽呢？
我知道比較容易生鏽的車是比亞迪較為低端的一些家用轎車確實容易生鏽
實事求是並沒有誣陷國產企業
其實我也比較理解以前的比亞迪轎車，比如L3 G3 這一類四五萬塊錢就能夠買到的家用轎車，由於成本的限制，確實在前槓內鐵、水箱框架、後備箱、車門等地方特別容易生鏽
那麼這些地方確實也是因為成本所限制，而且當時主要考慮了車架的防鏽處理，並沒有花錢在其餘的零部件上做防鏽處理
所以其實對於那些年幾萬塊錢對國產車來說，使用好幾年之後，出現了一些生鏽，我覺得還是能夠接受的
至少我現在使用的五六萬塊錢的吉利遠景轎車已經四年了，到目前為止還沒有發現生鏽的問題
所以現在的國產車也是越做越好，希望大家排除以前對國產車的看法，重新認識一下我們國產汽車
蔡蔡汽車剖析
二、外部因素：環境因素（如工業原因造成的酸雨、氣候溼潤的地方、路況惡劣的地方等原因）也易造成車輛腐蝕生鏽。正所謂打鐵還需自身硬，所以也不能就片面的認為國產車肯定比合資車易生鏽，前幾年是國產品牌為了搶佔汽車市場份額，通過低價高配的策略迎合市場，這幾年國產品牌已較先前有較大提升，在消費者心目中的口碑已大有改善，迎得了國人的喜歡。
侃天侃地開心就好
國產車鋼板用本鋼、鞍鋼的，合資的用首鋼、寶鋼、浦項、阿賽洛的等，即便材質一樣，實際品質也是不一樣的；
有的車企為節約成本，使用的材料本就性能不好，或者量產後期切換廉價原料，也有衝壓件供應商偷偷換料的情況；
電泳、塗裝工藝的差別，漆的差別。
焊裝工藝的差別，有的國產車還在用手工焊接，比如瀋陽某車企，曾經發生一輛車少600多個焊點的情況，全靠人去控制質量是不可靠的。好一點的車企已經使用機器人焊接了，做不了假，該是多少焊點就是多少焊點，該是點焊還是激光焊都按程序走，軌跡偏移、飛濺、砂眼都會報錯，你說差別有多大。
合資車企選擇的供應商大多具有一定規模，有資質，對供應商的審核、管理也比較嚴格。而國內很多車企有的甚至選擇一些作坊式的供應商，可以說是完全失控狀態的。
所以，所以。。。造車，真的還要看實力的！
憤怒的大鵝
這汽車生鏽與國產車無關，本人開過幾乎所以車型，覺得私家車不會生鏽，自己的血汗錢買的懂得珍惜，而單位的公務車，很快生鏽，我在單位開的車都是合資車，因為大家共用，沒有人關心車的清潔，每次都髒得離譜才去洗，一般都是在單位的停車場旁邊用水衝，用洗衣粉或洗潔精擦擦，然後用水衝乾淨，擦都不用擦，停在潮溼的地面，很快沒幾年別克，大眾，日系車都不同層度生鏽，有的車一年跑十萬公里，車舊了打個報告給公司高管，換車，我自己的私家車(國產車)，買回來就做底盤防鏽，三個月打個蠟，用蠟水洗車，用毛巾擦乾淨，八年了根本不生鏽
廣東江夏黃
國產車近幾年來飽受詬病的一個原因就是汽車生鏽問題，比如江淮汽車的底盤生鏽事件。相比較合資車，雖然也有生鏽的情況，但出現的比較少，是什麼原因導致國產車在這方面事件頻發。
1原料。國產車售價低，要想賺錢，肯定得壓縮原料成本支出，很多車企在選擇汽車鋼材等原料使用國產的，而國產鋼相對於進口鋼材，雜質偏多，抗腐蝕性差。
2生產工藝。我目前在江淮工作，江淮輕卡組裝線原來在我們車間隔壁。外協送來車頭，卸貨比較隨意，隨意堆放在車間，容易造成磕碰，組裝線更是要求不夠嚴格。
3油漆，噴塗工藝，環境還沒有達到國外的標準。油漆質量差，前期處理不到位等都是嚴重影響汽車金屬生鏽的原因，車漆對金屬防護能力差。
4用車環境。國內的環境相較於一些國家，用車環境較差。比如腐蝕性粉塵，酸雨，路況差。
我是行車用車，有汽車方面的問題可以問我，我講會認真為您作答。
行車用車
早期的國產車確實有生鏽現象，而且還有普遍性，這個問題個人不夠專業，直觀的認為應該主要取決於兩點，一是鋼板本身的材質，二是防鏽處理工藝和油漆的質量，早期的國產車粗製濫造，這個問題確實明顯突出，直致此刻，還有些許國產品牌的產品還未升級換代，還在生產著易生鏽的產品，可喜的是部分代表性的國產品牌，他們的產品進行了升級換代，升級換代後的產品，已經徹底解決了這個車身生鏽的問題，有進步是好事，祝願國產車企把車越做越好，越做越強！
唐朝215593166
生鏽一般都是溼度，材質，工藝，以及品控的問題。有水，溼度大了容易生鏽這是常識。材質一般鐵質的容易生鏽，工藝流程的話有鍍漆，浸泡防鏽液，和清洗，包裝，生產和運輸，至於品控就是要保證每一個環節都沒有生鏽問題，這樣生產出來的東西才經得住風吹雨打！
