醉看人生8279
汽车车身生锈不是国产车的专利技术，合资车也有个别车型有生锈的问题，只是相对来说合资车生锈的概率更大一些。车身容易生锈的主要原因有以下几个方面，首先是车身使用的镀锌板材质有差别，不要看都是镀锌板，质量上有很大的差异，比如有的车漆面脱落以后就算没有及时维修裸露的钢板也不生锈，而有的车漆面脱落以后钢板马上就生锈了，这就是差距，优质镀锌板的价格要比普通的高一些，所以有些企业为了降低成本就会使用便宜的板材。
另一个对车身锈蚀影响比较大的就是防腐处理工艺，汽车车身在加工过程中需要有电泳处理，底盘喷涂防腐胶，空腔注蜡，面漆这么几道工艺。这些工序都会对车辆的防腐能力造成影响。自主品牌之所以比较容易出现锈蚀现象，防腐处理的工艺不到位也是一个主要因素，为了降低成本很多车型能省就省，导致短期内车辆就出现锈蚀的问题。 
自主品牌其实也有做工比较好的车型，比如观致的车身做工用料都很好，一点不比合资车差，可惜没有发展好，导致销量不好。售后服务技术总监
今天我们聊的是为什么有的国产车爱生锈，随着汽车行业的不断快速发展，汽车已经普遍走进千家万户，对于国产汽车生锈的问题，一直被很多车友朋友所诟病，我们谈谈国产车生锈的原因。
1.汽车生锈的问题，其实并不是只有国产车爱生锈，很多的合资车也出现过生锈的问题，只能说几率会小很多，而且国产车生锈也不是通病，也只是有一些车企为了节省成本，再就是我国国产汽车架构材料组成和技术匮乏。
2.具体的来说一方面，我国国产汽车在用料方面比较低廉，并在制造汽车的过程中有偷工减料的现象，像钣金，钢材这些成本较低，防腐性能差，另一个方面，部分国产汽车采用的喷涂工艺没有达到合资或进口汽车的标准。导致制作出来的防腐自然会降低，正是以上的原因，部分国产汽车在一到二年内便会出现较为严重的生锈现象。进口汽车和合资品牌汽车的锈蚀问题较我们国产车要轻微的多，主要原因是在汽车钢材及防腐技术上要先进的多。
3.在很多的进口汽车，特别是欧美汽车主要采用的是镀锌层钢板，镀锡铁合金超高的热成型技术钢板，还有内涂膜板等耐腐蚀的金属板材，欧美部分高档车甚至还采用灌蜡工艺，防止汽车的零部件衔接处出现生锈现象。而我们国家的国产车大部分汽车的车身至今还在采用冷轧钢板，这也是最落后的，防锈质量最差的钢材。而且更为重要的是在螺丝，边角料等零部件的防锈直接忽视掉了。
4.还有主要的原因，是我国幅员辽阔，南北的跨度大，气候差异明显，各地的湿热环境不同，各地的环境污染比较恶劣，国产汽车所用的材料以金属为主，容易受到工业污染，酸雨的腐蚀，这样就会加快了汽车腐蚀的进程。
所以国产车生锈的概率较高，主要是成本的控制，滥用质量较低的材料，一辆汽车的各部件容易出生锈现象，不仅给品牌带来影响，更会危机到驾驶者的人身安全，希望我们国产车以品质为主，要扭转在消费者的形象，国产车先把自己的技术解决，产品做好。
欢迎大家评论交流。
十年孤剑8
你好！我是汽车装潢店老板！
对比你说的情况，车漆生锈肯定是汽车钢板的问题，汽车包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。
BP钢板：运用这种钢板可使轿车冲压件的厚度恰当减薄，能下降轿车的自重，取得杰出的经济效益。既可用于制造门外板、发动机盖板、顶盖等外掩盖件，也可制造横梁、纵梁等加强件和构造件。
BH钢板： 广泛应用于轿车车门外板、发动机盖板等外掩盖件上。
大部分汽车生锈还是材质用的比较薄，长时间被雨水酸雨侵蚀，所有才导致国产车主要容易生锈的原因，国产车主要突出在汽车内饰配置上面要比合资车好很多。
易车一驹
对于国产车生锈的问题，可能都是很多年前较为低端的国产车才容易出现生锈了
甚至于来说，现在在6万元左右的国产车，都很难出现生锈的问题，除非是自己使用汽车，环境比较潮湿，或者出过事故等等
因为我们在维修工作中经常会拆解汽车，所以我们对国产汽车可以说是非常了解，对于汽车是否容易生锈的问题，我们可以说算是非常有经验的
那么为什么有朋友说国产车容易生锈呢？
我知道比较容易生锈的车是比亚迪较为低端的一些家用轿车确实容易生锈
实事求是并没有诬陷国产企业
其实我也比较理解以前的比亚迪轿车，比如L3 G3 这一类四五万块钱就能够买到的家用轿车，由于成本的限制，确实在前杠内铁、水箱框架、后备箱、车门等地方特别容易生锈
那么这些地方确实也是因为成本所限制，而且当时主要考虑了车架的防锈处理，并没有花钱在其余的零部件上做防锈处理
所以其实对于那些年几万块钱对国产车来说，使用好几年之后，出现了一些生锈，我觉得还是能够接受的
至少我现在使用的五六万块钱的吉利远景轿车已经四年了，到目前为止还没有发现生锈的问题
所以现在的国产车也是越做越好，希望大家排除以前对国产车的看法，重新认识一下我们国产汽车
蔡蔡汽车剖析
二、外部因素：环境因素（如工业原因造成的酸雨、气候湿润的地方、路况恶劣的地方等原因）也易造成车辆腐蚀生锈。正所谓打铁还需自身硬，所以也不能就片面的认为国产车肯定比合资车易生锈，前几年是国产品牌为了抢占汽车市场份额，通过低价高配的策略迎合市场，这几年国产品牌已较先前有较大提升，在消费者心目中的口碑已大有改善，迎得了国人的喜欢。
侃天侃地开心就好
国产车钢板用本钢、鞍钢的，合资的用首钢、宝钢、浦项、阿赛洛的等，即便材质一样，实际品质也是不一样的；
有的车企为节约成本，使用的材料本就性能不好，或者量产后期切换廉价原料，也有冲压件供应商偷偷换料的情况；
电泳、涂装工艺的差别，漆的差别。
焊装工艺的差别，有的国产车还在用手工焊接，比如沈阳某车企，曾经发生一辆车少600多个焊点的情况，全靠人去控制质量是不可靠的。好一点的车企已经使用机器人焊接了，做不了假，该是多少焊点就是多少焊点，该是点焊还是激光焊都按程序走，轨迹偏移、飞溅、砂眼都会报错，你说差别有多大。
合资车企选择的供应商大多具有一定规模，有资质，对供应商的审核、管理也比较严格。而国内很多车企有的甚至选择一些作坊式的供应商，可以说是完全失控状态的。
所以，所以。。。造车，真的还要看实力的！
愤怒的大鹅
这汽车生锈与国产车无关，本人开过几乎所以车型，觉得私家车不会生锈，自己的血汗钱买的懂得珍惜，而单位的公务车，很快生锈，我在单位开的车都是合资车，因为大家共用，没有人关心车的清洁，每次都脏得离谱才去洗，一般都是在单位的停车场旁边用水冲，用洗衣粉或洗洁精擦擦，然后用水冲干净，擦都不用擦，停在潮湿的地面，很快没几年别克，大众，日系车都不同层度生锈，有的车一年跑十万公里，车旧了打个报告给公司高管，换车，我自己的私家车(国产车)，买回来就做底盘防锈，三个月打个蜡，用蜡水洗车，用毛巾擦干净，八年了根本不生锈
广东江夏黄
国产车近几年来饱受诟病的一个原因就是汽车生锈问题，比如江淮汽车的底盘生锈事件。相比较合资车，虽然也有生锈的情况，但出现的比较少，是什么原因导致国产车在这方面事件频发。
1原料。国产车售价低，要想赚钱，肯定得压缩原料成本支出，很多车企在选择汽车钢材等原料使用国产的，而国产钢相对于进口钢材，杂质偏多，抗腐蚀性差。
2生产工艺。我目前在江淮工作，江淮轻卡组装线原来在我们车间隔壁。外协送来车头，卸货比较随意，随意堆放在车间，容易造成磕碰，组装线更是要求不够严格。
3油漆，喷涂工艺，环境还没有达到国外的标准。油漆质量差，前期处理不到位等都是严重影响汽车金属生锈的原因，车漆对金属防护能力差。
4用车环境。国内的环境相较于一些国家，用车环境较差。比如腐蚀性粉尘，酸雨，路况差。
我是行车用车，有汽车方面的问题可以问我，我讲会认真为您作答。
行车用车
早期的国产车确实有生锈现象，而且还有普遍性，这个问题个人不够专业，直观的认为应该主要取决于两点，一是钢板本身的材质，二是防锈处理工艺和油漆的质量，早期的国产车粗制滥造，这个问题确实明显突出，直致此刻，还有些许国产品牌的产品还未升级换代，还在生产着易生锈的产品，可喜的是部分代表性的国产品牌，他们的产品进行了升级换代，升级换代后的产品，已经彻底解决了这个车身生锈的问题，有进步是好事，祝愿国产车企把车越做越好，越做越强！
唐朝215593166
生锈一般都是湿度，材质，工艺，以及品控的问题。有水，湿度大了容易生锈这是常识。材质一般铁质的容易生锈，工艺流程的话有镀漆，浸泡防锈液，和清洗，包装，生产和运输，至于品控就是要保证每一个环节都没有生锈问题，这样生产出来的东西才经得住风吹雨打！
