憑藉對國內市場的敏銳把握，上汽大眾在2010年成功推出了具有里程碑式的產品——途觀，將當時瘋狂“加價”的本田CR-V斬落馬下，隨後便開啟了長達多年的合資SUV銷冠史，2017年又相繼出了途昂、全新途觀L，不斷壯大旗下SUV產品陣容和佈局範圍，而10月31日上市的途嶽則將“繼承”途觀絲綢之路版的光榮和使命，再次出擊20萬元級的主流合資SUV市場。
與立下多年銷冠的“前輩”途觀絲綢之路版相比，途嶽又有哪些“革新”和“新生”？下面，讓我們將現款途觀絲綢之路版與上市不久的上汽大眾途嶽進行簡單對比，看看這款“繼承者”到底將會又什麼樣的產品力？
繼承最新家族化設計語言，車內空間相比“前輩”進步不小
全新上汽大眾途嶽的設計語言選擇了向高級別的途昂靠攏，同樣的品牌家族化Rock-Cutting岩石切割設計理念，在進氣格柵上採用了用粗大、硬朗的鍍鉻飾條，前保險槓和引擎蓋也都以硬朗的線條塑造，單腰線設計的車身側面也頗具肌肉感，使得定位於緊湊型SUV的途嶽，依然具備了中大型SUV途昂那種“粗獷”、“雄壯”的氣勢效果。
與圓潤、中庸的途觀絲綢之路版相比，途嶽的整體線條也更具肌肉感，更有硬派和越野的氣魄，方正有力的外觀造型具備很強的辨識度。值得一提的是，在優秀的設計團隊努力下，途嶽的風阻係數降到了0.32Cd，大幅提升了燃油經濟性，降低了高速行駛的風噪，這個成績在SUV陣營中實屬難得。
車身尺寸方面，上汽大眾途嶽的長寬高分別為4453/1841/1632毫米，軸距為2680毫米，前排乘坐的視野兩者較為相似，但途嶽的車身寬度又增加了32毫米，橫向乘坐空間感方面也比途觀絲綢之路版更具優勢。從此前的體驗來看，得益於後排坐姿空間高度相比途觀絲綢之路版增加了25毫米，達到975毫米，後排乘客的頭部空間可達四指，膝部空間也輕鬆超過兩拳，因此帶來了更舒適的空間感。
此外，途嶽最小離地間隙達到182毫米，相比途觀絲綢之路版增加了18毫米，進一步提升了途嶽的通過性能。同級領先的1.17平方米全景天窗視野採光更好，為後排乘客營造出了極大的通透感。途嶽的後備箱空間容積達455升，相比途觀絲綢之路版增加了55升。當然，後排座椅還可以按4/6分割比例放倒，裝載空間最大可擴展至1543升，完全可以滿足日常使用和搬運大件行李的需求。
全新MQB平臺帶來黃金動力組合，EA888 2.0TSI發動機是亮點
上汽大眾途嶽採用了大眾最新MQB平臺，因此在動力性能方面也獲得了大幅升級。途嶽提供了1.4T/2.0T兩款渦輪增壓發動機，前者代號為EA211 1.4TSI發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛･米，搭載了一臺代號為DQ200的7擋乾式雙離合變速箱；後者代號為EA888 2.0TSI發動機，最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛･米，與途觀L上的2.0T發動機相同，搭載了一臺代號為DQ381的7擋溼式雙離合變速箱。
在這裡我們拿出途觀絲綢之路版的頂配車型EA888 1.8TSI做一下對比，途嶽2.0TSI發動機的性能優勢依然非常可觀。途嶽搭載的是大眾旗下第三代EA888 2.0TSI發動機，不僅在額定功率上比途觀絲綢之路版提升了26馬力，最大扭矩也提升了70牛･米，而且綜合工況油耗還大幅降低了1.4升/百公里，而0-100公里/小時加速時間提升至7.8秒。
簡單來說，就是途嶽更省油了，但是性能卻更加彪悍，加速能力堪比一眾鋼炮車型。再加上4Motion智能四驅系統、7種駕駛模式和換擋撥片的加持，途嶽的操控體驗在同級中顯然屬於佼佼者。
迎合90後群體的時尚科技配置，主動安全得到全面升級
途嶽選擇與年輕人喜愛的潮流音響品牌Beats Audio進行合作，這套多媒體系統擁有6（揚聲器）+1（低音炮）的發聲單元配置，在Beats派出的專業音響調音師的調教下，途嶽可以讓喜好音樂的年輕車主獲得媲美劇院現場般的聽覺享受，車窗和音響罩上醒目的b字LOGO則表明了這是一款高配車型。
如今主流SUV產品都非常重視安全性的提升，途嶽在主動安全配置方面自然也實現了全面升級，尤其是與現款途觀絲綢之路版相比領先了不止一個世代。途嶽上配備了諸如胎壓監測、ACC自適應巡航、前方安全輔助系統、AEB主動制動、BSD智能盲區監測系統、MKB多次碰撞預防系統等多種科技配置，從而大幅提升了途嶽的主動安全水平，而這些安全要素當然是消費者喜聞樂見，來者不拒的。
小結：作為途觀絲綢之路版的繼任者，途嶽的推出一方面表明了上汽大眾對主流SUV產品全面革新的決心，另外一方面用越級的產品實力來迎合16-22萬元這個主流SUV市場，也說明了上汽大眾對當前市場競爭格局的高度重視。無論是更受歡迎的顏值、空間，還是全面領先的動力和科技配置，途嶽都完成了對前輩途觀絲綢之路版的全面超越，它將非常有望與途觀L形成良好互動，繼續銷量冠軍的榮光。
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