對於直轄後經濟一直保持高速增長的重慶來說，GDP負增長几乎是一件不可想象的事情。然而在重慶的主城九區中，卻有這樣一個區：五年間的GDP減少了17個多億。它就是大渡口。
大渡口因為重慶鋼鐵廠而設立，曾經熙熙攘攘的大渡口碼頭，記錄著它過去無比輝煌的歷史。轄區面積103平方公里，現轄五街三鎮，常住人口34萬，是重慶人口最少的主城區之一。
雖然，重慶最早開通的輕軌2號線，其終點站就是大渡口的新山村。雖然，這裡曾經有一座重慶最大的鋼鐵基地—重鋼，為重慶奠定西南工業重鎮立下了汗馬功勞。但是，誰也不可否認的是，如今的大渡口的現狀確實很尷尬，長期處了在被遺忘的角落。
2011年，隨著重鋼搬遷到長壽，同時也帶走了絕大多數關聯企業，大渡口一下似乎被掏空了。據官方的統計數據顯示，2010年，大渡口的GDP為177.21億元，位居重慶區縣15位。此後，大渡口的GDP總量和增速就不斷下跌，直到2015年，大渡口的GDP也僅為159.72億。五年間減少了17個多億。其經濟體量甚至還不如一些偏遠的區縣。
2014年4月，大渡口濱江老工業區納入全國城區老工業區搬遷改造試點，開始了蝶變和重生。時至今日，大渡口仍然面臨著艱鉅的轉型任務。
在很多人看來，大渡口面臨的最主要問題就是幅員面積太小，人口少，很難形成規模效應。因此，重慶民間一直有把大渡口合併到九龍坡區的聲音。因為在這方面，重慶曾有過先例，比如撤消雙橋併入大足區，撤消萬盛併入綦江區，都解決了因三線企業而興建行政區的遺留問題。
不過，在我國行政區劃的調整與合併，畢竟是一件非常慎重的事情，往往是牽一髮而動全身，絕非簡單的1+1=2這麼的簡單。當下的大渡口，還是要想好如何走出自己的路。
如今的重慶已進入“二環時代”，重慶都市功能核心區向西拓展成為大趨勢。大渡口在重鋼搬遷後，著力於區域的綜合開發，並相繼推出120項幸福民生工程。同時，四條軌道線路搭起的交通“主動脈”，讓大渡口全域融入“半小時主城生活圈”。
根據官方規劃，目前，大渡口正聚焦大數據、生態環保、生物醫藥、文化休閒旅遊等產業，以濱江板塊、伏牛溪板塊、九宮廟商圈、建橋園區等重點板塊為載體，加快發展新興產業，推動傳統產業轉型升級，持續提升經濟發展的質量和效益。
期待這座老工業基地能夠早日實現新生，認同的網友們都來點個贊吧！
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