2018.11.14
前段時間關於上海第三機場選址的問題，在長三角掀起了一番討論，從嘉興到蘇州再到南通，雖然還未板上釘釘，但也快塵埃落定了，根據相關城市的動作來看，落地南通應該是最大的可能。
早在幾年前，上海有意在周邊城市尋找合適地方新建上海第三機場，來滿足上海不斷緊張的航空運輸能力。蘇州，南通，嘉興三地為第三機場可謂爭破了頭。嘉興由於周圍有杭州蕭山機場，因空域問題，率先退出爭奪戰。此前，上海有關方面表示，傾向將第三機場放在南通海門附近，但考慮到過江交通條件太差，而暫時計劃擱置。前期，新聞披露，江蘇蘇州崑山將要建設大型機場，引發網上輿論，崑山澱山湖機場就是上海第三機場。同時也滿足蘇州日思夜想的機場夢。但未得到官方證實。今由江蘇省官方媒體《新華日報》2018年10月10日頭版頭條首次披露，南通將規劃建設4900萬人次規模新機場，以承接上海機場溢出。這可以說是在省級層面，第一次明確表示了上海第三機場的落地情況。
南通濱江臨海，與上海、蘇州隔江相望，是國家歷史文化名城、全國文明城市、國家森林城市，是我國首批對外開放的14個沿海港口城市之一。
然而南通曾經受困於交通因素，長時間得不到較好的發展，但是從蘇通大橋的開通起始，南通進入了飛速發展的階段。
2017年，全市實現地區生產總值7734.6億元、一般公共預算收入590.6億元，經濟總量躍居全國大中城市第18位、地級市第6位；長三角北翼經濟中心、全國性綜合交通樞紐、具有區域影響力的創新之都、宜居宜業富有魅力的花園城市和上海大都市圈北翼門戶城市建設取得重要進展。
1993年通航的南通興東機場近年來發展迅速，客運量六年翻三番，17年已突破200萬人次，邁入全國主要機場行列；完成貨郵行吞吐量4.89萬噸，同比增長11.52%，位列全省第三位。而現有規模已不能滿足機場的發展要求，於17年開始建設的T3航站樓即將竣工，T3航站樓佔地面積5.2萬平方米，全省第三，僅次於南京祿口、蘇南碩放。
南通興東機場
而上海第三機場的落地建設，將為南通帶來第二座國際機場，再配合北沿江高鐵在第三機場的設站，這座機場將成為長三角的交通樞紐，極大的方便了長三角尤其江北人民的出行。
南通地鐵1、2號線都在有條不紊的施工之中，有效的連接了通州區和市區的溝通，或許不久的將來，後期的地鐵規劃也會在興東機場和即將落地的新機場設站。
南通地鐵規劃圖
鐵路方面也頻頻傳來好消息，鹽通高鐵已經開工，將於2020年和滬通大橋同步竣工，南通又多了一條北上南下的高速通道。北沿江高鐵即將納入國家鐵路規劃，它的建設已經刻不容緩，北沿江唯二的懸念就是選擇南線或者北線，還有從哪裡過江進入上海，但也只是時間的問題。加上通蘇嘉的建設，為南通的經濟建設又加了一把火。
有了便利的交通，極大的促進了經濟要素的交流，這樣才能實現”到2020年，南通 GDP躋身全國’萬億俱樂部’城市，再經過5年左右努力，經濟總量位居全國大中城市15強，基本達到I型大城市標準，成為名副其實的長三角北翼經濟中心和上海’北大門’”的目標。
江蘇也將多一座明星城市，真是越來越值得期待了。
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