写在前面
为了避免大家误会，贝雷在这里先说明2点：一是文中战斗机的分代标准统一采用美标而非俄标，即以歼-20、F-22为代表的这一代战机，暂时记作第四代战机，而非俄标的第五代战机；二是目前沈飞自研的这一型新四代机编号未定，其总设计师孙聪院士在采访中也不提“歼-31”、“FC-31”等字眼，只称其为“鹘鹰”，因此贝雷也顺应总师的叫法，在本文中使用“鹘鹰”这一名称。
↓正文↓
最近珠海航展刚过，借着这股春风，又赶上“鹘鹰”和“威龙”分别有关于海四代的消息传出，海四代究竟花落谁家这个话题，又重新热了起来。在贝雷给出自己的观点前，我们先一起来看看相关的消息。
本届珠海航展上，沈飞的新四代机“鹘鹰”并没有像歼-20一样参加实机表演，而是展示了静态模型。此外，“鹘鹰”总师孙聪院士接受了采访，表示：“说到下一代舰载机，随着作战理念和技术的发展，未来的海空战场将会呈现出许多新的特点和变化。沈阳厂所近几年也针对上述特点开展了大量的、系统性的研究和积累。一旦军队有需要，沈阳地区一定会全力以赴完成好研制任务。”
图1&图2 本届珠海航展上展出的“鹘鹰”模型机↑
总师的话里贝雷听出了两个意思——沈飞表态已经做好了准备，有能力为中国海空军的未来做出贡献；但是，“一旦军队有需要”，是不是说明截止到目前为止，“鹘鹰”仍然没有被军队需要，也就是仍然不能转正呢？这个可能性很高。毕竟从“鹘鹰”2012年首飞到现在为止，还从未有过官方给予其“户口本”的消息。
另一条与海四代相关联的新闻，是歼-20的。与“鹘鹰”相反，“威龙”的这条消息就有分量的多了，因为这条消息来自于一个共青团中央发布、中航工业官方制作的视频。发布的时间也非常耐人寻味，就在珠海张展开幕的当天，11月6日。这个视频简直科幻，强烈推荐大家观看，贝雷在视频发出来的当晚就看了许多许多遍，真是好看到让人停不下来。
不太方便观看视频，或者只想了解视频中与海四代有关的信息的读者朋友们，不必担心，贝雷已经为大家把其中与海四代相关的部分做成了GIF图，好方便大家观看。↓
GIF1 甲板上的两型战机，分明就是歼-20和彩虹-7↑
GIF3 视频最后，有中航的官方认证↑
这官方视频可就真有点劲爆了，非常有海四代歼-20实锤的意味。当然了，这不是最后的真正实锤，海四代真正最确切的消息，还得来自于海军，也就是说，虽然中航搬出了歼-20，但真正的海四代是什么样，仍然没有最终定论。
既然现在没有海军的确切消息，那么贝雷在这里也就不能妄下断言。在这里只就我个人的观点，只是从武器装备孰优孰劣的角度，谈一谈究竟谁更适合海四代。
选择“威龙”的理由
贝雷也能算得上是在军迷圈里泡了一些时日的人了，对于大家主流的声音也略知一二——大多数人都不喜欢“鹘鹰”，更喜爱正当年的网红歼-20。的确，歼-20相对于“鹘鹰”，优势的确不少，主要有以下几个方面：
一、体型优势。歼-20大载弹量大航程，拥有完备电子设备，能超巡和超机动，单架的对空对海作战效能要比“鹘鹰”高出一截。的确，中型机尺寸小，航母能多放几架，但可能最后达到的作战效能是一样的。而且甲板每次能运作的一个攻击波的飞机数量有限，一波放出4架歼-20，和一波放出4架“鹘鹰”，效果上有不小的差别。在大航程超巡舰载歼-20面前，海军怕是看不上其他飞机了。
图3 同样使用鸭翼布局兼顾高&低速要求的“阵风”战斗机↑
二、鸭翼布局，能兼顾超巡的低速操控性能。歼-20可以超巡，这是肯定的；但是“鹘鹰”是否可以，就需要置疑了。另外，航母起降，是要求飞机具有很好的低速操控性能的。鸭式布局的飞机通常都拥有较好的低速操纵性与升力系数，能满足舰载机的性能要求。世界上最开始大面积使用鸭式布局的国家是瑞典，最初使用鸭翼布局就是因为瑞典人强调在机场遭到空袭时，战机可以从残存的跑道或者滑行道上短距起飞。
“鹘鹰”：我也不是个吃干饭的
我们评论一件事总要客观公正，不能花开两朵，只表一枝，只夸“威龙”的好。 “鹘鹰”作为沈飞的重大项目，怎么能没有两把刷子呢？看完了“威龙”的优点，接下来，我们有请“鹘鹰”选手登台发言。
一、“鹘鹰”不是最初的“鹘鹰”了，更强的2.0版“鹘鹰”已经问世。2017年的北京航展上，“鹘鹰”就已经亮出了2.0版。“2.0版鹘鹰”已经换装了涡扇13E，两台的推力上基本已经与美军F-35的191KN大致持平。最大起飞重量已达28吨，虽然不能同F-35的31.7吨相比，不过其最大挂载能力已达8吨，而作战半径也是超过了F-35的1100千米，达到了1250千米，这的确是非常大的进步。
图4 “2.0版鹘鹰”↑
二、“鹘鹰”的终极配套动力，我国的先进中推——涡扇-19，有了进展。2018年10月9日，“鹘鹰”的总师孙聪院士，以及航空工业沈阳飞机研究所多位领导，一起到中国航发贵阳所调研了某型发动机的研制工作。贵阳航发所和黎阳厂负责研制的，正是我国新一代中等推力先进发动机，“鹘鹰”的配套动力。这次走访调研，很可能代表着我国与美F-414发动机同一水平的先进中推已经取得了重大突破，沈飞和黎阳厂在协调具体的上机事宜。有了更强的中推，未来的“鹘鹰”，会比现在的2.0版更强。
图5 “2.0版鹘鹰”↑
三、国际趋势，越来越偏爱中型舰载机。航母本来就很紧凑，要用一艘数万吨的船来容纳一整个机动空军基地是很不容易的，舰载机尺寸不是越大越好。国际舰载机流行趋势趋于中型，一个最典型案例就是上世纪美海军用大黄蜂替换雄猫，而现在美海军使用的也是F-35，而非双发重型战斗机。F-35起飞重量的确很大，但那是发动机技术进步的产物，它的尺寸仍然是中型战斗机的尺寸。
总结
说完了双方各自的优点，有读者朋友可能注意到了，我没有说价格。一是因为这两型战机的价格并未公布，大家都只是在猜测；二是因为这是为海军未来几十年做的重大决定，价格因素的权重应当适当降低，无论最终一艘航母上是30架歼-20，还是40架“鹘鹰”，只要价格差不太多，我们就应该更多的去考虑武器本身的性能。
未来几十年海军的任务，可以预想到，不会是同美国海军去全球争霸，更多的还是维护我国自身的切身利益，比如维护我国领海和主权的完整，维持海上交通线的畅通等。因此，需要装备一型压制F-35的海四代这种说法是没有基础的。海军有很多欠账要补：主战舰艇还不够，跨海登陆能力需要进一步建设，海航团的飞豹和老化的侧卫们也需要替换，核鱼无论是质还是量都还不能满足需求——这么多钱要花，与其把钱砸在还不一定能压制F-35的歼-20上，不如先选择一款满足需求的中型四代，然后补足欠账，把大钱投入到下一代战机的研发里去，力争在下一代战机的竞争中能够压制地方。
贝雷觉得，这样是比较务实的做法。没错，我支持改进版的“鹘鹰”上舰，理由在上文中已经说了不少了。如果您另有高见，欢迎在评论里多多指教~
PS：本文为8090新锐加盟作者贝雷，各位铁粉觉得文章不错的话，可以给与作者的鼓励，小小的善意对于作者来说都是莫大的鼓舞，星星之火可以燎原嘛。
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