浙江24小時——錢江晚報通訊員 楊晴雁
【技藝小檔案】
匠人：錢興國，男，浙江省非物質文化項目舟山船模代表性傳承人。
技藝: 船模製作
製作材料：木材、金屬和有機玻璃等。
創作工序：設計製作圖紙、選材、放樣、部件製作、部件定位、部件安裝和裝飾等工序。
製作時長：一艘較大的船模往往要耗時三四個月。
它叫聯邦號。別看它是一艘縮水的船，只是一件船模，但工藝卻一點不縮水。
細看船身上的每個部件，都完整考究，樓梯、舷窗、桅杆、炮眼，無一不精緻細巧，就連鉚釘，也一個不少。更絕的是，還能任意取下一個小部件，把玩一下再裝回去，讓人愛不釋手。
這是錢興國的作品，曾在2014年獲得浙江省第四屆工藝美術精品展金獎。
在舟山，有不少造船人因為難丟木船情愫，轉而投入船模製作，讓船匠這個傳統行業重現光芒。
錢興國雖是土生土長的舟山人，但造船卻不是他祖傳的手藝，只緣於他年輕時看過的一本雜誌《中學科技》，裡面詳細講述了船模製作的知識。他一看就喜歡上了，開始“依樣畫葫蘆”地試做船模。
當時，錢興國初中畢業後在木材公司上班，能接觸到不少來挑選造船木料的船廠採購員。他經常逮住這些師傅請教，把自己初學的作品，拿給打船師傅看，回家再繼續修改。
當然這些零碎的知識是遠遠不夠的，錢興國後來練成的精湛技藝，離不開三位老師。
上世紀80年代，舟山博物館打算收藏一些中國漁船，當時的館長陳金生請船工先生做了一批精巧的船模。
錢興國通過工藝大師夏雨綴的介紹，認識了陳館長。陳館長非常支持他對船模的愛好，把各種船模圖紙借給他，甚至直接提供船模讓他學習借鑑。
這一來，有了圖紙，錢興國進一步完善了之前的傳統做法，對於船的部件和構造的瞭解也越加深入。
接著，陳館長又介紹了上海船模界的兩位大師給錢興國認識。
有別於舟山民間的傳統技術，上海的師傅是完全按照圖紙來做船模的，強調藝術美感在船模中的表現。細巧的工藝讓錢興國欣喜，因為傳統手法做出來的船模，在將真船按比例縮小的時候，沒有做到嚴格規範，導致很多地方粗糙，技術水平不高。而按圖紙設計製造的船模就很規範，基本上分毫不差。
但是這種手藝活，人家不會輕易外傳。每次去徐濱傑老師家，錢興國總會碰壁，只能看，不能多問。
錢興國觀察細緻，他看到徐老師做的船模船體有一條條均勻的白線，非常美觀。回來後他自己嘗試，但是終究做不出這種效果。一次，在徐老師的工作室角落裡，他發現了裁剪成條狀的白紙片，這給了他啟示，回來一試，果然靈驗。
在趙幼雄老師那裡，錢興國學到了船模製作的規範流程。在趙老師的工作室，船模製作採用流水線操作，很多零部件的製作都是機器代替手工，專業而高效。
在克服一道又一道技術難題後，錢興國積累了豐富的經驗——傳統手法加上科學的工藝手段，才能做出好的船模作品。
錢興國的船模製作技藝突飛猛進，他不僅對船模製作的各個流程，都深諳其道，在工藝上還有自己的獨力創造，努力將民間船模提升到工藝精品的水平。
船上部件起錨機模型
而在製作過程中，很多零部件要使用放大鏡和微型工具製作，非常費工夫，一點也不比造一艘真正的船省力。
錢興國製作的“綠眉毛”船
以舟山漁民最常用的“綠眉毛”船型為例，這種船模光船體一項的零部件，就涉及龍牙頭、龍牙樁、正輪、套輪、鬥莖、腦子角、老虎減、減棍、減棍圈等100多個零部件的製作，還有桅、舵、櫓、錨、蓬等其它部位200多種零部件的製作，工序相當繁瑣，錢興國操作起來，卻一絲不亂。
再比如，製作過程中碰到的玉肋曲度問題，因為實心木頭很牢固，要做到讓它彎曲後，再粘牢固，很難。當時傳統的方式是先用木膠粘合，然後夾子固定。但是木膠粘性不好，固定需要一整天，很耗時。錢興國通過自己鑽研，多次嘗試，得出了減弱木頭硬度的辦法，這樣彎曲起來就省力很多，很容易就能粘合固定。
就這樣，錢興國埋首在定海老街的船模作坊裡，當起了一輩子的“造船人”。
沙船
聖菲利普號
舟山大圍船
這間車棚改造而來的工作室裡，擺滿了巨幅圖紙和林林總總的船模部件，空氣裡洋溢著木屑的味道。
回憶起剛下崗專心做船的那段日子，錢興國說，“那會兒只要有人出價，幾百元甚至幾十元都賣。”可是，日子雖然清苦，他卻無比充實。
“船文化是舟山海洋文化的重要部分，讓木船情結在舟山代代相傳，這比賣船模賺錢更讓我高興。”錢興國說。
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