在拼多多，榨菜和二鍋頭佔領消費熱點之際，定位在三輪車和電動自行車之間的低速電動車，從其誕生之初就處於灰色地帶，“老年代步車”成為其代名詞。
野蠻生長等來的是去產能清理。
工業和信息化部、發改委等六部委日前聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》（簡稱通知），要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規範管理。
在低速電動車市場，隆鑫通用、力帆股份、英搏爾等多家上市公司均有佈局。
據相關部門統計，近5年全國發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發的事故起數和死亡人數逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%。
相關數據顯示，自2013年起，低速電動車行業迅速發展，到目前已達年產100萬輛、社會保有量300萬輛、產值300億元、拉動經濟增長1000億元，實現上下游從業人員約100萬人的規模，並連續數年保持了50%以上的高速增長。
在國內新能源汽車銷量普遍受補貼退坡影響時，低速電動車仍迎來爆發式增長。前瞻產業研究院分析認為，預計到2020年我國低速電動車保有量將迅速擴大到1000萬輛以上，市場規模將達到千億級別，若考慮低速電動汽車4-5年的更新迭代週期，對應2020年銷量，低速電動汽車年銷量將超過300萬輛，且年均複合增速達到27%，即每100個購買電動汽車的人就會有27個重複進行購買。
2018年半年報顯示，隆鑫通用2018年上半年四輪低速電動車實現銷量2.16萬輛，同比增長6.15%，實現營業收入4.80億元，同比增長17.80%。實現產品毛利率13.34%，同比略有增長。
力帆股份早在2014年則以佈局低速電動車產業。
從2009年切入中低速電動車市，較早的建立了品牌優勢，英博爾專注於電動車輛電機控制系統技術自主創新與產品研發的高新技術企業，產品運用於新能源汽車、中低速電動車、場地電動車等領域。中低速電動車是英博爾重要業務構成之一，2017年英博爾中低速電動車收入相較之前有所下滑，但仍然佔據 45.93%的 比例。
中國汽車技術研究中心專家黃永和表示，近年來，我國低速電動車生產和市場規模無序擴張，生產企業數量已超過百家，產銷規模已超過百萬輛。
但多數低速電動車產品不符合現行機動車安全技術標準要求，生產企業不具備機動車生產資質，車輛無牌無證無保險上路通行，嚴重違反現行法律法規的相關規定，給道路交通安全和通行秩序帶來嚴重影響。
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