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每天啟動車輛時直接從P檔拉到D檔是不會傷車的，這個問題鄙人也多次回答過了！自動變速箱我們所能看到的P、R、N、D四個擋位實質上就是4個電子開關，而自動變速箱的檔杆並沒有與變速箱直連（MT檔桿直連），自動變速箱的檔杆只是我們選擇擋位按鈕的一個工具（很對車都不設檔杆了，直接旋鈕或者是按鍵設計），當檔杆P到D經過R時，並不會觸發R檔的按鈕，R檔按鈕沒被觸發，TCU就不會下達切倒檔的命令，沒有命令執行機構自然不會有任何動作！只是經過R，但並不能使R進入執行階段，所以並不存在P檔啟動拉到D產生衝擊的說法！
就算車主動作比較慢，在R檔產生了停留也不必擔心，自動檔車誰啟動時不是踩著車閘再啟動？既然車子沒動，就算從R到D也不會有任何的衝擊！什麼時候會有衝擊呢？舉一個最簡單的例子車子在前進，突然掛R，這個時候驅動軸端與變速箱的輸出端會產生衝擊（這只是個假設，無論是電子還是機械檔杆不把車速降到0都不會掛到R，廠家工程師早就想到了）！而起車時腳踩閘呢，驅動軸（接收端）是靜止的，所以無論變速箱輸出端產生了怎麼樣的變化，相對於靜止的驅動軸來說都行成不了任何衝擊！
所以不必擔心P檔到D會產生衝擊、會傷車，廠家的工程師費勁心思想把操作變得更加的簡單實用，卻因為一些的幾句話把問題變得複雜化！自動變速箱沒那麼脆弱！放心的用吧，民科能想到的問題，專業人士早就想到了！網上各種可能損壞自動變速箱的說法沒一個是靠譜的！
非專業車評
自動擋車型的擋位排列一般都是P、R、N、D，其他還有手動模式等。從P擋到D擋，要經過R擋、N擋，因此，網上有人說，自動擋車型在掛擋時，從P擋掛到D 擋要經過R擋，這樣會對變速箱造成衝擊，所以要掛N擋再點火，才不會損傷變速箱……但實際上，這只是一種傳言，是沒有科學根據的。
大部分自動變速箱在執行擋位的時候是需要“停留”才會識別的，只是快速“路過”的話，變速箱是不會執行操作的，所以說從P拉到D，很多時候根本就沒有真正掛上R檔，也就不會對變速箱造成衝擊。
那麼，直接從P擋掛到D擋，給油就走，會不會傷車呢？具體來講，會不會對變速箱造成衝擊？其實，這個問題可以分成兩個問題，一是起步，二是停車。
實際上，對於自動擋車型，無論是起步還是停車，無論是新車還是老車，這樣操作基本上沒有問題，雖說沒有問題，但嚴格來講還是有點影響的。尤其是冬季，剛啟動之後，由於機油還在油箱底，沒有完全上來，像凸輪軸、氣門挺杆以及活塞環等部位還沒有機油，幹刮，理論上會造成一些不正常的磨損。雖然，現在的全合成機油分子非常小，可以在缸壁上形成一層薄薄的油膜，在啟動的瞬間就會形成保護。但是這上面的油膜非常薄，而凸輪軸和氣門挺杆之間的強度非常大，對於機油的要求很高。因此，一般來講，夏天熱車有個20、30秒就差不多了，冬天的話，原地熱車一分鐘左右，再怠速行駛5分鐘左右就可以正常行駛了。
汽車觀察家
P擋點火，拉到D擋，開車走人就行，這就是正確的操作，除非是寒冷的冬季，需要熱車的情況，可以稍等1-3分鐘。
現在很多人都在糾結自動擋的汽車怎麼開，為什麼呢？因為駕校學習的時候都是手動擋，而我們買車的時候，又都會選擇自動擋，所以對自動擋的汽車不是特別的瞭解和熟悉，這裡說說注意事項吧。
紅綠燈預估15秒以內，D擋踩剎車；15秒以上，N擋加剎車。
在等紅綠燈時候，如果是預估等待的時間長一些，那麼我們可以掛N擋，這樣可以切斷動力的傳輸，讓汽車更省油，也更有利於汽車的變速箱。
停車時候注意先掛N擋，然後拉手剎，最後掛P擋，再熄火。
這個也說了很多次了，主要是P擋的工作原理是變速箱的一個棘爪和齒輪齧合在一起的，如果是車輛還沒有停穩就掛入P擋，會出現變速箱輕微受損的情況，但是這也是精益求精的操作，最好這樣做。
下坡的時候善於利用發動機的低速擋進行輔助制動。
尤其是在上下坡的時候，我們如果一直踩著剎車，可能會出現剎車片熱衰減的提前到來，影響剎車性能，
所以在長下坡的時候，要利用發動機的低速擋。比如手自一體的，直接切換到手動擋，比如有1擋的掛1擋，比如有L擋的掛L擋，實在都沒有，有S擋的也可以掛S擋，因為S檔就是降檔邏輯。好了，也不知道大家關於自動擋還有什麼不明白的。有的話在文章下方留言或者是私信。
我是老楊，這裡是66號車坊，開車用車安全駕駛，二手車檢測評估，都可以幫準您！
66號車坊
很多人都在謠傳一個自動檔使用方法，就是說啟動或者熄火之前，都應該把擋杆先掛到N擋，然後再進行操作，避免跳檔時候對變速器的衝擊！\n
其實這種說法是完全錯誤的！\n
因為我們自動檔多數會搭載液力變矩器或者多片離合器。在剎車踩到底的時候，會切斷動力傳輸！\n
所以我們停車時拉完手剎可以直接從D擋推到P擋！\n
反過來啟動時直接從P擋推到D擋也沒有任何問題！\n
如果僅僅因為這樣就能損壞變速器的話，恐怕這些汽車廠商早就倒閉了吧？
汽車TA說
劉豆豆一手
那些說先空檔再熄火再P檔的，全是放狗屁。反正我的車掛N檔熄火後再推P檔，還得再全車通電再斷電才行。也就說還要再按三下（自檢、通電、斷電）啟動鍵。所以我停車從來都是直接P檔、斷電，沒一點問題。
fish生於70年代
首先來說，您這個問題可以分成兩個小問題，一個是起步，一個是停車。
基本上來說，無論是起步還是停車，你現在這樣操作，無論是新車還是老車，一點問題都沒有。唯一不足的可能就是夏天的時候，車裡溫度很高，空調還沒有形成冷氣出來，冬天的時候，由於水都沒有上來，所以車內會很冷，吹不出冷氣。影響一部分舒適感受，除此之外的基本上沒有什麼影響。
嗯，再說基本上沒有影響其事，嚴格來說有一部分影響。比如說您打招呼直接就走，這麼多，問題肯定是沒有，但是呢由於機油還存在機油底，所以沒完全上來，比如說凸輪軸還有活塞環，這些地方沒有機油，幹刮，理論上會有一部分不太正常的磨損。雖然說現在全合成的油油分子非常的小，可以掛在鋼銅幣上，形成一層薄薄的油膜，在啟動的瞬間就會形成保護，等你更多的還是理論，在途牛上面的油膜非常的薄，但是凸輪軸和氣門挺杆之間的，強度非常大，對於機油有很高要求。所以，如果可能的話，近兩天熱議的車，比如夏天的話，熱個20秒，30秒就夠了，冬天的話等水溫上了一點兒，或者說等怠速下去在走沒有問題。
嗯，列車的話呢，列車的話我們不認識自動擋還是手動擋，都先建議在空擋的時候滅車，之後踩住剎車之後先把手剎拉上，再掛到p檔，自動擋的車。手動擋的車，因為拉手剎因為防止溜車，自動擋車，是先把車前後固定住，之後再推到p檔。你p檔的時候，變速箱裡面一個雞爪吃頓兒，它會阻止駐車的前後前進，會即使不拿首殺的話，車會輕微的晃動一下，之後就會鎖住，但是在著車的時候或者在掛檔的時候阻力很大，長時間以來會影響那個地方的磨損。
牛咖說車
不會傷車，有人認為開車時應該先掛到空擋再點火，因為從P檔到D檔會經過倒擋，會讓變速箱先掛入倒擋形成衝擊，實際上根本不存在。因為自動擋檔杆必須在檔位停留一定時間才生效，除了P檔以外的檔位與變速箱都不是硬連接，僅僅是給出電信號，具體換擋操作是由變速箱控制系統來完成的。
因此我們發動車以後從P檔掛到D檔變速箱內部的操作是這樣的：P檔直接將駐車裝置解鎖，檔杆運動到D檔位置，中間經過倒擋時間短，變速箱控制系統不動作，在D檔停留後變速箱得到信號後按照D檔的控制邏輯開始控制多片離合器和相關電磁閥將變速箱置於相應檔位，為起步做準備。
至於自動擋停車順序這是個老話題了，有人是停車後直接推到P檔松剎車走人，還有一部分人是先踩著剎車掛空擋，然後拉緊手剎再松剎車，這時候車會有輕微移動，然後手剎就剎緊了，這時候再掛入P檔，這樣可以避免P檔齒輪鎖緊。
上圖就是自動擋的P檔鎖止機構，是一套棘輪棘爪機構，鎖止變速箱輸出軸，從設計上來說他們是可以承受一定的應力的，因此停車時即使車輛有輕微移動讓棘輪棘爪鎖緊了也不會有影響，畢竟那是它們的本質工作。但是一般情況下還是建議大家先拉緊手剎再掛入P檔，因為有時候棘輪棘爪鎖的太緊在切換出P檔時會很吃力，而且鎖緊的棘輪棘爪機構脫開時的響聲對於強迫症者來說也是無法忍受的。
我是故鄉的雲
頭條裡的車真矯情！開太久有傷害！放太久有傷害！曬太久有傷害！洗車也有傷害！加油有傷害！擰鑰匙有傷害！關車門有傷害！開雨刮有傷害！踩油門有傷害！剎車有傷害！倒車也有傷害！拉手剎有傷害！打方向有傷害！掛檔也有傷害！MMP你把車子放客廳供奉起來每天燒香跪拜祈禱做傳家寶吧！
美鍋臺灣州蔡州長
不會呀前提是你必須把手剎給鬆掉。
