■文 | 黃盛
■來源 | 人民創投（renminct）
成立於2015年的納波克動力，最初向整車廠提供鋰電池系統，隨後研發出具有自主知識產權的鋰電池，性能是傳統鉛酸電池的三倍。目前，納波克動力正致力於電動微型車的研發推廣和電動微型車換電站的落地應用。
據人民網創投頻道（ID：renminct）瞭解，納波克動力在2016年8月獲得由紫荊花創投、泰有基金、泰益資本等投資的200萬人民幣的天使輪融資，今年3月獲得由山西介休亞泰房地產開發有限公司和老股東跟投的500萬人民幣天使+融資，投後估值6200萬。眼下，納波克動力正在尋求A輪融資。
致力鋰電池研發和換電站落地
納波克動力CEO劉清鵬具有10年電動汽車領域行業經驗，曾在2007年創辦電動車電池更換項目，並於2009年再清華科技園孵化器註冊成立公司，試運營該項目。2010年，劉清鵬進入普天海油新能源公司，負責電動汽車充換電站的規劃建設，期間與比亞迪、眾泰、吉利、天津鑫源、力神、比克等一眾電動汽車、動力電池行業企業建立聯繫，深入實施了深圳2011年大運會新能源汽車綜合運營項目。
另外，劉清鵬還曾在中國發明協會工作3年，負責科技項目轉化投融資工作。與此同時，他還有3年創業經驗，曾創辦雙清誠德科技公司，主營行業機電一體化設備研發生產及銷售。
由於以上經歷，在2015年成立納波克動力後，劉清鵬將公司的核心項目定位於低成本、高安全動力鋰電池系統。該系統已經申請3項發明專利、12項實用新型專利、3項軟件著作權、4項商標，完成技術的驗證環節，技術安全可靠，使用獲得業內外好評。
據劉清鵬向人民網創投頻道（ID：renminct）介紹，納波克動力的鋰電池具有如下技術特點和性能優勢：
1、油浸式液冷，一體式電池組支架，自主研發的無線束式BMS；
2、採用國產動力型三元18650電芯，3C倍率，電芯比能量210wh/kg；
3、超聲波焊接，電池集流體通過保險絲連接；
4、電池包模塊化設計，大規模自動化化生產；
5、獨一無二的主動式熱管理系統，可在高低溫下工作，油浸式電池包防撞防爆；
7、比能量是鉛酸電池6倍，相同電動自行車車型，續航可以做到鉛酸電池的5倍，最大可達160km；
8、相比其他電動自行車鋰電池系統，生產成本較低，具有價格優勢。
9、電池系統壽命可達600次滿。
目前鋰電池已在德州生產基地實現量產。
除此之外，納波克動力還將要把業務拓展到電動微型車換電站，實現無人電池更換。劉清鵬告訴人民網創投頻道（ID：renminct），無人電池更換櫃可方便佈置於自行車停車場、便利店等區域，遠程監控電池狀態，保障安全，APP操作換電，便捷易完成，電量不足直接更換電池，充電工廠統一為電池充電，省去客戶充電煩惱。
前行中依然存在挑戰
眼下，已經獲得天使輪和天使+輪次融資的納波克動力計劃融資金額3000萬元人民幣、出讓15%股份來尋求A輪融資。
A輪融資將用於：產品推廣營銷費用；現階段天津、上海、重慶、濟南代理商上的開發、維護費用，明天春季15-20家全國代理商的開發費用；預計明年年內在北京佈設500臺換電站設備，外省由代理商佈局，年內發展用戶10萬名；
四款新車型和相應車輛配套周邊產品的開發費用換電站程序的升級、電池外觀等設計的改良，讓消費者有更好的使用體驗等。劉清鵬向人民網創投頻道（ID：renminct）表示，鋰電池在進一步走向市場的過程中還會面臨用戶使用習慣的培養問題。通常，電動車用戶往往是一次性付款將整車和電池一起買下來，然後自己充電，可拆卸電池也在一定程度上滿足了部分用戶的需求。很多用戶已經習慣了這樣的使用、充電模式，要想改變這樣的習慣並非朝夕之間。另外，鋰電池無人換電站雖然降低了用戶的購買成本，省去了自己充電的麻煩，但日常租賃更換電池需要一定的費用，較以往增加了使用成本，這也給用戶習慣的改變帶來挑戰。
“迅速拉動用戶對我們模式的認可是眼下的當務之急。”劉清鵬坦言，換電站是重資產模式，作為運營方企業，需要承擔大量的成本，不同的換電頻次也對應著不同的運營壓力，換電站本身的建立和維護也需要一定的成本。“但換電站是電動新型車的未來。”劉清鵬說。
閱讀更多 人民網創投 的文章
