最近11月6日我國在珠海的航展，再次向世界證明了我國的強大。而在整個航展中雖然很多高端科技產品令人眼花繚亂，但是遠不及我國飛行表演來的精彩。其中殲-10的眼鏡蛇機動和落葉飄等高難度動作，更是讓觀眾捏了一把汗。
很多人可能對於眼鏡蛇機動不是很瞭解，全稱是普加喬夫眼鏡蛇機動。第一次出現這種操作是在蘇聯時期，當時完成這套操作的是蘇-27，駕駛員是維克多爾·普加喬夫。眼鏡蛇機動整天呈現出來的是機尾在前，機頭在後的平飛。在短暫的飛行後，再完成調轉到正常飛行姿態。機動時，戰機的速度要求達到425公里每小時。想象一下400多邁的汽車，原地轉圈倒行然後轉正就能明白其中的危險性。當然兩者沒有可比性，只是在危險程度上相仿。說是飛行員在萬米高空拿命“起舞”，一點也不為過。
完成表演的戰機駕駛員，曾經進行過13次試飛眼鏡蛇機動，其中10次發生險情差點機毀人亡。而這名駕駛員已經駕駛戰機長達16年，可以算是老司機了，成功率都如此之低也足以說明這套動作的難度。而在完成眼鏡蛇機動之後，還陸續進行了落葉飄等高難度動作。各國友人在驚歎中國戰機強悍的同時，也為我國的飛行員獻上了熱烈的掌聲。
眼鏡蛇機動屬於大迎角飛行，這樣的飛行對於戰機有很高的要求。整個機動過程中，戰機需要承受3.5-4G的過載。像美國的同代戰機中迎角性能出色的幾款也只能達到50-60度，而眼鏡蛇機動需要110度的迎角。這其實更像是一種自殺行為，因為這個角度已經遠超國可控範圍。就算是F-22戰機來完成這套機動，都很大概率機毀人亡。但就是這樣的高難度，我國飛行員李吉寬楞是用殲-10這樣的單發單垂尾的戰機完成了。
而就在李吉寬完成眼鏡蛇機動之前，我國已經有兩名飛行員完成過眼鏡蛇機動。其中林虎將軍更是70高齡的時候，完成了這套操作。我中華泱泱大國，數千年的傳承。不單單告訴我們仁義禮智信，也教會了我們迎難而上。為祖國強大歡呼的同時，永遠不要忘記那些為此而付出一生的人。
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