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給大家介紹一下美國總統出國訪問的陣仗，美國總統出訪安保團隊的規模絕對是全世界其他任何一個國家都無法比擬。2017年11月，美國總統特朗普首次訪華行程，坐著大名鼎鼎的“空軍一號”來北京，可能大家並不清楚這架飛機背後有著多大龐大的保障團隊。
現役美國總統專機“空軍一號”是由一架波音747-200客機改裝而來，代號VC-25A，擔任過老布什、克林頓、小布什、奧巴馬和特朗普總共5位美國總統的專機。
當初美國空軍總共採購了兩架VC-25A來作為總統專機，這兩架飛機編號分別為28000和29000。總統出行的時候，這兩架飛機會一起出動，總統在哪架飛機上，哪架飛機就被稱作“空軍一號”，而另外一架飛機則作為備用飛機。所以“空軍一號”其實並不特指某一架特定的飛機，而是美國總統專機代號。有時出訪任務要求不高時，美國總統也會乘坐美國空軍的波音757改裝而成的C-32出行，這時C-32就被乘坐“空軍一號”。
（2017年11月特朗普總統亞太之行，在由夏威夷飛往日本途中，從“空軍一號”備用機上拍攝特朗普乘坐的“空軍一號”）
而在VC-25A之前，美國總統的專機是由波音707改裝而來的VC-137。
上圖為1972年，時任美國總統的尼克松訪華，開啟中美關係新篇章。
“空軍一號”被譽為“空中白宮”。不僅有舒適的總統套間，還有會議室、辦公室、廚房等設施，豪華程度不輸五星級酒店。美國總統每次出行，除了帶上家人之外，還有一些政府要員、安保人員、隨行記者會同機跟隨。
“空軍一號”的飛行費用十分高昂，除了燃料開支，還有飛行損耗、飛機檢修、廠級維修、引擎檢修、後勤保障等費用。“空軍一號”平均每飛行一個小時的開支大約是20萬美元，妥妥的一架燒錢機器，而且燒得是納稅人的錢。
上圖為奧巴馬在“空軍一號”上逗自己家的狗狗
“空軍一號”具備獨特的通信、安全和自衛功能。即便發生核戰爭，總統依然能正常辦公。還裝備了反導彈的干擾壓制系統，可以在核生化條件下安全運作。“空軍一號”在飛行時，還有若干架KC-135“同溫層油船”加油機負責飛行過程中的專機加油，保證了總統專機能夠長時間巡航不落地，因而其背後的費用可想而知。
2001年“911事件”發生當天，為了安全起見時任美國總統布登上“空軍一號”後飛機立馬起飛，總統在飛機上度過了一天大部分時間。
除了“空軍一號”，美國總統出行特殊的地方在於每次都要自己帶座駕去目的地，因為他們認為使用別人提供的專車不安全。無論是2008年北京奧運會開幕式、還是2014年北京APEC峰會，其他國家領導人都是乘坐我們的紅旗轎車，惟獨美國總統頭上“出角”，自己帶了凱迪拉克防彈車來。美國總統的專車叫做“陸軍一號”，由凱迪拉克公司專屬打造。“陸軍一號”重達8噸，加裝了20釐米厚鋼板的車門，能抵禦路邊炸彈，能扛住火箭筒直射。這輛車不僅防彈，還有先進的通訊裝置和生命維持系統，據說造價要150萬美元。和兩架“空軍一號”一樣，“陸軍一號”也不止一輛。每次總統出行前會先派出若干架C-17“環球霸王”運輸機，把“陸軍一號”運送到訪問的國家。
除了“陸軍一號”，美國總統出行還會帶上代號為“海軍陸戰隊一號”直升機。“海軍陸戰隊一號”專門用於運送總統去比較近的地方。2017年特朗普訪問亞太期間，特朗普也隨身攜帶了兩架“陸戰隊一號”，這兩架專用直升機目前是基於SH-3D“海王”直升機改裝的。“海軍陸戰隊一號”直升機被運輸之前會先被拆卸裝入C-17運輸機，到了目的地之後再組裝起來。
上圖為2017年特朗普訪問日本，在“空軍一號”飛抵日本橫田基地前，兩架“海軍陸戰隊一號”直升機已經提前在橫田基地完成組裝和試飛工作，並在基地內做好隨時飛行的準備，等待為總統服務。
除了雙份的“空軍一號”和“海軍陸戰隊一號”，總統出行保障團隊還有大量專用飛機。比如在“空軍一號”降落日本時，一架E-4B空中指揮所飛機也降落在沖繩嘉手納空軍基地，作為特朗普在亞太訪問期間的臨時作戰指揮所。
E-4B也是由波音747-200改裝而來，它有個綽號叫“末日專機”。E-4B是美蘇冷戰時期作為美國總統及國防部長、聯合參謀長等高級官員的完整指揮中心，可在核戰或國家緊急情況下快速做出響應。E-4B的主要特點是通信能力強，可以與世界上任何地方的任何人進行通信，並使用特殊的5英里長拖曳天線，甚至可以與核潛艇艦隊進行通信——這是為了在全面核戰爭後，通知在大洋深處的美國核潛艇發動核反擊。
最後順便提一下，現任的美國總統特朗普是一名地產之王，他自己本身就擁有一架波音757私人飛機，機身上噴塗了大大的“TRUMP”字樣。在成為美國總統之前，特朗普就是乘坐這架飛機出行的。但是成為美國總統之後，特朗普就不能再乘坐自己的波音757了，因為757沒有導彈自衛系統、核爆屏蔽系統、用於機密信息的特殊通信系統等防衛設施，不安全。
熊貓愛飛行
對這個問題答案也很簡單，規劃好航線避開危險區域就可以了。
比如從中國飛到以色列的特拉維夫，如果純粹的直線飛行，就需要穿過阿富汗、伊拉克、敘利亞和約旦等國領空。外交上面當然沒有什麼問題，這些國家一般對於他國領導人專機飛行，基本上都是開放領空的，但是畢竟存在著安全隱患。那麼為了降低風險因素，最穩妥的方法就是調整航線，打個比方，比如從中國飛哈薩克斯坦，經過俄羅斯境內再轉經土耳其領空，飛到地中海上空後，再向東折返到以色列特拉維夫，這樣就完全避開危險區域了。
況且一路途徑的國家都是安全穩定的，在途徑飛行過程中，可以得到途經國家空軍戰鬥機的全程護航，一路交替護衛，抵達地中海上空後，就會得到以色列空軍的保護。
作為領導人的專機，一般採用遠程寬體客機，比如波音747，內部設施專門設計，本身飛機航程都是相當遠，配合四發或者雙發的配置，加上超級牛逼的機組人員，安全性都是絕對有保障的。
領導人的出訪，一般情況不會去特別動盪的國家，這不安全。
當然，如果非要去動盪的國家進行訪問，比如現在這個時候去敘利亞或者也門，那就要特別保護了，必要的時候有關方面可能要出動軍隊進行保護。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
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首先是航線設定，專機不是商業運行，因此不需要考慮成本問題，在飛行過程中可以規劃航線避開高風險地區。例如最近17年普京赴德國參加G20峰會的路線就特地的避開了拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞這三個波羅的海國家。從海上繞了一大圈飛抵漢堡。
雖然航程幾乎增加了一倍，但整體飛行的安全的到了保障。
其次，飛行計劃是絕密的，起飛的時間、路線甚至是哪架載機都被視為最高機密，因此外界很難得知具體的飛行計劃。飛機的速度大約會在每小時700公里以上，發現各種專機臨空再做響應是基本上來不及的。
再次就是機載防衛系統。
領導人專機和普通客機不同的是往往裝有預警系統和主動防偽系統。當有雷達信號照射專機的時候專機機組成員會得到警報並做出反應。並且當導彈來襲的時候專機上的防衛系統可以干擾導彈使之難以命中目標。
例如美國的空軍一號（提到專機好像就不能避開空軍一號），正式的名稱是波音VC-25，是一架民用客機改裝的軍用運輸機。
從空軍一號的尾部可以看到大量的防禦性傳感器。
同時機身後部還包括雷達紅外誘餌拋射裝置。這樣的設計就可以最大幅度的保障空軍一號在來襲導彈前的生存能力。
最後就是機組人員。
機組人員多直接來自本國空軍，有著豐富的駕駛經驗和危險對應經驗。
還有一點就是護航，在高危險地區專機是有護航的。
例如我們的專機到訪巴鐵，巴方利用F-16進行護航
軍武數據庫
這個問題回答起來框架太大，畢竟領導人警衛工作一本書也寫不完，而且還涉嫌洩密。這裡只泛泛地談一些。
總的來說，國家領導人乘坐專機出訪時的安保工作包括地面安保與空中安保兩大塊。地面安保主要是確保領導人乘坐的專機狀態良好，無危險因素存在，大概可分為如下幾方面工作：一是飛行檢查，在領導人乘坐專機之前做好飛機的大、小定檢，確保專機以最佳的狀態投入到飛行之中；二是安全檢查，在領導人上機之前使用金屬探測器與爆炸物探測器對全機進行掃描排爆，確保機上無危險品，無不明用途電子設備，同時，還要安排相關的警衛人員提前在專機旁值班守衛，避免敵對分子靠近破壞。
除了地面安保，還有空中安保，空中安保的主要內容是確保領導人的專機在空中飛行時的安全，大概也有如下幾方面工作：一是飛行準備，執飛班機的機組人員調整飛行狀態到最佳，且往往準備2到3個機組同時上機以備隨時輪換，氣象航測部門通報航線氣象信息，避讓惡劣氣象區；二是空中護航，領導人專機經過的各飛行情報區或空域劃分護航航段，各航段均派出戰鬥機進行護航作業；三是是空中流控，領導人的專機在空中飛行時，其它航班一般都要避讓，在落地時其它航班也需要流控讓領導人的飛機優先降落。
總的來說，各國領導人乘坐專機出訪都牽涉到極為複雜的安保工作，一切為了領導人的順利起飛，平安著陸。
軍武次位面
在現代，各國領導人對其他國家進行訪問已是常事，而領導人進行訪問時，通常是乘坐飛機去出訪，那麼這就衍生了一個問題，國家領導人是政府的首腦，肯定要加以嚴密保護，現代能將飛機擊落的武器太多了，那麼各國領導人在乘飛機出訪時，如何保障飛機的飛行安全呢？
出乎意料的是，各國竟然只用這種辦法來確保領導人出訪的安全，與我們所大概瞭解的戰鬥機護航不同的是，各國的國家領導人出訪，中國，俄羅斯甚至是美國等等國家，出訪時都沒有戰鬥機進行護航，戰機進入別國的領空是違背了對方國家主權的，本來就是作為客人來進行訪問的，還帶著一堆戰鬥機過來，外交禮儀都沒有。所以帶戰鬥機全程進行護航，這是一件很失外交禮儀的事，一般都是沒用戰機護航的。
那麼用什麼方法呢？在領導人進行訪問前，會專門對出訪路線進行規劃，避開那些危險區域，而規劃好路線以後也要繼續確保該路線的安全，這並不是一件難事，因為大部分恐怖組織基本都是用不起高端的防空武器的，而戰鬥機作戰半徑有限，還會被提前偵測到。當領導人的專機在訪問途中，如果需要飛越別國的領空，會事先向那個國家進行通報，並在專機上向該國領導人發致敬電。而受訪國有時也會出動戰機進行護航，但也並不是所有時候都會出動戰機護航，戰機護航是很高的外交禮節，出動戰機護航一般都是重要的國家領導人來進行訪問，比如16年習主席出訪巴基斯坦，巴基斯坦空軍就出動了梟龍戰鬥機進行護航。總而言之，對領導人出訪進行護航沒有大部分人想象的那麼嚴密。
紫龍防務觀察
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我是科羅廖夫，很高興回答這個問題。國家領導人的出行 ，無疑是國家安全領域的重中之重。首先出行工具的選擇上，在安全性的要求固然會非常高，這是國家領導人出行中安全保證的第一條防線。美國總統的“陸軍一號”、“空軍一號”也總能成為美國總統出行過程中亮麗的風景線，但相比於其大氣豪華的外觀，高級別的安全防護和高端的配置總能給它增加幾分神秘的色彩。國家領導人乘坐的常用出行工具，無論是專車還是專機，都是特別訂製的，其設計結構、性能參數、設施配置都是嚴格保密的。
國家領導人的專機上，雖然不會配備武器，但是會配備雷達探測系統、電子對抗系統等，以便在意外情況發生時，即時作出必要的反應。如果被導彈盯上，還會釋放紅外干擾弾以求脫身。
飛機有了，出行也不可能萬事大吉。領導人出行前，都要進行復雜的航路規劃，繞開敵國以及可能存在危險的區域，以保證絕對安全。在進入別國領空時，要提前進行申請，對方也要提供必須的安全保障。即使是在國內飛行，領導人的專機也有專用的航線，避開機流擁堵的空域。如果發生衝突，其它航班就要選擇避讓。
除此之外，在飛行前也要進行全面的技術檢測和安全探測，既要保證飛機在技術上不能出故障，更不能出現危險物品。同時，飛行員及機組人員絕對要有豐富的經驗，以應對各種可能發生的險情。2000年冬天，時任美國總統克林頓在從路易斯維爾飛往紐約的過程中，由於雷達導航出現故障，以致於飛行時間延長了20分鐘。
領導人乘專機出行時，有時還會伴隨有戰機護航。這在某些重要的外交場合中可以見到。除此之外，在地面控制、氣象保障等方面都要做到萬無一失。
科羅廖夫
客機的飛行高度達到1.3萬米，像國家領導人的專機更高~1.5萬米，也就是說普通的防空導彈如毒刺系列，射高才0.5萬米左右，也就是說如果不是國家行為，恐怖分子是沒有這樣的實力，第二，就是國家領導人出行，肯定是選擇途經的是友好國家。第三，如果某個國家打掉了另外一個國家領導人的專機，那無論是個人還是這個國家都將難以承受由此帶來的後果。
黃昏青兵衛
領導人出訪期間被刺殺，大概率會導致政壇動盪以及戰爭的爆發奧匈帝國皇儲被刺。直接導致了第一次世界大戰的爆發。
有著波蘭領導人前往他國訪問，機體出現故障，全體成員gg的先例，那麼如何保證自己的領導人出行的安全。（5個點）
第一足夠高的飛行高度。讓恐怖分子擁有的那群防空導彈夠不著就得了，
畢竟不考慮燃油經濟性的話，現在的，總統專機飛行高度是1萬米往上走的，這種高度沒幾個導彈夠得著，就是夠得著的恐怖分子也不可能有。（如果有的話，也別管恐怖分子和恐怖分子了，畢竟這絕對是其他的國家援助的，打那個國家去得了）
第二就是避開危險區域，比如說伊拉克利比亞這幾個地方都得繞著走。
這麼說，中美俄三個國家在這裡？你要是橫穿歐洲有俄羅斯，前往向日本，韓國，越南，泰國那群國家有中國，你要是往美國飛的話，俄羅斯和美國接力就這幾個國家面積已經夠讓人安全的飛往絕大多數區域了。非要明知山有虎，偏向虎山行嗎？
至於第三點嘛如果危險性實在過高 可以讓戰鬥機進行護航。
第四點。在戰亂地區，如果出現他國領導人訪問的話，那麼當事國毫無疑問的會對當地的反政府武裝進行血腥的打擊避免出現任何可能出現的問題。
第五點的話，領導人專機也不是任人宰割的大白菜，這屆領導人專機上面一般會有紅外誘餌彈的存在。飛機被導彈鎖定的手段，還能再掙扎一下。
