論壇現場 張家口新聞網 圖
11月16日，在“張家口氫能與可再生能源論壇”上，科技部高新技術發展及產業化司副司長續超前就當前中國氫能源、氫燃料電池及新能源汽車的發展成果、短板和下一步工作重點發表演講。續超前表示，由科技部牽頭的氫能與可再生能源重點專項目前正由專家組進行研究。在氫能部分，將聚焦膜電極、雙極板、高壓儲氫瓶、增壓機、制氫、儲氫等核心關鍵技術研發。科技部將與財政部、國家發改委、工信部、國家能源局、國家標委等部門加強溝通，在政策、法規、標準等方面協同合作，消除障礙，同時鼓勵龍頭企業推進燃料電池工程化。
氫氣和氧氣反應只生成水，相比於含有碳元素的煤、石油和天然氣，氫氣是一種“零碳排放”的燃料。氫燃料電池依靠氫氣和氧氣在催化劑作用下發生電化學反應產生電能。
“氫燃料電池技術是我國未來能源技術的戰略選擇，經過連續多個國家科技技術的組織實施，我國氫燃料電池技術取得了一系列關鍵技術的突破，培育了一批從事燃料電池及關鍵零部件研發的企業，初步形成了涵蓋制氫、儲氫、氫安全及燃料電池技術的研發體系。”
續超前表示，儘管中國氫能源發展上取得成功的經驗，不過，在一些關鍵核心技術方面仍存在技術短板。續超前首先提到動力電池領域原創性技術突破的缺乏。他表示，在電驅動系統上，高速軸承、IGBT、控制芯片等基礎元器件仍然依賴進口，第三代半導體和發達國家差距較大。
“在燃料電池系統方面，電堆的水平還算不上世界一流。質子交換膜、高壓儲氣瓶、空氣壓縮機等還比較落後，需要進口；加氫基礎設施目前也不足，對燃料電池示範和驗證有制約。”續超前說。
“在自動駕駛技術方面，中國仍然處在跟跑階段，與國外先進水平比有明顯的差距。”續超前提到，像激光雷達、微米波雷達等感知系統、傳感系統仍然依賴進口，多傳感器融合技術、控制決策系統、軟硬件及操作系統、雲計算平臺技術目前仍與國外有明顯差距。
對於下一步工作重點，續超前從四方面提出建議。在加強協同創新和頂層設計上，續超前表示，科技部將與財政部、國家發改委、工信部、國家能源局、國家標委等部門加強溝通，在政策、法規、標準等方面協同合作，消除障礙，通過創造良好的生態，引導和帶動行業發展。
在氫能燃料電池關鍵核心技術上仍要攻克難題。續超前說，由科技部牽頭的氫能與可再生能源重點專項目前正由專家組進行研究。在氫能部分，將聚焦膜電極、雙極板、高壓儲氫瓶、增壓機、制氫、儲氫等核心關鍵技術研發，補短板、強能力，儘快取得技術突破，提高自主研發和配套能力。
除國家多部委的協同合作，續超前還提到，要鼓勵龍頭企業積極推進燃料電池工程化及基礎設施的建設要創新組織方式，進一步調動企業積極性，支持龍頭企業加大投入，充分利用國內外優勢資源，加強燃料電池汽車動力系統與整車工程化水平，針對不同類型、功率和使用環境形成系列化的產品開發能力和產品生產能力，形成具有自主核心技術的產業化能力。
“氫能可作為一個很重要的調解技術，氫能也是一種儲能技術，對各種能源都會起到非常關鍵的作用。”續超前說，未來還要擴大氫能燃料電池的應用範圍，探索以氫能為基礎的可持續能源的供應體系。
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