十年輪迴，底特律寒風會再肆虐全球嗎？【系列之四】
導讀：福特汽車正在與大眾汽車認真地進行談判，以擴寬他們除商用車以外的合作領域。這將幫助福特汽車扭轉在部分市場的虧損局面，並共擔高昂的技術和小型車成本，從而讓雙方財務報表更好看。而最近國外媒體甚至曝出，雙方可能會在電動車領域展開合作，共享大眾汽車的MEB電動車平臺。
當通用汽車已經離開歐洲這個傷心地，菲亞特-克萊斯勒被小股東建言“捨棄”歐洲時，福特汽車則已經與大眾汽車展開了愈加深入的合作探討。
10月25日，福特汽車首席財務官（CFO）鮑勃•尚克斯（Bob Shanks）在接受採訪時表示，“我們就彼此之間在世界各地如何相互幫助展開了一系列討論。合作沒有被侷限在任何一種方式上，不管是不同的技術類型，產品細分還是地域上。”
對福特汽車來說，與大眾汽車之間的談判處在關鍵時期。儘管福特汽車（業績）超出預期，股價飆升了10%，但是這家汽車製造商正在全球範圍內進行重組，並離其設定的2020年利潤目標越來越遠。
與競爭對手合作是降低成本、向市場更快投放新車和技術的一條捷徑。
值得注意的是，福特汽車也正在與印度馬恆達（Mahindra & Mahindra）進行相似的談判，目的是擴寬聯盟領域，開始為印度市場以及其他新興市場研發車型，包括SUV和電動汽車。
尚克斯表示與大眾汽車和馬恆達之間，我們沒有設定雙方合作領域的邊界條件。我們正在瞭解談判雙方各自的優勢和劣勢，並嘗試探尋我們之間如何能夠互幫互助。”
哈克特的暗示
福特汽車CEO吉姆·哈克特在公司財報電話會議上向分析師暗示稱，雙方的合作關係正在穩步推進。
掌控福特汽車110億美元重建項目的哈克特指出，“我們期望分享更多公司全球重建的（經驗）。我們將會和你們加強聯繫，包括我們將在不久的將來談論這些戰略合作關係。”
憑藉高利潤皮卡和SUV的銷量，福特汽車在北美市場稅前利潤達到20億美元，這無疑給投資者帶來了驚喜。
10月25日，福特汽車股票實現9年多來的最大漲幅。事實證明，至少現在看來，福特汽車捨棄美國市場轎車業務這一有爭議的決策，是正確的。
儘管更新福特汽車老舊的產品線，以及為將來自動駕駛做準備仍有很多事情要做，但10月底，福特汽車股票價格在跌入9年來最低後得到了恢復。
“人們擔心我們會失望。”10月25日，尚克斯在紐約與投資者和分析師會晤間隙表示，“因此當業務不僅達到預期，而且展現出北美市場的強健、福特信貸（Ford Credit）的優勢，以及海外運營實際上在逐漸變好時，人們終於可以鬆一口氣了。”
福特需要大眾
與大眾汽車和馬恆達之間引人注目的合作交易，將進一步明朗福特汽車未來發展前景。摩根史坦利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）預測，2019年至2021年間，福特汽車在歐洲市場將損失36億美元，使其成為歐洲市場最不盈利的汽車公司。
在大眾汽車同樣開展運營的南美市場，福特汽車自2012年以來已經損失了超過40億美元。與另外的汽車製造商分攤成本研發汽車以及新技術將有助於福特汽車扭虧。
“在我們共處的這個世界裡，未來因為尚未創造，而充滿不確定性。”尚克斯指出，“公司之間不得不加強合作。我們與大眾汽車有合作的歷史。我們與其和諧共處。看看我們彼此之間的優勢和劣勢，實際上我們非常匹配。”
尚克斯表示，與印度馬恆達之間的關係也一樣。“在這些合作形式中這一點非常重要，因為關係融洽是成功方程式重要的一部分。有很多事例可以證明，若情況不是這樣，最後終將是以失敗告終。”
倉促的討論
尚克斯沒有透露是否有（與大眾汽車或馬恆達）達成合作的截止期限。但是他表示談判正在加緊進行。
“我們正努力盡快把事情做好，因為我們全都在嘗試提高公司收入水平。因此，我們要清楚規劃，繼續前進，儘快實現真正的合作。”
尚克斯稱，將於明年達成的合作伙伴關係，以及一系列新產品的推出，包括中型漫遊者（Ranger）皮卡，以及探險者（Explorer）和翼虎（Escape）改款，將開始顯現福特汽車的重整計劃雛形。
“從明年開始，（重整計劃）情形將越來越聚焦。它不是一個爆炸性的事件。我們將竭盡所能最快完成，但是也要分部分來做。”
值得注意的是，11月13日，大眾汽車集團CEO迪斯向海外媒體透露，大眾汽車願意將其MEB電動車平臺授權給第三方使用，這意味著福特汽車可能成為第一家使用該技術平臺的“共享者”。此前，雙方也在商討自動駕駛等領域的合作。
對於目前處於“排放門”影響中的大眾汽車集團，以及在歐亞市場嚴重下滑的福特汽車而言，兩者聯手，或許是最好的方式。
不過，11月15日下午，汽車K線在對大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼進行採訪時，他非常直接地指出，福特與大眾的合作範圍，不包含中國市場！
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