天上人間167756095

如果你想全職跑滴滴，那你就要考慮以下兩點

1.人車必須合法合規

全職跑滴滴，勢必每天都在跑，保不齊哪一天就會被抓到，所以，為了避免產生高昂的罰款，請把車子變成營運性質，人也要考出網約車司機駕駛員證。

2.勞動工具分選擇

1.省油；每天跑車，車當然是越省油越好，1公里省1毛錢，100公里就是10塊，日積月累下來，省掉的錢就很多了，省的越多，當然賺的就會越多；

2.營運成本；車子每天在損耗，定期必須去保養，保養的價格低的車，才是正確的選擇；

3.摸準當地人員流動規律

意思就是到了幾點，你就應該去什麼地方蹲活了，早晨8點你去電影院附近肯定接不到人

.......等等

說到最後，還得看你在什麼城市，如果一.二線城市，我還是推薦你全職跑，需求大，機會多，掙得也多，如果你在三四線城市全職跑，那就等於給社會做公益了。

現在的網約車平臺越來越多，合法合規的車輛會越來越搶手，你先把自己變成合規的司機，車的事兒好辦。

其實前面說的都是一些廢話，到底有沒有前景？得看你自己了，指著跑網約車發財那是不可能了，養家餬口還可以，網約車司機也很累，也會有一身職業病，如果你是無業遊民，可以考慮一下，如果你有別的工作機會，選個穩定點的吧。

網約車知事

依據當下的現狀得出的結論是不好！不過這裡面有個前置條件，那就是看所處區域，如果是在一線城市那還行。如果是在三線或者以下，那綜合算下來基本上掙不了什麼錢，特別是在新政後更是如此。

現在註冊滴滴，需要的是計稅價格12萬以上的車，需要辦理上崗證，營運證，車輛變更為營運性質，按照8年60萬公里的營運政策去執行。這樣一來不僅車輛使用週期短，而且日常的成本會大幅增加。在大部分三線城市，月流水在6000--9000元之間。這是全職每天13小時的流水，上不了這個時長收入自然會降低，淨利潤會是多少呢？大概在2000-5000元之間。以這個上限為例，一年收入是6萬元，看清楚這是上限。這樣算下來需要兩年半才有可能回本。這是個相對樂觀的數字，事實上大部分人可能需要三年甚至更長的週期，一個人，搭輛車，每天干十幾個小時，你覺得行不行？

如果在過去，跑滴滴或許還可以當份職業來做，但要說當下那肯定不是首選。投入回報率太差，潛在風險也大。所以說這行的前景並不好，客觀的說，一個人出去打工都比這個職業要強。我想每位跑過滴滴的人都會給出這樣的答案，不相信你看評論區大家會怎麼說！

歡迎車主們在下方留言，給這哥們兒個參考答案，是行還是不行？

青城百姓事兒

小編啊，我給你說說我的個人觀點，我來給你算算網約車的支出與收入。按照政府的要求裸車12萬以上，軸距2650排量1.8，走租賃公司首付2萬左右，掛牌購置稅加保險在掏2萬左右，尾款2萬左右。這才是一輛能上路的合規合法的網約車，報廢期限8年，三年期，月供3400，二線城市每天支出成本包括:租賃費110，加油80～100，吃飯抽菸20，營運保險最低23，洗車5，掛靠公司每天10，機油保養10，車輛折舊70，每天四百流水需要13～15小時左右，請注意以上不含車輛維修與違章，不含滴滴監控設備的費用，每年限號48天，逢年過節，下雨下雪，朋友聚會，頭疼腦熱，請問還有幾天可以跑車？？？？滴滴的抽成毛抽成百分之三十，實際抽成百分之三十二。請問司機朋友們如何賺錢盈利？？？想入職滴滴的朋友們，請慎重考慮在入職，個人觀點僅供參考！！！！！

人要懂得沉澱

老司機勸你，開出租車都可以，千萬不要去開迪迪。我是第一代滴滴車司機，16年獎勵慢慢降低的時候我就不開了。早點醒悟吧。哥們兒。

媚眼拋得嘿專業

個人建議你還是不要來坑裡了，坑裡出不去的司機已經很多了，以租代購，貸款，掛靠等方式買車的司機現在都是欲哭無淚，想不幹有違約金，幹還不賺錢左右為難。自己買車專門幹滴滴是最不明智的做法，首先滴滴對司機抽成太高了，一個不買車，不交保險，不開工資，不負擔養車成本的平臺，一個訂單抽30%的營業額，這個比吸血鬼還狠。這麼高的油價，司機想賺錢就要連續工作10幾個小時，不然根本就賺不到錢，到最後的結局就是你給滴滴賺錢，車和人都跑報廢了也沒賺到錢。

售後服務技術總監

我幹了快三年，六千多單，總結一下，靠這個發財不可能，精打細算也就賺個基本工資水平，要多賺錢就得靠時間，規避風險最為重要，一招不慎滿盤皆輸，這句話挺適合這個行業。滴滴作為過渡階段解決燃眉之急不錯，長遠看得不償失，還得另謀高就。早九晚五八小時之內幹滴滴，八小時之外做其他創業，作為備胎，是最好的方案。

身旺財旺

我就一滴滴司機貸款買的合法車相信我千萬別相信滴滴的套路了！我瀋陽的前天再機場呆了十三個小時給我派了一單八塊多的！昨天呆了五個小時沒有單空下去的！有的人到機場兩分鐘就響來來回回好幾趟！找客服客服根本解釋不清楚！我發現上傳了從業資格證反而不給你派單了，沒上傳的活特別好！千萬別相信傾斜派單，傾斜的是無證的讓你看到滴滴活多好趕緊辦證吧，辦完就套裡了！

小夥超級鬱悶

自古便宜無好貨，網約車沒有補貼後，乘客和司機矛盾還會增加，不賺錢就會有矛盾，2公里接人，在送3公里，一路在開小區，倒車出來，開去指定地方8分鐘，到了在等她上車，前後折騰半小時，南京起步價9元，司機到手6.7這是雙方都沒有補貼價格，這半小時6.7，連續給你來個3單，司機不發飆才日鬼，現在是車多為了拉活忍氣吞聲，車少不在乎服務分，不在乎好評，還不一樣挑單，打電話說車禍，或者來不了讓你取消是好的，不扣錢還不知道一天司機取消多少單呢，現在是車多，車少0分也接單啊哎說什麼好呢，沒有合理的價格，就沒有合理的服務，都說出租不好，我們一般特指拒載，拒載是因為政府制定的價格有問題，比如南京鼓樓到新街口，不是早晚高峰能跑半小時，沒有雙計費堵車一天也不跳錶，就是11塊，更可恨的是反正不跳錶，乘客100米堵車也不走，說沒有到地方，都是政府為了優惠老百姓搞的垃圾定價才會有矛盾，反觀雙擊費後乘客快到目的地了特指剩餘200米左右，堵車時間長了，自己就要下車了，上次新聞一女人打車王府大街到市婦幼，單行繞過去也就1公里多，婦幼門口堵車不下車錢多了喊死了，試問你在車上40分鐘，司機是雷鋒嗎？等等，在說網約車方便之說，出租是網約車老祖宗，所謂網約車也就是讓司機快速知道需要用車乘客在什麼具體位置的輔助軟件，這在南京80年代就有中山陵裡面酒店老早都是對講機呼叫，後來出租公司有電話叫車，只不過老百姓嫌麻煩，或者價格高，南京出租上面是有電召的，以前每單多4元，何談方便，每次去南京南站看見好多網約車在平臺空繞接單，堵的要死，上海飛機，高鐵空車上平臺罰款100扣3分，網約車就應該去停車場接人，何來方便，我每次送人，看見平臺好多打網約車的，行李從出站一直拉倒2層平臺，累的要死，還要找車，本來是下客平臺，非要跑來跑起找網約車，出租等待區大把的出租方便快捷上車就走，為什麼非要跑去2層呢？不就是給優惠卷便宜嗎，不要打臉說網約車服務好，你可以打專車愛，還是豪華的，停車場接你，專人開門上車有免費水，這才就服務，裝就裝的好一點，在談網約車乾淨，什麼車不是新車過來的，車輛的乾淨和個人的衛生有關係，現在網約車大部分都是新車使用頻率低，出租是群體更新，比如開青奧，一次更換幾千輛，時間長了車子肯定會舊的啊，等報廢還不是上新車。現在蛋糕就這麼大，高額的補貼拉高了好多訂單，本來一天30萬人打車，一萬個車，好了打車比公交便宜，變成100萬打車，車輛需求虛高，慢慢有3萬個車，等乘客沒有補貼了，在考慮有部分養成打車習慣的，增加了10萬人，現在一天40萬人打車，司機還是3萬能吃飽嗎？在談滴滴補貼，什麼事都看成本，滴滴的司機價格是比出租低的，有獎勵的時間一天流水400各種衝單翻倍獎勵能有300，這300獎勵是不需要跑公里燒油人工來錢當然快，一天除去油錢150機械磨損不算可以收入550試問沒有獎勵，一天流水400燒油還是150，收入就是250，以前一天都收入現在要幹2天，所以沒有獎勵後的收入是跳崖的減少，本人在坐車市區起步價出租發票都有上車時間下課時間，起步價在市區3公里好走點大概10分鐘，不好走15或者20分鐘，現在有雙計費起步價時間長了會多幾塊，本人也打網約車上面有我下單時間，我算過，我家到地鐵3公里左右，我開車去大概10分鐘到15分鐘這是不堵車的情況，一般我下單到司機接我，我都是人等車到我到達目的地基本都和出租差不多，遇到不熟的司機開的會慢點，一小時算也就能跑正常4個起步價，我問網約車司機南京起步價司機到手6.7，不吃飯連續開12小時，50個起步價才335，但是乘客付款450，這是所謂的打破壟斷？沒有份子錢？還有好多和滴滴公司合作的租賃公司都說拿我們公司車，滴滴公司優先派單，派優質訂單等，估計優質單子就是機場啊，長途等，本來打算買車辦證的，聽著就怪可怕，人為操控訂單可怕，想想這滴滴公司是多麼的無德，把命運掌控在別人的手裡，累，不派單的網約車寒天喊地也沒有用啊，算了考慮還是不買網約車了，這點還不如出租排隊碰點子吃糖呢，整個一個流氓公司啊，也不知道有多少網約車司機算賬呢，這是本人隨便寫寫的感想，祝大家生意興隆

心雨383435246329

作為一個過來人，我想告訴那些正在做滴滴或者想做還沒有做滴滴司機的朋友們，“客運行業已經是夕陽產業不要相信那些所謂的月入過萬，那都是忽悠人的。”現在私家車那麼多全國的出租行業都是一片蕭條。滴滴公司就是用你們的人和車為她們打工。

一個人的武林臥佛書生

現在不是滴滴抽成的事了，現在根本就沒有什麼單。現在從早上五點到晚上11點，基本上200多元。大部分司機都不幹了，真的是沒法幹了。滴滴，這是自掘墳墓。

關鍵字: 考出 汽車 科技