郭勝偉
在Q2L上市前，Q3和X1一樣都是各自品牌的入門級SUV，但Q3的指導價遠低於X1。如果說X1的指導價不足30萬，那麼Q3的指導價更是刻意控制在25萬內。雖然有著近5萬級差，但它們確實實打實的同級競品。
無論是外形佔地體積還是實際的參數，Q3都吃了大虧，這個便宜還得虧寶馬機智的加長做法。無可厚非，這個加長確實為寶馬X1帶來更為寬裕的腿部空間和後備箱容積，而這些優勢也比Q3在實用性以及家用領域更容易獲得好感。加長只是在原有基礎上變得更符合國情需求，而採用UKL前驅平臺才是越級競爭力的根本要素，雖然因此喪失了寶馬品牌的精髓和對操控的執著，但轉念一想，實用性以及品牌的附加值才是X1作為一輛SUV所應該追求的。
Q3對比空間或許差了點，但它對自己的目標人群也有明確定位。年輕女性或作為主力消費者的存在，而對於她們，後座使用率並不高，緊湊小巧的車身也更有利於市內停車、掉頭和日常通勤。1.4T的基礎排量雖然比寶馬1.5T小，但絕對動力輸出卻要更好，而且4缸還能帶來更出色的運轉平順性。實話說，寶馬X1除了三缸，匹配6AT不僅顧及了行駛平順性。還能獲得不錯的燃油經濟性，1250轉就能爆發的最大扭矩也帶來更好的低扭輸出，就線性度方面寶馬顯然更好。
寶馬X1的起售價更高，但全景天窗、倒車影像、一鍵啟動、電動後備箱以及皮質座椅等都是基礎配置，在乘坐舒適性上還提供可調節的後排靠背以及帶記憶的前排電調座椅，奧迪Q3則完全體現了豪華品牌選裝定製的優越性，可變懸掛、自動泊車等作為選裝無可厚非，但倒車影像、多功能方向盤和皮質座椅都選裝就太不近人情了，好在為了親近女性消費者，電動後備箱和氙氣大燈作為標配。
如果考慮到家庭多人乘坐的舒適性和實用性保證，顯然X1更加合適，但是作為單人座駕用於市內通勤，Q3的尺寸更具備便利性。（zj）
DearAuto
寶馬的X1和奧迪的Q3同屬於緊湊型城市SUV。
不過奧迪的Q3因為較早上市，搶佔了市場先機，所以，過去，Q3在這個級別裡的銷量一直不錯的。
寶馬自然不會放過這樣的一個市場，X1的市場策略是錯位競爭，雖然X1屬於緊湊型SUV,但它的尺寸和軸距卻快趕上中型SUV的塊頭了。X1的車長是4565mm。軸距是2780mm。而Q5的軸距是2807mm，少不了多少，比Q3的軸距2603mm是足足長了177mm。這樣避免了跟Q3正面慘烈競爭，找準了自己的市場定位。
X1的定位就是一臺實用的城市SUV,主要服務已婚有小孩或老人的家庭。主要需求是乘坐空間大，後備箱大，好開，省油，兼顧安全性，外形要大方，男女都可以使用。
X1入門級車型是X118Li時尚版，車價28.6萬。採用1.5T渦輪增壓發動機，6速手自一體變速箱。整車開起來比一般的前驅車好開，有駕駛質感。
其主要優點在實用性強，後排空間大，而且可以前後移動130mm，二排座椅靠背調節。超大全景天窗，後備箱空間較大，而且還有100L的隱藏空間。
而奧迪Q3目前銷量較大的是18款 30週年紀念版35TFSI時尚版，車價28.77萬。市場行情價錢跟X118LI時尚版的差不多。2.0T渦輪增壓發動機，7速雙離合變速箱，加速是8.1秒，提速比X1要快很多，畢竟是2.0T的發動機。
但是從外觀來看，Q3比X1要小一號。車長是4398mm，軸距是2603mm。所以Q3的短板就是空間太小了。它的定位一般是單身青年，或者暫時沒有子女的已婚家庭。
除了2.0T的版本以外，Q3還有一個1.4T的 30TFSI，它的價錢從18.8萬到29萬多。它主要搶佔了16萬多到25萬左右的豪華緊湊型SUV市場，在這個價格區間，還沒有哪個豪華品牌的車型能下探。
如果你資金有限，又有品牌情節，對空間要求不高，那你可以選擇Q3。如果你家人多，經常要用到後備箱，喜歡車輛好開大氣上檔次的，就考慮寶馬的X1。
東莞市森途名車
個人推薦Q3，因為Q3要換代了，小Q8瞭解一下。
全新Q3變得更加硬朗，能夠看到很多Q8的影子，多邊形進氣格柵就從視覺上比老款強烈了不少，前臉整體佈局更加粗狂，看著順眼不少。老款Q3實在是太過“卡哇伊”，感覺就像一款專門為女生打造的小車。全新Q3終於在外形上回歸了“正常”。至於可愛方面，就交給Q2吧。
側面來看全新Q3也得到了成長，首先車身尺寸目測就可以看出相較於老款大了不少，並且看上去更加像“老大哥”Q5。這才是SUV應有的樣子嘛，並且採用了多幅樹枝狀輪轂，整體顯得更加運動。
全新奧迪Q3的長寬高分別為：4484/1856/1616mm，軸距2680mm，通過更直觀的數據我們可以看到全新奧迪Q3相較於老款確實大了不少。
尾部還是可以看出一些老款Q3的影子，不過尾燈更加纖細，仔細看尾燈的做工相當精細，稜角較多十分的有個性。
除了尾燈唥冷覺得這個配色的車漆也是相當的好看了。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，並且採用了10.25寸的全液晶儀表盤，中控屏幕採用10.1寸觸控液晶顯示屏，但是Q8上面的觸控面板沒有出現在全新Q3身上，而且繼續採用了傳統物理按鍵。不過唥冷發現全新Q3的檔杆有點跟不上時代啊。
動力部分，新車將搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機將提供高低功率兩種規格，功率分別為110kW和169kW，並且還有兩款2.0升TDI柴油發動機。與之匹配的變速箱為6速手動或7速S tronic雙離合變速箱。未來奧迪全新一代Q3插電式混合動力版本車型。
除此之外，在行駛安全上全新奧迪Q3也較為完善。搭載了駕駛輔助系統，包括自適應巡航、自動駐車、360全景影像和行人識別系統。該車預計11月在歐洲上市，預計2019年引入國內。
周高冷Ace
性能和舒適是兩個極端。這個級別的車無法兼顧，魚與熊掌。正所謂非後驅偽寶馬，無四驅假奧迪！
他們的精髓都在這個級別以上車型。奧迪的精華在於mlb縱置四驅平臺。寶馬的精華在於50：50配重的前置後驅車型。
當然他們也不是完全沒有可取的地方。比如採用了橫置前驅佈局X1（非要說操控的話，還不如馬自達）這個佈局最大的好處就是空間比寶馬以往車型都大（只是舒適性也不是很高，因為後排座椅長度實在是短）。奧迪q3的dq500溼式雙離合變速箱，可承受500牛米扭距，換擋速度平順性，以及省油程度都是雙離合之最，僅次於保時捷pdk的存在。
綜上所述:如果經濟允許的話，在乎行駛性能請選奧迪q5。在乎豪華精緻glc,不落俗套可以選擇xc60。
如下圖：應用採埃孚縱置8檔變速箱的車，才算是比較寶馬的寶馬。比較奧迪的奧迪（Zf8hp55集成機械全時四驅Quattro）。
elex_san
空間，寶馬X1完勝，動力，1.5T，1.4T，2.0T，打平手，操控，X1略勝一籌，油耗都一樣，舒適性，奧迪高一點，外觀各自看，總體評價，X1好一點，但是價格也高一點，品牌也好一點
瘋爹186831241
寶馬差一，差一點，沒毛病。差不多品牌的車子怎麼可以忽略價格這個最重要的因素，沒有之一。寶馬除了空間外，價格，內飾，動力，底盤，舒適，安全，品牌哪樣有突出優勢的？3-4萬的價格差，城市代步suv憑啥選差一
